独轮车制造技术

本实用新型专利技术公开一种独轮车，包括：轮毂电机轮组件；固定架，包括横梁和设于横梁两端的两根导柱，两根导柱分别连接于轮毂电机轮组件的中心轴的两端；活动架，包括连接架和设于连接架两端的两根滑杆，连接架设于横梁顶部，一根滑杆相对一根导柱滑动连接；减震机构，位于轮毂电机轮组件上方，并分别与横梁、连接架活动连接；多个电池盒，设于轮毂电机轮组件的至少一侧，并与连接架连接。本实用新型专利技术中的独轮车能够安装体积更大的电池盒，提升电池盒的宇航能力。航能力。航能力。

【技术实现步骤摘要】
独轮车


[0001]本技术涉及独轮车
，尤其涉及一种独轮车。

技术介绍

[0002]独轮车又叫独轮车，是近年来逐渐流行起来的代步工具，具有占地空间小和绿色环保的特点，非常适合用作城市内短途代步。
[0003]现在市场上的独轮车中，一般包括轮毂电机轮组件、车架以及电池盒，通过电池盒向轮毂电机轮组件提供行走的动力。电池盒在安装时，车架首先经过弯折后限制出两个安装槽，在轮毂电机轮组件的每一侧各设置一个安装槽，再将电池盒安装于安装槽内。
[0004]然而，由于车架还需要固定在轮毂电机轮组件的两侧，需要预留安装结构与轮毂电机轮组件进行连接，从而导致限制出的安装槽的容积有限，导致电池盒的安装空间有限，只能安装较小体积的电池盒，最终导致独轮车的行走距离受到了限制。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种独轮车，能够增加所安装电池的体积，提升续航能力。
[0006]根据本技术的第一方面实施例的独轮车，包括：轮毂电机轮组件；固定架，包括横梁和设于所述横梁两端的两根导柱，两根所述导柱分别连接于所述轮毂电机轮组件的中心轴的两端；活动架，包括连接架和设于连接架两端的两根滑杆，所述连接架设于所述横梁顶部，一根所述滑杆相对一根所述导柱滑动连接；减震机构，位于所述轮毂电机轮组件上方，并分别与所述横梁、所述连接架活动连接；多个电池盒，设于所述轮毂电机轮组件的至少一侧，并与所述连接架连接。
[0007]根据本技术实施例的雾化芯组件，至少具有如下有益效果：由于电池盒直接与连接架连接，连接架位于横梁顶部，连接架不占用电池盒的安装位置，从而电池盒在安装时，能够充分利用轮毂电机轮组件左右两侧方的空间，不受安装位置的限制，能够安装容量更大的电池盒，提升独轮车的行驶里程。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述电池盒往竖直方向延伸，所述导柱朝向车头和车尾的两侧均设有所述电池盒。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述电池盒包括主体和设于所述主体顶部的上挂耳，所述上挂耳和所述连接架连接。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述活动架还包括至少一个设于所述滑杆下方的支撑架，所述支撑架用于支撑于所述电池盒的底部。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述电池盒还包括设于所述主体底部的下挂耳，所述下挂耳和所述支撑架连接。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述独轮车还包括至少一个脚踏，所述脚踏和所述支撑架连接。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述连接架朝向所述电池盒的一侧向下延伸出至少一个连接耳，所述连接耳和所述电池盒可拆卸连接。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述独轮车还包括控制盒，所述控制盒收容于所述连接架内。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述独轮车还包括护垫，所述护垫设于所述电池盒远离的所述轮毂电机轮组件的一侧。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0018]图1为本技术实施例的独轮车的结构示意图；
[0019]图2为图1中的独轮车隐藏护垫和坐垫后的示意图；
[0020]图3为图1中的独轮车的分解示意图；
[0021]图4为图1中的独轮车的剖面示意图；
[0022]图5为图4中的活动架的结构示意图；
[0023]图6为图1中的电池盒的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]独轮车100；
[0026]轮毂电机轮组件10；
[0027]固定架20、横梁21、导柱22；
[0028]活动架30、连接架31、连接耳311、滑杆32、支撑架33；
[0029]减震机构40；
[0030]电池盒50、主体51、上挂耳52、下挂耳53；
[0031]脚踏60；
[0032]坐垫70；
[0033]护垫80。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]在本技术的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、
第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0037]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0038]本技术的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0039]首先需要说明的是，在本实施例中左右两侧所指的是指轮毂电机轮组件10的沿中心轴的两侧，前侧是车头的一侧，后侧是指车尾的一侧。
[0040]请参阅图1至4，为本技术实施例提供的独轮车100，包括轮毂电机轮组件10、固定架20、活动架30、减震机构40以及电池盒50。
[0041]其中，请参阅图3，固定架20包括横梁21和设于横梁21两端的两根导柱22，两根导柱22分别连接于轮毂电机轮组件10的中心轴的两端；活动架30包括连接架31和设于连接架31两端的两根滑杆32，连接架31设于横梁21顶部，一根滑杆32相对一根导柱22滑动连接；减震机构40位于轮毂电机轮组件10上方，并分别与横梁21、连接架31活动连接；多个电池盒50设于轮毂电机轮组件10的至少一侧，并与连接架31连接。
[0042]上述独轮车100，由于电池盒50直接与连接架31连接，连接架31位于横梁21顶部，连接架31不占用电池盒50的安装位置，从而电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.独轮车，其特征在于，包括：轮毂电机轮组件；固定架，包括横梁和设于所述横梁两端的两根导柱，两根所述导柱分别连接于所述轮毂电机轮组件的中心轴的两端；活动架，包括连接架和设于连接架两端的两根滑杆，所述连接架设于所述横梁顶部，一根所述滑杆相对一根所述导柱滑动连接；减震机构，位于所述轮毂电机轮组件上方，并分别与所述横梁、所述连接架活动连接；多个电池盒，设于所述轮毂电机轮组件的至少一侧，并与所述连接架连接。2.根据权利要求1所述的独轮车，其特征在于，所述电池盒往竖直方向延伸，所述导柱朝向车头和车尾的两侧均设有所述电池盒。3.根据权利要求1所述的独轮车，其特征在于，所述电池盒包括主体和设于所述主体顶部的上挂耳，所述上挂耳和所述连接架连接。4.根据权利要求3所述的独轮车，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春林，林鸿贵，周威，游锦旭，李亚寿，许权宇，
申请(专利权)人：东莞市比高德智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：