一种汽车机舱框架结构、汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车机舱框架结构，包括：前防撞梁总成、机舱纵梁总成、A柱总成、机舱上边梁总成以及前围加强横梁总成，机舱框架与壁障在碰撞工况中产生碰撞能量，该碰撞能量在机舱纵梁前段通过纵梁立柱和机舱上边梁总成分散至A柱总成，由机舱纵梁前段传递至机舱纵梁后段的碰撞能量分别通过前围加强中横梁和前围加强底横梁向A柱总成及车身的另一侧分散传递，以使机舱纵梁后段区域框架的稳定。本实用新型专利技术还公开了一种具有上述汽车机舱框架结构的汽车。实施本实用新型专利技术汽车机舱框架结构、汽车，优化碰撞传力结构，提升小偏置碰性能；结构精简，轻量化，降低制造成本。降低制造成本。降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机舱框架结构、汽车


[0001]本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车机舱框架结构、汽车。

技术介绍

[0002]现有技术中，车身前端框架结构形式单一，大部分车型的前纵梁在小偏置碰工况中与壁障重叠过小，未能有效传递碰撞能量，存在因前围受力集中而对乘员舱侵入量过大等安全隐患。
[0003]此外，现有的汽车机舱框架结构还存在传力结构单一，未能对机舱纵梁进行有效支撑等情况。可见，当前的汽车机舱框架结构已无法满足当前日渐严苛的布置环境与碰撞要求。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于，提供一种汽车机舱框架结构、汽车，优化碰撞传力结构，提升小偏置碰性能；结构精简，轻量化，降低制造成本。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的实施例提供了一种汽车机舱框架结构，包括：前防撞梁总成；机舱纵梁总成，其包括：机舱纵梁前段和与机舱纵梁前段连为一体的机舱纵梁后段，机舱纵梁前段紧固连接有纵梁立柱，机舱纵梁前段的相对两端设有第一装配端和第二装配端，第一装配端与前防撞梁总成紧固相连；A柱总成；机舱上边梁总成，机舱上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车机舱框架结构，其特征在于，包括：前防撞梁总成；机舱纵梁总成，其包括：机舱纵梁前段和与所述机舱纵梁前段连为一体的机舱纵梁后段，所述机舱纵梁前段紧固连接有纵梁立柱，所述机舱纵梁前段的相对两端设有第一装配端和第二装配端，所述第一装配端与所述前防撞梁总成紧固相连；A柱总成；机舱上边梁总成，所述机舱上边梁总成的一端与所述纵梁立柱紧固相连，所述机舱上边梁总成的另一端与所述A柱总成紧固相连；以及前围加强横梁总成，其包括：前围加强中横梁和与所述前围加强中横梁紧固相连的前围加强底横梁，其中，所述第二装配端与所述前围加强中横梁紧固相连，所述前围加强底横梁与所述机舱纵梁后段紧固相连，其中：机舱框架与壁障在碰撞工况中产生碰撞能量，该碰撞能量在所述机舱纵梁前段通过所述纵梁立柱和所述机舱上边梁总成分散至所述A柱总成，由机舱纵梁前段传递至所述机舱纵梁后段的碰撞能量分别通过前围加强中横梁和所述前围加强底横梁向所述A柱总成及车身的另一侧分散传递，以保证所述机舱纵梁后段区域框架的稳定。2.如权利要求1所述的汽车机舱框架结构，其特征在于，所述第一装配端的一侧设有前副车架装配位，前副车架通过前副车架装配位紧固在所述机舱纵梁前段，其中：碰撞能量分别通过所述前副车架和所述纵梁立柱对所述机舱纵梁总成进行拉拽，使碰撞能量传递到所述机舱纵梁总成上。3.如权利要求1所述的汽车机舱框架结构，其特征在于，所述纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓荣添，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：