本实用新型专利技术公开了一种汽车模具配件气压测试装置，包括操作台，所述操作台下端中部固定安装有两个收纳抽屉，所述操作台上端固定安装有送料装置，所述送料装置上端固定安装有送料通道，所述送料通道上端右部设置有密封门，所述送料通道上端左部固定安装有施压仓，所述施压仓内部与送料通道内部相通，所述施压仓内上壁固定安装有施压机构，所述施压仓上端前部固定安装有气压表，所述送料通道前端左部固定安装有控制器。本实用新型专利技术所述的一种汽车模具配件气压测试装置，通过夹持装置可以将需要检测的不同大小的配件进行夹持固定，从而自动将夹持配件送入施压仓内进行测试，不需要人工送料，满足多种配件检测需求，检测效率高。检测效率高。检测效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具配件气压测试装置
[0001]本技术涉及配件气压测试
，特别涉及一种汽车模具配件气压测试装置。
技术介绍
[0002]汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。汽车生产过程中，需要对汽车模具配件进行气压测试，一般都会用到气压测试装置，合格后才能进行生产组装。在现有的汽车模具配件气压测试装置在使用过程中至少有以下弊端：1、现有汽车模具配件气压测试装置在测试过程中，需要对汽车模具配件进行固定，从而送至密封环境的施压仓进行气压检测，传统的送料方式比较单一，通过人工手动操作，进行运送，效率低且浪费人工，在进行压力测试时需要对汽车模具配件进行固定，而传统的汽车模具配件气压测试装置对汽车模具配件的限位是固定的，而汽车模具配件有很多种，且大小不一，从而传统的气压测试装置使用上面有一定的限制，效率较低；2、现有的汽车模具配件气压测试装置在进行下压过程中，容易在与汽车模具配件接触时产生晃动的现象，从而使检测精准度较低，不便操作，且传统的汽车模具配件气压测试装置密封效果差，在放置配件时容易将使灰尘进行施压仓内，故此，我们推出一种新的汽车模具配件气压测试装置。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车模具配件气压测试装置，可以有效解决背景技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车模具配件气压测试装置，包括操作台，所述操作台下端中部固定安装有两个收纳抽屉，所述操作台上端固定安装有送料装置，所述送料装置上端固定安装有送料通道，所述送料通道上端右部设置有密封门，所述送料通道上端左部固定安装有施压仓，所述施压仓内部与送料通道内部相通，所述施压仓内上壁固定安装有施压机构，所述施压仓上端前部固定安装有气压表，所述送料通道前端左部固定安装有控制器。
[0006]优选的，所述送料装置包括送料底板，所述送料底板上端前部和上端后部均开有两个工型滑槽，所述送料底板上端中部开有安装槽，所述送料底板右端中部固定安装有一号驱动马达，所述一号驱动马达输出端固定安装有一号螺纹杆，所述一号螺纹杆左端与安装槽内左壁轴承连接，所述一号螺纹杆外表面螺纹连接有夹持装置，所述夹持装置下端前部和下端后部分别与两个工型滑槽滑动连接。
[0007]优选的，所述夹持装置包括安放板，所述安放板上端固定安装有密封圈，所述安放板上端中部开有中心滑槽，所述安放板上端左部和上端右部均开有侧边滑槽，所述安放板
前端中部固定安装有二号驱动马达，所述二号驱动马达输出端固定安装有二号螺纹杆，所述二号螺纹杆前端与中心滑槽内壁轴承连接，所述二号螺纹杆外表面螺纹连接有移动夹板，所述移动夹板下端左部和下端右部分别与两个侧边滑槽滑动连接。
[0008]优选的，所述安放板下端前部和下端后部分别与工型滑槽滑动连接，所述安放板下端中部与一号螺纹杆螺纹连接，所述送料底板下端与操作台固定连接。
[0009]优选的，所述施压机构包括固定顶板，所述固定顶板上端四角均穿插固定连接有导杆，所述固定顶板上端中部固定安装有气缸，所述气缸输出端固定安装有下压杆，所述下压杆下端固定安装有升降板，所述升降板上端四角分别与四个导杆穿插活动连接，所述升降板下端中部固定安装有密封盖，四个所述导杆下端均固定安装有支撑块。
[0010]优选的，四个所述导杆上端分别与施压仓内上壁四角固定连接，四个所述支撑块靠近施压仓内壁的一端分别与施压仓内壁固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过在送料装置上设置安放板，通过将汽车模具配件放入密封圈内，通过启动二号驱动马达，通过二号驱动马达输出端带动二号螺纹杆从而使螺纹连接的移动夹板将放入的汽车模具配件进行夹持，可对不同的配件进行夹持，提高使用率，通过密封圈的设置，在进行气压测试时防止直接与配件接触导致配件晃动，通过密封圈提高密封效果，提高检测精准度，安放板底部通过两个工型滑槽与送料底板滑动连接，通过启动一号驱动马达将安放板上夹持的配件送至施压仓内进行测试，减轻工作人员工作压力，提高工作效率；
[0013]2、本技术中，将四个导杆上端与施压仓内上壁固定连接，四个导杆下端的四个支撑块与施压仓内壁固定连接，方便气缸在向下施压过程中通过下压杆将升降板向下施压，从而带动密封盖向下移动，升降板与四个导杆的穿插活动连接使得在下压过程中稳定下压，不会发生偏移的现象，且密封盖内部为空腔形状，可以将配件压支空腔内从而形成密封的空腔，且在完成下压的任务后，不会接触到配件导致配件晃动的风险，且在施压仓内进行检测，不需要打开仓门，密封性好，防止灰尘等杂物进入测试区域，提高测试精准度，便于使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车模具配件气压测试装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车模具配件气压测试装置的送料装置整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种汽车模具配件气压测试装置的夹持装置整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种汽车模具配件气压测试装置的施压机构整体结构示意图。
[0018]图中：1、收纳抽屉；2、操作台；3、送料装置；301、送料底板；302、安装槽；303、一号螺纹杆；304、工型滑槽；305、一号驱动马达；306、夹持装置；31、安放板；32、密封圈；33、侧边滑槽；34、移动夹板；35、二号驱动马达；36、二号螺纹杆；37、中心滑槽；4、送料通道；5、密封门；6、气压表；7、施压仓；8、施压机构；801、固定顶板；802、气缸；803、导杆；804、支撑块；805、密封盖；806、下压杆；807、升降板；9、控制器。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车模具配件气压测试装置，包括操作台(2)，其特征在于：所述操作台(2)下端中部固定安装有两个收纳抽屉(1)，所述操作台(2)上端固定安装有送料装置(3)，所述送料装置(3)上端固定安装有送料通道(4)，所述送料通道(4)上端右部设置有密封门(5)，所述送料通道(4)上端左部固定安装有施压仓(7)，所述施压仓(7)内部与送料通道(4)内部相通，所述施压仓(7)内上壁固定安装有施压机构(8)，所述施压仓(7)上端前部固定安装有气压表(6)，所述送料通道(4)前端左部固定安装有控制器(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具配件气压测试装置，其特征在于：所述送料装置(3)包括送料底板(301)，所述送料底板(301)上端前部和上端后部均开有两个工型滑槽(304)，所述送料底板(301)上端中部开有安装槽(302)，所述送料底板(301)右端中部固定安装有一号驱动马达(305)，所述一号驱动马达(305)输出端固定安装有一号螺纹杆(303)，所述一号螺纹杆(303)左端与安装槽(302)内左壁轴承连接，所述一号螺纹杆(303)外表面螺纹连接有夹持装置(306)，所述夹持装置(306)下端前部和下端后部分别与两个工型滑槽(304)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车模具配件气压测试装置，其特征在于：所述夹持装置(306)包括安放板(31)，所述安放板(31)上端固定安装有密封圈(32)，所述安放板(31)上端中部开有中心滑槽(37)，所述安放板(31)上端左部和上端右部均开...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，
申请(专利权)人：深圳市精明检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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