一种乘用车仪表台模块电检转接治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘用车仪表台模块电检转接治具，包括转接治具箱体，所述转接治具箱体的一端设置有第一测试线束接插件导通模块，所述转接治具箱体顶端的一侧设置有第一仪表线束接插件导通模块，所述转接治具箱体顶端的另一侧第二仪表线束接插件导通模块。该乘用车仪表台模块电检转接治具先装配在流水线上，各工位操作员完成原本的装配操作外，可以将仪表线束插接插入到转接治具内部的仪表线束插件中，节省了现有的电检准备工位，满足流水线生产的前提下，该节省了人工成本，降低了工作了和劳动强度，而且电检设备与被测对象之间的信号传输无需激经过多次转接，剪短了信号线路长度，提高了检测的精度，解决工作难度大且检测精度较差的问题。且检测精度较差的问题。且检测精度较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车仪表台模块电检转接治具


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种乘用车仪表台模块电检转接治具。

技术介绍

[0002]乘用车仪表台是操控整个车体显示的集中部位，也是车辆内饰件中较为重要的组成部分之一，为了保证车体的产能和效率，需要确保仪表台使用的稳定性和高效性，仪表台检测时需要使用到转接治具，但是现有的转接治具还存在一些不足。
[0003]现有的转接治具需要在流水线电检工位之前设置电检准备工位，检测时不仅需要多次转接，而且所需的线束交长容易造成接触不良、信号衰减等问题，因此我们研发一种乘用车仪表台模块电检转接治具来解决以上存在的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种乘用车仪表台模块电检转接治具，以解决上述
技术介绍
中提出工作难度大且检测精度较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种乘用车仪表台模块电检转接治具，包括转接治具箱体，所述转接治具箱体的一端设置有第一测试线束接插件导通模块，所述转接治具箱体顶端的一侧设置有第一仪表线束接插件导通模块，所述转接治具箱体顶端的另一侧第二仪表线束接插件导通模块，所述转接治具箱体的一侧设置有第二测试线束接插件导通模块，所述第二仪表线束接插件导通模块的上方设置有防护板，所述转接治具箱体设置有第三仪表线束接插件导通模块。
[0006]优选的，所述第二仪表线束接插件导通模块的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部安装有探针。
[0007]优选的，所述防护板的底端固定连接有防护垫，所述防护板的一侧固定连接有卡块，所述转接治具箱体的一侧开设有卡槽，所述卡块的内部设置有多组滚珠。
[0008]优选的，所述卡块呈“H”字形，所述卡槽内部的宽度大于卡块外部的宽度，所述卡块嵌在卡槽的内部。
[0009]优选的，所述探针的直径及分布位置与左侧仪表线束接插件或右侧仪表线束接插件中端子的大小及位置相匹配，所述探针为ICT螺纹，表面镀金，采用持久性、硬度及磨损阻抗好的材料。
[0010]优选的，所述第一测试线束接插件导通模块和第一仪表线束接插件导通模块之间通过电线连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该乘用车仪表台模块电检转接治具不仅实现了提高精度节省成本，实现了可靠性高，而且实现了提高转接治具的防护效果；
[0012](1)通过第一测试线束接插件导通模块、第一仪表线束接插件导通模块和第二测试线束接插件导通模块，转接治具箱体上分别设置有第一测试线束接插件导通模块和第一
仪表线束接插件导通模块，导通模块和线束插件之间通过电线连接，转接治具箱体装配在流水线上，各工位操作员完成原本的装配操作外，可以将仪表线束插接插入到转接治具内部的仪表线束插件中，操作简单，节省了现有的电检准备工位，满足流水线生产的前提下，该节省了人工成本，降低了工作了和劳动强度，而且电检设备与被测对象之间的信号传输无需激经过多次转接，剪短了信号线路长度，提高了检测的精度；
[0013](2)通过第二仪表线束接插件导通模块、凹槽和探针，该转接治具箱体内部的探针表面镀金，探针内的弹簧和针套均采用持久性高，耐磨性高以及抗磨损的材料，探针的规格的选择和探针头部形状的选择根据各类信号电流大小而定，原先的公母端子对插方式改为探针对端子的点接触方式，对检测端起到了很好的保护作用，转接治具插件导通模块全都利用实体数模数控加工，可以保证转接治具与线束插座间匹配良好，从而进一步的提高了转接治具的可靠性；
[0014](3)通过防护板、卡槽、卡块、滚珠和防护垫，转接治具箱体上方用于连接的插件接口可以通过防护板防护，避免灰尘或者水分进入到插件接口内部，防护板可以通过卡块嵌在卡槽的内部实现固定，该结构提高了转接治具箱体的防尘效果，从而提高了转接治具箱体的使用寿命和稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的左侧转接治具正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的右侧转接治具正视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的探针俯视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图。
[0019]图中：1、转接治具箱体；2、第一测试线束接插件导通模块；3、第一仪表线束接插件导通模块；4、第二仪表线束接插件导通模块；5、防护板；6、第三仪表线束接插件导通模块；7、第二测试线束接插件导通模块；8、凹槽；9、探针；10、卡槽；11、卡块；12、滚珠；13、防护垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
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4，一种乘用车仪表台模块电检转接治具，包括转接治具箱体1，转接治具箱体1的一端设置有第一测试线束接插件导通模块2，转接治具箱体1顶端的一侧设置有第一仪表线束接插件导通模块3，转接治具箱体1顶端的另一侧第二仪表线束接插件导通模块4，转接治具箱体1的一侧设置有第二测试线束接插件导通模块7，第二仪表线束接插件导通模块4的上方设置有防护板5，转接治具箱体1设置有第三仪表线束接插件导通模块6；
[0022]第一测试线束接插件导通模块2和第一仪表线束接插件导通模块3之间通过电线连接；
[0023]具体地，如图1和图2所示，转接治具箱体1上分别设置有第一测试线束接插件导通
模块2和第一仪表线束接插件导通模块3，导通模块和线束插件之间通过电线连接，转接治具箱体1装配在流水线上，各工位操作员完成原本的装配操作外，可以将仪表线束插接插入到转接治具内部的仪表线束插件中，操作简单，节省了现有的电检准备工位，满足流水线生产的前提下，该节省了人工成本，降低了工作了和劳动强度，而且电检设备与被测对象之间的信号传输无需激经过多次转接，剪短了信号线路长度，提高了检测的精度。
[0024]实施例2：第二仪表线束接插件导通模块4的内部开设有凹槽8，凹槽8的内部安装有探针9，探针9的直径及分布位置与左侧仪表线束接插件或右侧仪表线束接插件中端子的大小及位置相匹配，探针9为ICT螺纹，表面镀金，采用持久性、硬度及磨损阻抗好的材料；
[0025]具体地，如图1和图3所示，该转接治具箱体1内部的探针9表面镀金，探针9内的弹簧和针套均采用持久性高，耐磨性高以及抗磨损的材料，探针9的规格的选择和探针9头部形状的选择根据各类信号电流大小而定，原先的公母端子对插方式改为探针9对端子的点接触方式，对检测端起到了很好的保护作用，转接治具插件导通模块全都利用实体数模数控加工，可以保证转接治具与线束插座间匹配良好，从而进一步的提高了转接治具的可靠性。
[0026]实施例3：防护板5的底端固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车仪表台模块电检转接治具，包括转接治具箱体(1)，其特征在于：所述转接治具箱体(1)的一端设置有第一测试线束接插件导通模块(2)，所述转接治具箱体(1)顶端的一侧设置有第一仪表线束接插件导通模块(3)，所述转接治具箱体(1)顶端的另一侧第二仪表线束接插件导通模块(4)，所述转接治具箱体(1)的一侧设置有第二测试线束接插件导通模块(7)，所述第二仪表线束接插件导通模块(4)的上方设置有防护板(5)，所述转接治具箱体(1)设置有第三仪表线束接插件导通模块(6)。2.根据权利要求1所述的一种乘用车仪表台模块电检转接治具，其特征在于：所述第二仪表线束接插件导通模块(4)的内部开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内部安装有探针(9)。3.根据权利要求1所述的一种乘用车仪表台模块电检转接治具，其特征在于：所述防护板(5)的底端固定连接有防护垫(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，李健，阳金香，马泉，蓝新程，
申请(专利权)人：柳州裕信方盛汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：