车载桌板制造技术

本实用新型专利技术公开了车载桌板，包括安装件、板体，安装件固定设置有装配轴，板体转动安装于装配轴，板体围绕装配轴形成转动，装配轴与板体之间设置有约束板体围绕装配轴转动角度的弹性止位装置，弹性止位装置包括顶块、弹性件，在装配轴外周面设有沿着装配轴圆周方向分布呈扇形结构的止位槽，顶块滑动装配于板体，顶块的一端伸入止位槽中；弹性件设置于板体，从顶块的另一端将顶块压入止位槽中，使顶块与止位槽之间配合产生止位力；顶块或/和装配轴至少与顶块的配合段采用金属件制成。使用状态时，通过顶块的侧面与止位槽内的一侧面贴合，提升桌板的承载力；超负载情况下，顶块顶着弹性件，从止位槽中分离，使桌板形成翻转，而避免顶块与止位槽的损坏。顶块与止位槽的损坏。顶块与止位槽的损坏。

【技术实现步骤摘要】
车载桌板


[0001]本技术属于车辆配件
，具体涉及一种车载桌板。

技术介绍

[0002]车载座板常见于安装在汽车、火车、飞机内，桌板作为承载结构，便于用户放置物品、书写作业、就餐等用途。车厢内一般采用的桌板主要分为两种：固定式和折叠式，折叠式的桌板多种多样，但是载重能力较低，且在载重超过设定值时，至少会造成桌板的转接支撑处的损坏。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术的目的是提供一种载重能力较强且避免因超载过大而造成损坏的车载桌板。
[0004]实现本技术的技术方案如下
[0005]车载桌板，包括安装件、板体，安装件固定设置有装配轴，板体转动安装于装配轴，板体围绕装配轴形成转动，装配轴与板体之间设置有约束板体围绕装配轴转动角度的弹性止位装置，弹性止位装置包括顶块、弹性件，在装配轴外周面设有沿着装配轴圆周方向分布呈扇形结构的止位槽，顶块滑动装配于板体，顶块的一端伸入止位槽中；弹性件设置于板体，从顶块的另一端将顶块压入止位槽中，使顶块与止位槽之间配合产生止位力；顶块或/和装配轴至少与顶块的配合段采用金属件制成。
[0006]进一步地，止位槽的槽底为弧形结构，止位槽内的两侧面为与顶块配合的止位面。
[0007]进一步地，安装件设置于板体一侧边的中部位置，安装件的两端分别设置有装配轴，在两装配轴与板体之间分别设置有弹性止位装置。
[0008]进一步地，板体上设置有供顶块置入的置入槽，顶块于置入槽内滑动，弹性件装配于板体上，弹性体顶住顶块，使顶块的一端被压入止位槽中。
[0009]进一步地，弹性体为扭簧，板体上设置有套接部，扭簧的中部装于套接部，扭簧的一端顶着顶块，另一端卡位于板体上。
[0010]进一步地，板体包括固定装配的第一面板、第二面板，在第一面板与第二面板之间形成装配空间，弹性止位装置处于装配空间中。
[0011]进一步地，在板体上开设有贯通板体两表面的容置槽口，在板体上转动设置有杯托、杯托座；杯托从板体的一表面收于容置槽口中或转出容置槽口；杯托座从板体的另一表面收于容置槽口中或转出容置槽口。
[0012]进一步地，在板体一侧设置有在杯托收于容置槽口后，将杯托锁于容置槽口中的第一操作机构；第一操作机构包括第一按键、第一弹性体，第一按键转动装配于板体上，第一弹性体受压于第一按键与板体之间，在第一按键与杯托之间设置有第一锁止结构，按动第一按键，第一按键压缩第一弹性体形成转动，第一锁止结构解除对杯托的锁止。
[0013]进一步地，在板体另一侧设置有在杯托座收于容置槽口后，将杯托座锁于容置槽
中的第二操作机构；第二操作机构包括第二按键、滑动锁块、第二弹性体、第三弹性体、限位块，滑动锁块滑动设于板体，滑动锁块的前端为与杯托座配合的锁止端；限位块固定设于板体，处于滑动锁块的后方，第三弹性体受压于滑动锁块后方与限位块之间；
[0014]第二按键上设置有驱动部，在滑动锁块上设置有与驱动部配合的从动部；按压第二按键，通过驱动部与从动部的配合，滑动锁块压缩第三弹性体，使滑动锁块的锁止端缩回；
[0015]进一步地，第二弹性体受压于板体与第二按键之间，在第二按键按压时储力，使第二按键恢复位置。
[0016]进一步地，板体一表面设置有卡物槽，该卡物槽处于设置杯托的一侧板体上。
[0017]采用了上述技术方案，在需要使用车载桌板时，将板体翻转下来，是板体围绕装配轴转动，当旋转到位时，顶块的侧面与止位槽内的一侧面贴合形成止位，以将板体保持在该使用状态，并通过弹性件将顶块约束在该状态，而且通过将顶块或/和装配轴至少与顶块的配合段采用金属件制成，以增强此处的承载强度，从而提升桌板的承载力；同时当桌板上放置的物件，超过设定的载物重量时，顶块在受重压的情况下，能够继续向外顶着弹性件，最终使顶块与止位槽分离，使桌板形成翻转，而避免顶块与止位槽的损坏，将桌板翻转复位后，仍可以继续使用。
附图说明
[0018]图1为本技术的正面结构示意图；
[0019]图2为本技术的背面结构示意图；
[0020]图3为图2中隐除第二面板后的结构示意图；
[0021]图4为本技术中安装件的结构示意图；
[0022]图5为本技术中弹性止位装置的结构示意图；
[0023]图6为本技术中装配轴的结构示意图；
[0024]图7为本技术中第一操作机构的结构示意图；
[0025]图8为本技术中第二操作机构的结构示意图；
[0026]100为安装件，101为板体，102为第一面板，103为第二面板，104为装配轴，105为缺口，106为安装孔，107为空腔，108为限位端，109为顶块，110为弹性件，111为止位槽，112为滑动座，113为套接部，114为止位面，115为容置槽口，116为杯托，117为杯托座，118为销轴，119为扭簧，120为第一按键，121为第一弹性体，122为转轴，123为槽口，124为第二按键，125为滑动锁块，126为第二弹性体，127为第三弹性体，128为限位块，129为滑座，130为驱动部，131为从动部，132为卡物槽。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参见图1
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8所示，车载桌板，包括安装件100、板体101，板体101包括固定装配的第一面板102、第二面板103，在第一面板102与第二面板103之间形成装配空间，安装件100上有装配孔，以便于将安装件固定装配在车内座椅等指定位置。安装件100的两端分别固定设置有向外延伸一定距离的装配轴104，两个装配轴104的轴心线在一条直线上；在板体101的一侧的中部位置具有缺口105，以供安装件100的置入，安装件100置入后，两端的装配轴104伸入板体101内部；本申请附图中示出的装配轴104的方式为：安装件100的两端有安装孔106，安装件100的中部为空腔107，装配轴104从空腔107内经过安装孔106伸出安装件100，安装孔106与装配轴104之间采用非圆形的方式配合，避免装配轴104在安装孔106内的转动，装配轴104处于安装件100空腔的一端构成限位端108，以约束装配轴104的装配位置，避免装配轴104与安装件100之间的脱离。当然本申中的两个装配轴104也可以采用一根轴来实现。
[0029]装配轴104伸入板体101内后，板体101呈转动方式安装于装配轴104上，这样板体101能够围绕装配轴104形成转动；装配轴104与板体101之间设置有约束板体101围绕装配轴104转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载桌板，包括安装件、板体，安装件固定设置有装配轴，板体转动安装于装配轴，板体围绕装配轴形成转动，其特征在于，装配轴与板体之间设置有约束板体围绕装配轴转动角度的弹性止位装置，弹性止位装置包括顶块、弹性件，在装配轴外周面设有沿着装配轴圆周方向分布呈扇形结构的止位槽，顶块滑动装配于板体，顶块的一端伸入止位槽中；弹性件设置于板体，从顶块的另一端将顶块压入止位槽中，使顶块与止位槽之间配合产生止位力；顶块或/和装配轴至少与顶块的配合段采用金属件制成。2.如权利要求1所述的车载桌板，其特征在于，止位槽的槽底为弧形结构，止位槽内的两侧面为与顶块配合的止位面。3.如权利要求1所述的车载桌板，其特征在于，安装件设置于板体一侧边的中部位置，安装件的两端分别设置有装配轴，在两装配轴与板体之间分别设置有弹性止位装置。4.如权利要求1所述的车载桌板，其特征在于，板体上设置有供顶块置入的置入槽，顶块于置入槽内滑动，弹性件装配于板体上，弹性体顶住顶块，使顶块的一端被压入止位槽中。5.如权利要求4所述的车载桌板，其特征在于，弹性体为扭簧，板体上设置有套接部，扭簧的中部装于套接部，扭簧的一端顶着顶块，另一端卡位于板体上。6.如权利要求1所述的车载桌板，其特征在于，板体包括固定装配的第一面板、第二面板，在第一面板与第二面板之间形成装配空间，弹性止位装置处于装配空间中。7.如权利要求1所述的车载桌板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙阳，
申请(专利权)人：常州市凯凌车配有限公司，
类型：新型
国别省市：