一种侧开锂电池车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧开锂电池车，旨在解决车座的高度不方便调节影响使用者骑行时的舒适感和安全性的问题。其技术方案要点是：一种侧开锂电池车，包括车体以及设置在车体正上方的车座，车体上设置有锂电池容纳箱，锂电池容纳箱与车座之间设置有支撑伸缩杆，锂电池容纳箱与车座之间设置有用于调节车座与车体之间间距的间距调节装置。本实用新型专利技术的一种侧开锂电池车，使用者能够通过间距调节装置对车座与车体之间的间距进行调整，方便使用者的操作且可以根据使用者的需求来对车座的高度调整。整。整。

【技术实现步骤摘要】
一种侧开锂电池车


[0001]本技术涉及一种自行车，更具体地说，它涉及一种侧开锂电池车。

技术介绍

[0002]在现有技术中，锂电池电动自行车是指专以锂电池作为辅助能源的电动自行车，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。而电动自行车主要是采用蓄电池作为动力，常用于电动自行车的蓄电池主要有铅酸电池和锂离子电池，且锂电池具有重量轻、体积小、电压高、比能量高、续航能力高、循环寿命长、无记忆效应、自放电率低、工作温度范围宽、清洁无污染等的优点。但目前使用锂电池的自行车，其锂电池主要是安装在自行车的立管或下管上，使得整个空间局促，车体笨重。
[0003]针对上述问题，公开号为CN210235162U的中国专利公开的一种带锂电池的电动自行车车座及电动自行车，包括上盖和下盖盖合后围成车座，内壳、锂电池模组、保护壳、保护电路板、电源控制器均安装于车座内；内壳围合住支架以对其中的多个锂电芯起保护作用，保护壳围合住保护电路板和电源控制器以对其进行保护，保护电路板与锂电池模组电连接以取电并对锂电池模组进行充放电保护，电源控制器与锂电池模组电连接以控制电能的输出；车座由前段和后段一体成型，前段可为主座，后段可为副座。
[0004]上述方案的电动自行车车座以及电动自行车通过将锂离子电池及相关组件设置在车座内，大大节省了空间，使整个车体外观美观小巧，同时借助车座对锂离子电池起到保护作用；整个车座分段设计，不同段安装不同的部件，有利于空间布局以及后期维护。
[0005]但是通过将锂离子电池安装在车座内进行保护，使得车座自身的高度被固定，且现有技术中电动自行车的高度大部分是固定的，有些电动自行车的车座高度能够进行调节但是在调节时需要耗费较大的力气，如若不对车座进行调节会造成使用者在行驶车辆的过程中感到不舒适的问题出现，而且如若车座的位置要高于使用者能够达到最高的位置时，使用者需要站在电动自行车上进行行驶，这样会对使用者行车过程中的安全性造成影响。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种侧开锂电池车，使用者能够通过间距调节装置对车座与车体之间的间距进行调整，方便使用者的操作且可以根据使用者的需求来对车座的高度调整。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种侧开锂电池车，包括车体以及设置在车体正上方的车座，所述车体上设置有锂电池容纳箱，所述锂电池容纳箱与车座之间设置有支撑伸缩杆，所述锂电池容纳箱与车座之间设置有用于调节车座与车体之间间距的间距调节装置，所述间距调节装置包括固定连接在车座上的驱动板、设置在锂电池容纳箱上的定位块、设置在驱动板与定位块之间的第一转动杆和第二转动杆以及穿设在第一转动杆与第二转动杆之间的驱动件，所述驱动件用于调节第一转动杆与第二
转动杆之间的角度，所述第一转动杆转动连接在第二转动杆与驱动板之间，所述第二转动杆转动连接在第一转动杆与定位块之间，所述支撑伸缩杆设置于驱动板与锂电池容纳箱之间。
[0008]通过采用上述技术方案，在侧开锂电池车正常使用时，锂电池被放置在侧开门的锂电池容纳箱的内部且设置在车座的底部，而使用者需要调节车座的高度时，使用者通过驱动件来调节第一转动杆与第二转动杆之间的角度，通过驱动件的调节使得第一转动杆与第二转动杆相互转动，同时第一转动杆在驱动板与第二转动杆之间进行转动，第二转动杆在定位块与第一转动杆之间进行转动，且经过驱动件的驱动使得第一转动杆与第二转动杆之间的角度增大，角度增大使得第一转动杆与第二转动杆的整体高度增加，此时支撑伸缩杆伸长，而车座的高度增加，驱动第一转动杆与第二转动杆转动使得第一转动杆与第二转动杆之间的角度减小，角度的减小使得第一转动杆与第二转动杆的整体高度减小，此时支撑伸缩杆缩短，而车座的高度降低，从而根据使用者的需求对车座的高度进行调整，保证使用者在骑行时的舒适度和安全性，且支撑伸缩杆设置于驱动杆的两端，不会对驱动件以及第一转动杆和第二转动杆正常的转动和驱动产生影响，方便使用者的操作。
[0009]本技术进一步设置为：所述驱动件包括转动连接在第一转动杆与第二转动杆之间的伸缩节以及设置在伸缩节之间的气缸，所述伸缩节包括第一伸缩节以及第二伸缩节，所述气缸用于调节第一伸缩节与第二伸缩节的之间的距离。
[0010]通过采用上述技术方案，打开气缸使得气缸伸长或者缩短，气缸伸呈或者缩短能够挤压第一伸缩节和第二伸缩节或者拉动第一伸缩节和第二伸缩节，在气缸伸长时挤压第一伸缩节和第二伸缩节来带动第一转动杆与第二转动杆相互转动，此时第一转动杆与第二转动杆之间的距离减小，而驱动板与定位块之间的间距减小，在气缸缩短时拉动第一伸缩节和第二伸缩节来带动第一转动杆与第二转动杆相互转动，此时第一转动杆与第二转动杆之间的距离增大，而驱动板与定位块之间的间距增加，进而对车座与锂电池容纳箱之间的位置进行调整，保证车座的高度与使用者自身的高度进行适配，使得使用者行驶车辆时更为舒适，且安全性更好。
[0011]本技术进一步设置为：所述驱动件包括分别通过第一转轴和第二转轴转动连接在第一转动杆上的第一限位块和第二限位块以及穿设在第一限位块和第二限位块之间的驱动杆，所述驱动杆的外壁上设置有若干阵列分布的外螺纹，所述第一限位块的内部开设有供驱动杆转动的螺纹孔，所述第二限位块的内部开设有供驱动杆转动的转动孔。
[0012]通过采用上述技术方案，带动驱动杆转动，使得驱动杆能够在第二限位块内部开设的转动孔内转动，同时驱动杆能够在第一限位块内部开设的螺纹孔内转动，且驱动杆外壁的外螺纹逐渐地与螺纹孔内的内螺纹相互啮合能够带动第一限位块沿着驱动杆的外壁进行滑动，第一限位块的滑动持续地与第二限位块靠近或者远离，进而能够带动相邻的第一转动杆和第二转动杆之间的角度增大或者减小，且能够带动驱动板与定位块远离或者靠近，进而对车座以及锂电池容纳箱的之间的距离进行调整，保证能够调整到适合使用者的高度，防止使用者站在车体上进行行驶而影响使用者行驶过程中的安全性。
[0013]本技术进一步设置为：所述驱动杆远离第一限位块的一端固定连接有转动块。
[0014]通过采用上述技术方案，转动块的直径要大于驱动杆的直径，使用者能够通过驱
动转动块转动来带动驱动杆的转动，方便使用者的操作。
[0015]本技术进一步设置为：所述转动块上连接有电机，所述电机的输出轴与驱动杆固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，启动驱动杆转动的另一种实施方式是使用者能够通过启动电机来带动驱动杆转动，进一步方便使用者的操作，使得驱动件启动的效率增加。
[0017]本技术进一步设置为：所述支撑伸缩杆包括相互滑动连接的第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆设置于第二伸缩杆的正下方，所述第一伸缩杆的直径大于第二伸缩杆的直径。
[0018]通过采用上述技术方案，使用者坐在车座上时，使用者自身的重量会挤压支撑在车座与车体之间的支撑伸缩杆，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧开锂电池车，包括车体(1)以及设置在车体(1)正上方的车座(2)，其特征在于：所述车体(1)上设置有锂电池容纳箱(3)，所述锂电池容纳箱(3)与车座(2)之间设置有支撑伸缩杆(6)，所述锂电池容纳箱(3)与车座(2)之间设置有用于调节车座(2)与车体(1)之间间距的间距调节装置，所述间距调节装置包括固定连接在车座(2)上的驱动板(4)、设置在锂电池容纳箱(3)上的定位块(5)、设置在驱动板(4)与定位块(5)之间的第一转动杆(7)和第二转动杆(8)以及穿设在第一转动杆(7)与第二转动杆(8)之间的驱动件，所述驱动件用于调节第一转动杆(7)与第二转动杆(8)之间的角度，所述第一转动杆(7)转动连接在第二转动杆(8)与驱动板(4)之间，所述第二转动杆(8)转动连接在第一转动杆(7)与定位块(5)之间，所述支撑伸缩杆(6)设置于驱动板(4)与锂电池容纳箱(3)之间。2.根据权利要求1所述的一种侧开锂电池车，其特征在于：所述驱动件包括转动连接在第一转动杆(7)与第二转动杆(8)之间的伸缩节以及设置在伸缩节之间的气缸(9)，所述伸缩节包括第一伸缩节(10)以及第二伸缩节(11)，所述气缸(9)用于调节第一伸缩节(10)与第二伸缩节(11)的之间的距离。3.根据权利要求1所述的一种侧开锂电池车，其特征在于：所述驱动件包括分别通过第一转轴(13)和第二转轴(15)转动连接在第一转动杆(7)上的第一限位块(12)和第二限位块(14)以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜云友，商勇，张鑫，
申请(专利权)人：金华兰博科技有限公司，
类型：新型
国别省市：