一种汽车制造技术

本申请公开一种汽车，包括主体、轮眉和保险杠，保险杠和轮眉均安装于主体，保险杠的裙边朝向主体凹陷，裙边围成轮眉安装腔，裙边的至少部分形成轮眉安装腔的周壁；轮眉的一端设有凸止口；在轮眉安装于轮眉安装腔的情况下，凸止口的至少部分位于周壁内，以形成抵接干涉。这样，在轮眉安装于保险杠的同时，凸止口通过挤压等方式顶入周壁中，便可保证安装后轮眉和保险杠的紧密贴合，以消除间隙。故本申请的汽车设置方式不仅提高汽车的外观性能，还提高汽车的经济性能以带来经济效益。汽车的经济性能以带来经济效益。汽车的经济性能以带来经济效益。

A car

【技术实现步骤摘要】
一种汽车


[0001]本申请涉及汽车制造
，特别涉及一种汽车。

技术介绍

[0002]轮眉是车身轮毂钣金的包覆件，其通常与侧围钣金、前保险杠、后保险杠等零部件搭接。轮眉有装饰作用，安装轮眉有助于提高汽车的档次，满足驾驶者的个性化要求。同时，轮眉同样符合空气动力学和流体力学要求，具有减小风阻系数的作用，还能防止剐蹭。
[0003]相关技术中，由于轮眉和保险杠自身结构的特点，导致装配后的轮眉和保险杠之间具有朝向汽车外侧，即面向用户可视方向的间隙，该间隙可被用户看见，这样会影响汽车的整体外观性能，降低汽车的经济性能。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出了一种汽车，以解决轮眉与保险杠安装后所存在的间隙影响外观性能的问题。
[0005]一种汽车，包括主体、轮眉和保险杠，保险杠和轮眉均安装于主体，保险杠的裙边朝向主体凹陷，裙边围成轮眉安装腔，裙边的至少部分形成轮眉安装腔的周壁；轮眉的一端设有凸止口；在轮眉安装于轮眉安装腔的情况下，凸止口的至少部分位于周壁内，以形成抵接干涉。
[0006]进一步地，裙边的凹陷方向与凸止口的顶入周壁内的方向相交。
[0007]进一步地，凸止口具有相邻的第一面和第二面；第一面和第二面的交汇处形成插接尖角；在轮眉安装于轮眉安装腔的情况下，插接尖角的至少部分位于周壁内以形成抵接干涉。
[0008]进一步地，裙边的第一部分形成轮眉安装腔的周壁，裙边的第二部分形成轮眉安装腔的底壁，底壁设有安装孔，安装孔设有卡扣；轮眉朝向卡扣的一侧设有卡接凸起；卡接凸起卡接于卡扣。
[0009]进一步地，卡接凸起和卡扣的卡接方向，与裙边的凹陷方向一致。
[0010]进一步地，卡接凸起和卡扣的卡接方向，与周壁的母线方向所呈的夹角背离主体且小于90
°
，凸止口的顶入方向与周壁的母线方向所呈的夹角背离主体、且大于90
°
。
[0011]进一步地，第一面和第二面的夹角为30
°
。
[0012]进一步地，第一面位于第二面朝向主体的一侧，卡接凸起和卡扣的卡接方向，垂直于第一面；周壁的母线方向与第二面所呈的夹角背离主体、且大于90
°
。
[0013]进一步地，卡接凸起与抵接干涉间隔设置。
[0014]进一步地，抵接干涉的深度≤0.3mm，深度的方向与抵接干涉顶入周壁内的方向一致。
[0015]本专利技术的有益效果如下：
[0016]本申请所公开的汽车中，汽车包括主体、轮眉和保险杠，保险杠和轮眉均安装于主
体，保险杠的裙边朝向主体凹陷，裙边围成轮眉安装腔，裙边的至少部分形成轮眉安装腔的周壁；轮眉的一端设有凸止口；在轮眉安装于轮眉安装腔的情况下，凸止口的至少部分位于周壁内，以形成抵接干涉。
[0017]这样，在轮眉安装于保险杠的同时，凸止口通过挤压等方式顶入周壁中，便可保证安装后轮眉和保险杠的紧密贴合，以消除间隙，这样，本申请的汽车设置方式不仅能够提高汽车的外观性能，还提高汽车的经济性能以带来经济效益。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本申请第一个实施例公开的轮眉与保险杠的安装示意图；
[0020]图2为本申请第一个实施例公开的图1的A
‑
A向剖视图；
[0021]图3为本申请第一个实施例公开的图2的I处放大图。
[0022]附图标记说明：
[0023]100
‑
轮眉、110
‑
凸止口、111
‑
第一面、112
‑
第二面、113
‑
抵接干涉、120
‑
卡接凸起、
[0024]200
‑
保险杠、210
‑
周壁、220
‑
底壁、
[0025]300
‑
卡扣。
具体实施方式
[0026]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]相关技术中，由于轮眉和保险杠自身结构的特点，导致装配后的轮眉和保险杠之间具有朝向汽车的主体外侧，即面向用户可视侧的间隙，该间隙可被用户看见，这样会影响汽车的整体外观性能；同时间隙的存在容易留存灰尘等污渍，且不易清除，这样导致整车的外观性能进一步的降低，影响用户对汽车的体验，影响整车的经济效益。本申请所公开的汽车正是为了解决此种问题，下面开始详述。
[0028]请参考图1～图3，本申请所公开的汽车包括主体、轮眉100和保险杠200；轮眉100和保险杠200均安装于主体，这里的汽车通常指的是SUV、家用轿车等经济车型。汽车的主体通常指的是汽车中车身、底盘等参与运行的主体结构。保险杠200的裙边朝向主体凹陷，且裙边围成轮眉安装腔，裙边的至少部分形成轮眉安装腔的周壁210。
[0029]轮眉100的一端设有凸止口110。在轮眉100安装于轮眉安装腔的情况下，凸止口110的至少部分位于周壁210内，以形成抵接干涉113。
[0030]可以看出，本申请的汽车采用压接方式将轮眉100安装于保险杠200中，具体来说，在轮眉100安装于保险杠200的同时，凸止口110通过挤压等方式顶入周壁210中，使得周壁210和凸止口110相互挤压形成抵接效果，这样凸止口110顶入周壁210的部分便形成上述的抵接干涉113。抵接干涉113的形成便可保证安装后轮眉100和保险杠200的紧密贴合，从而消除间隙，这样，本申请的汽车的外观性能将得以提高。
[0031]同时需要指出的是，通常来说裙边的凹陷方向为用户可以从外界观测汽车的方向，那么将抵接干涉113的成形位置设置在周壁210中，且设置裙边的凹陷方向与凸止口110顶入周壁210内的方向相交，比如相互垂直，这样可以进一步地加强连接位置的隐秘性，进一步的提高汽车的外观性能，从而提高用户体验感，带来较大的经济效益。同时，抵接干涉113的设置将使得轮眉100和保险杠200之间形成止挡配合，保证轮眉100安装于保险杠200中的稳定性。
[0032]进一步地，对于凸止口110的具体结构来说，可以是普通的进行倒钝或者倒角等工艺处理的轮眉100的端头，或者其他任意能够在安装时顶入周壁210中的结构。本申请中将凸止口110设计为具有相邻的第一面111和第二面112。第一面111和第二面112呈小于90
°
的夹角，第一面111和第二面112的交汇处形成插接尖角。在轮眉100安装于轮眉安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车，其特征在于：包括主体、轮眉(100)和保险杠(200)，所述保险杠(200)和所述轮眉(100)均安装于所述主体，所述保险杠(200)的裙边朝向所述主体凹陷，所述裙边围成轮眉安装腔，所述裙边的至少部分形成所述轮眉安装腔的周壁(210)；所述轮眉(100)的一端设有凸止口(110)；在所述轮眉(100)安装于所述轮眉安装腔的情况下，所述凸止口(110)的至少部分位于所述周壁(210)内，以形成抵接干涉(113)。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于：所述裙边的凹陷方向与所述凸止口(110)的顶入所述周壁(210)内的方向相交。3.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于：所述凸止口(110)具有相邻的第一面(111)和第二面(112)；所述第一面(111)和第二面(112)的交汇处形成插接尖角；在所述轮眉(100)安装于所述轮眉安装腔的情况下，所述插接尖角的至少部分位于所述周壁(210)内以形成抵接干涉(113)。4.根据权利要求3所述的汽车，其特征在于：所述裙边的第一部分形成所述轮眉安装腔的周壁(210)，所述裙边的第二部分形成所述轮眉安装腔的底壁(220)，所述底壁(220)设有安装孔，所述安装孔设有卡扣(300)；所述轮眉(100)朝向所述卡扣(300)的一侧设有卡接凸起(120)；所述卡接凸起(120)卡接于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑海峰，徐兴来，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：