制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动盘，包括：主盘体、副盘体和法兰支座，主盘体和副盘体为均设置为环状，主盘体与副盘体之间设置有多个加强筋和连接件，相邻的加强筋之间的空间形成散热通道，多个加强筋和连接件连接主盘体与副盘体，多个加强筋绕制动盘的盘心环形阵列设置，连接件沿主盘体和副盘体的径向延伸并向内凸出，连接件内端固定连接法兰支座。本实用新型专利技术的制动盘主盘体和副盘体的与连接件连接横截面相同，这种设计使得主盘体和副盘体的散热效率一致，进而可以避免主盘体和副盘体的散热效率不一致导致的伞状变形，从而大大减缓制动盘的开裂时间，最终延长制动盘的使用寿命。最终延长制动盘的使用寿命。最终延长制动盘的使用寿命。

Brake disc

【技术实现步骤摘要】
制动盘


[0001]本技术属于汽车轮端总成
，尤其涉及一种制动盘。

技术介绍

[0002]制动盘又称刹车盘，用于汽车(卡车、客车等)的制动刹车环节。制动盘固定在轮毂上，制动钳固定在车桥上，既不能旋转也不能沿制动盘轴向移动。制动盘与制动钳共同作用实现刹车，制动钳内装有两个制动轮缸活塞，分别压住制动盘两侧的制动块。当驾驶员踩下制动踏板使汽车制动时，来自制动主缸的制动液被压入制动轮缸，制动轮缸的液压上升，两轮缸活塞在液压作用下移向制动盘，将制动块压靠到制动盘上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。
[0003]当前商用车制动盘大部分都是通风盘式，制动盘包括两个盘体和法兰支座，主盘体和副盘体为均设置为环状，两个盘体通过加强筋连接，两个盘体之间的多个加强筋之间形成散热气道，通常法兰支座通过装配与轮毂连接，法兰支座只与其中一个盘体相连，两个制动面受到同样的刹车力，温升也一样，但因为不同的连接形式，导致散热效率不一致，冷热不均，导致出现伞状变形现象，最终加速制动盘开裂，降低了制动盘的使用寿命。
技术内容
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动盘，包括：主盘体、副盘体和法兰支座，其特征在于，所述主盘体和所述副盘体为均设置为环状，所述主盘体与所述副盘体之间设置有多个加强筋和连接件，相邻的所述加强筋之间的空间形成散热通道，多个所述加强筋和所述连接件连接所述主盘体与所述副盘体，多个所述加强筋绕所述制动盘的盘心环形阵列设置，所述连接件沿所述主盘体和所述副盘体的径向延伸并向内凸出，所述连接件与所述法兰支座一体连接固定。2.如权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述连接件与所述法兰支座连接处开设有多个通风孔。3.如权利要求2所述的制动盘，其特征在于，多个所述通风孔绕所述制动盘的盘心环形阵列设置。4.如权利要求2所述的制动盘，其特征在于，所述连接件包括多...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春龙，李永，赵清华，王浩鑫，岳中政，高世阳，徐文华，
申请(专利权)人：山东浩信机械有限公司，
类型：新型
国别省市：