轮装制动盘制造技术

本发明专利技术公开了一种轮装制动盘，包括两个盘体，两个所述盘体对称设置在车轮辐板的两侧并与所述车轮辐板相连接，所述盘体的内盘面与所述车轮辐板之间形成散热腔，所述盘体的内盘面上分布有多个散热筋，所述盘体的厚度沿其径向向外增大。本发明专利技术的轮装制动盘，通过将盘体的厚度沿其径向向外增大地设置，从而提高了盘体上靠近其外缘的区域的抗弯能力，使盘体受冷热温度变化的作用下各个位置处均产生均匀的变形而不会导致盘体上靠近其外缘的区域朝远离车轮辐板6的一侧发生翘曲，从而确保盘体的内盘面上的散热筋始终支撑在车轮辐板上，从而有利于轮装制动盘整体的结构稳定性，盘体上靠近其内侧的散热筋不会紧贴在车轮辐板而影响车轮辐板的受力。轮辐板的受力。轮辐板的受力。

【技术实现步骤摘要】
轮装制动盘


[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆制动
，特别地，涉及一种轮装制动盘。

技术介绍

[0002]轮装制动盘是列车运行的重要制动部件，通过螺栓直接安装在车轮辐板上，其承载列车制动的重要任务，是保障列车安全的重要组成部分。轮装制动盘在使用过程中除承受闸片的压力、闸片的摩擦力、惯性力、振动冲击力外，还承担与闸片相互作用进行制动时摩擦热量。因受温度冷热作用，如图1所示，使等厚度盘体5上靠近其外缘的区域朝远离车轮辐板6的一侧翘曲，造成等厚度盘体5上靠近其外缘的散热筋2脱离车轮辐板6，而等厚度盘体5上靠近其内侧的散热筋2紧贴在车轮辐板6上，并且这种变形在使用过程中不能恢复。这种变形存在两个缺点：一是等厚度盘体5上靠近其外缘的散热筋2脱离车轮辐板6而影响轮装制动盘的稳定性，而等厚度盘体5上靠近其内缘的散热筋2紧贴在车轮辐板6上则影响车轮幅板6的受力；二是等厚度盘体5的这种变形会使紧固螺栓4承受更大的负载，加剧恶化紧固螺栓4的工作状态。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种轮装制动盘，以解决目前轮装制动盘因受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮装制动盘，其特征在于，包括两个盘体，两个所述盘体对称设置在车轮辐板的两侧并与所述车轮辐板相连接，所述盘体的内盘面与所述车轮辐板之间形成散热腔，所述盘体的内盘面上分布有多个散热筋，所述盘体的厚度沿其径向向外增大。2.根据权利要求1所述的轮装制动盘，其特征在于，所述盘体包括等厚盘部和增厚盘部，所述增厚盘部的厚度沿其径向向外增大，所述增厚盘部的外侧面与所述等厚盘部的内侧面相连接，所述盘体的内盘面包括所述增厚盘部的内侧面，所述等厚盘部的外侧面构成所述盘体的外盘面。3.根据权利要求2所述的轮装制动盘，其特征在于，所述内盘面和所述外盘面之间沿所述盘体的径向间隔排布有至少两个等厚区，相邻的两个所述等厚区通过一变厚区相连接，所述变厚度区的厚度沿所述盘体的径向向外增大，所述变厚区上厚度较大的一端与一所述等厚区的厚度相等，所述变厚区上厚度较小的一端与另一所述等厚区的厚度相等。4.根据权利要求3所述的轮装制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋跃超，焦标强，吕宝佳，杨广楠，张波，杨伟君，曹宏发，赵红卫，康晶辉，
申请(专利权)人：北京纵横机电科技有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所铁科纵横天津科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：