一种公路桥梁预应力穿索系统技术方案

本实用新型专利技术属于公路桥梁施工技术领域，尤其为一种公路桥梁预应力穿索系统，包括穿索系统本体、底板、壳体、槽板和传送带，所述穿索系统本体的底部设置有底板，所述底板的上端设置有壳体，所述壳体的两侧均设置有槽板，所述壳体的内部底端设置有传送带，所述穿索系统本体的上端安装有电动伸缩杆，所述壳体的内部上端设置有吊杆，且所述电动伸缩杆的输出轴与吊杆固定连接，所述吊杆的两端底部均固定有侧杆，所述侧杆的上开设有若干个转孔，所述侧杆的内侧设置有若干个滚筒，所述滚筒的两端均固定有滚轴，且所述滚轴与转孔活动连接，所述滚筒上缠绕有带体，本实用新型专利技术在使用时，钢绞线可被较好的向外带出，在穿索过程中不易出现穿不出去的情况。去的情况。去的情况。

A prestressed cable threading system for Highway Bridges

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁预应力穿索系统


[0001]本技术属于公路桥梁施工
，具体涉及一种公路桥梁预应力穿索系统。

技术介绍

[0002]国家在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序，目前，穿索技术在公路桥梁施工中同样具有广泛的应用，但目前的公路桥梁预应力穿索装置，在实际施工中穿索速度不方便调节，导致整体机构的实用性下降，压板与传送带之间的位置未留有余量，当有部分外力作用在压板上时会缩短压板与传送带之间的距离，直接导致穿索工作无法进行，很难满足公路桥梁施工中对穿索系统的使用需求。
[0003]现有技术中，公开号为CN111636305A的中国专利技术公开了一种公路桥梁预应力穿索系统，该公路桥梁预应力穿索系统，通过电机、联轴器、转杆、第一轴承和第一摩擦轮等的配合使用，可以根据实际使用需求对传动速度进行调节，通过螺纹杆、第二轴承、转柄和滑块等的配合使用，转动转柄即可带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑块移动方便第一摩擦轮位置的调节，便于调控，通过护壳、竖杆、挡板、弹簧和螺栓等的配合使用，弹力可以对压力进行部分化解，保证穿索工作，大大满足公路桥梁施工中对穿索系统的使用需求，但该系统在使用的过程中还存在着以下的不足。
[0004]钢绞线在穿过该穿索系统的过程中，其上下两端分别与压板和传送带相互接触，通过传动状态下的传动带，并通过压板对钢绞线的上端进行压持，从而可实现钢绞线的穿索工作，但在穿索的过程中，因传送带和压板与钢绞线的接触面较为平整，使得处于传送带和压板之间的钢绞线，在穿引的过程中其相对传动带和压板的摩擦附着力较小，易于出现钢绞线穿不出去的情况，使用效果不佳。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种公路桥梁预应力穿索系统，具有穿索便捷和适用性强的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁预应力穿索系统，包括穿索系统本体、底板、壳体、槽板和传送带，所述穿索系统本体的底部设置有底板，所述底板的上端设置有壳体，所述壳体的两侧均设置有槽板，所述壳体的内部底端设置有传送带，所述穿索系统本体的上端安装有电动伸缩杆，所述壳体的内部上端设置有吊杆，且所述电动伸缩杆的输出轴与吊杆固定连接，所述吊杆的两端底部均固定有侧杆，所述侧杆的上开设有若干个转孔，所述侧杆的内侧设置有若干个滚筒，所述滚筒的两端均固定有滚轴，且所述滚轴与转孔活动连接，所述滚筒上缠绕有带体，所述带体的外表面一体成型有若干个外防滑条。
[0007]作为本技术的一种公路桥梁预应力穿索系统优选技术方案，所述滚筒呈等距
分布且与传送带相互平行，所述滚筒的外表面开设有若干个卡槽，所述带体的内表面一体成型有若干个内防滑条，且所述内防滑条与卡槽相啮合。
[0008]作为本技术的一种公路桥梁预应力穿索系统优选技术方案，所述侧杆的两端上部均固定有导向杆，所述导向杆的上端设置有导向筒，所述导向筒的上端与壳体固定连接，且所述导向杆与导向筒活动连接。
[0009]作为本技术的一种公路桥梁预应力穿索系统优选技术方案，所述导向杆的上端固定有限位块，所述限位块与导向筒活动连接，且所述限位块的外径大于导向筒的底端内径。
[0010]作为本技术的一种公路桥梁预应力穿索系统优选技术方案，所述吊杆为“U”形结构，所述吊杆的两端内壁均固定有肋杆，且所述肋杆呈30度倾斜设置。
[0011]作为本技术的一种公路桥梁预应力穿索系统优选技术方案，所述侧杆呈对称分布，且所述导向杆与侧杆呈“U”形相互垂直。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术在使用时，通过传送带带动钢绞线穿动，与此同时，由于钢绞线的上端通过带体进行挤压，并通过外防滑条进行增磨，另外，在钢绞线的穿动的过程中，带体可在滚筒上进行循环转动，使得钢绞线可被较好的向外带出，在穿索过程中钢绞线不易出现穿不出去的情况，并且通过电动伸缩杆以及吊杆和侧杆方便调整带体与传送带之间的间距，以便适用多种规格钢绞线的穿索，使用效果较佳。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为图1的A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧杆与吊杆连接立体结构示意图；
[0018]图4为本技术的导向杆与导向筒连接立体剖面结构示意图。
[0019]图中：1、穿索系统本体；2、底板；3、壳体；4、槽板；5、传送带；6、电动伸缩杆；7、吊杆；8、侧杆；9、滚筒；10、带体；11、导向筒；12、导向杆；13、外防滑条；14、内防滑条；15、卡槽；16、转孔；17、滚轴；18、肋杆；19、限位块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1、图2和图3，本技术提供以下技术方案：一种公路桥梁预应力穿索系统，包括穿索系统本体1、底板2、壳体3、槽板4和传送带5，穿索系统本体1的底部设置有底板2，底板2的上端设置有壳体3，壳体3的两侧均设置有槽板4，壳体3的内部底端设置有传送
带5，其中，穿索系统本体1以及底板2、壳体3、槽板4和传送带5的具体结构及使用为现有公知技术，请参阅公开号为CN111636305A的中国专利技术公开的一种公路桥梁预应力穿索系统，此处不再进行赘述说明，穿索系统本体1的上端安装有电动伸缩杆6，壳体3的内部上端设置有吊杆7，且电动伸缩杆6的输出轴与吊杆7固定连接，其中，电动伸缩杆6的具体结构及使用为现有公知常识，此处不再进行赘述说明，电动伸缩杆6的型号不作具体限位，吊杆7的两端底部均固定有侧杆8，侧杆8的上开设有若干个转孔16，侧杆8的内侧设置有若干个滚筒9，滚筒9的两端均固定有滚轴17，且滚轴17与转孔16活动连接，滚筒9上缠绕有带体10，带体10的外表面一体成型有若干个外防滑条13，本技术在使用时，通过传送带5带动钢绞线穿动，与此同时，由于钢绞线的上端通过带体10进行挤压，并通过外防滑条13进行增磨，另外，在钢绞线的穿动的过程中，带体10可在滚筒9上进行循环转动，使得钢绞线可被较好的向外带出，在穿索过程中钢绞线不易出现穿不出去的情况，并且通过电动伸缩杆6以及吊杆7和侧杆8方便调整带体10与传送带5之间的间距，以便适用多种规格钢绞线的穿索，使用效果较佳，另外，本实施方案中未作详细说明的内容均为现有技术。
[0023]参照图1和图2所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁预应力穿索系统，包括穿索系统本体(1)、底板(2)、壳体(3)、槽板(4)和传送带(5)，其特征在于：所述穿索系统本体(1)的底部设置有底板(2)，所述底板(2)的上端设置有壳体(3)，所述壳体(3)的两侧均设置有槽板(4)，所述壳体(3)的内部底端设置有传送带(5)，所述穿索系统本体(1)的上端安装有电动伸缩杆(6)，所述壳体(3)的内部上端设置有吊杆(7)，且所述电动伸缩杆(6)的输出轴与吊杆(7)固定连接，所述吊杆(7)的两端底部均固定有侧杆(8)，所述侧杆(8)的上开设有若干个转孔(16)，所述侧杆(8)的内侧设置有若干个滚筒(9)，所述滚筒(9)的两端均固定有滚轴(17)，且所述滚轴(17)与转孔(16)活动连接，所述滚筒(9)上缠绕有带体(10)，所述带体(10)的外表面一体成型有若干个外防滑条(13)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预应力穿索系统，其特征在于：所述滚筒(9)呈等距分布且与传送带(5)相互平行，所述滚筒(9)的外表面开设有若干个卡槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁松涛，栾加友，栾楷，
申请(专利权)人：江苏进步混凝土预制构件有限公司，
类型：新型
国别省市：