钢轨转移装置及长钢轨运输车组制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种钢轨转移装置及长钢轨运输车组，涉及轨道工程装备领域，用于简化钢轨转移装置的结构，降低钢轨转移装置的故障率，提高其可靠性，并便于维修。本发明专利技术实施例提供的钢轨转移装置安装于长钢轨运输车组的作业首车上，其包括用于调整钢轨相对作业首车的地板面高度的调高机构，调高机构包括立柱、第一液压缸和升降板，立柱安装于作业首车的地板面上；第一液压缸安装于立柱上，第一液压缸具有第一伸缩杆，第一伸缩杆沿立柱的延伸方向伸缩；升降板相对于作业首车的地板面平行设置，升降板与第一伸缩杆的前端连接。本发明专利技术实施例还提供一种长钢轨运输车组，包括上述钢轨转移装置。转移装置。转移装置。

Rail transfer device and long rail transport vehicle set

【技术实现步骤摘要】
钢轨转移装置及长钢轨运输车组


[0001]本专利技术属于轨道工程装备领域，尤其涉及一种钢轨转移装置及长钢轨运输车组。

技术介绍

[0002]在无缝铁路建设中，长钢轨运输车组用于长钢轨的装载、运输和卸载，以及旧钢轨的回收。
[0003]相关技术中，长钢轨运输车组通常包括安全车、作业首车和作业中车。安全车设置有用于放置钢轨的滚道梁。作业中车设置有用于拖拉钢轨的卷扬装置，及用于输送钢轨的输送装置。作业首车设置有钢轨转移装置，用于在作业中调整钢轨的空间位置，以使钢轨与安全车的滚道梁或作业中车的输送装置相对应，便于卸轨和收轨。
[0004]然而，相关技术中的钢轨转移装置的可靠性较低，且维修困难。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术实施例提供一种钢轨转移装置及长钢运输轨车组，以解决相关技术可靠性低且维修困难的技术问题。
[0006]本专利技术实施例一方面提供了一种钢轨转移装置，安装于长钢轨运输车组的作业首车的地板面上，包括用于调整钢轨相对作业首车的地板面高度的调高机构，调高机构包括立柱、第一液压缸和升降板，立柱安装于作业首车的地板面上；第一液压缸安装于立柱上，第一液压缸具有第一伸缩杆，第一伸缩杆沿立柱的延伸方向伸缩；升降板相对于作业首车的地板面平行设置，升降板与第一伸缩杆的前端连接，并可在第一伸缩杆的带动下沿立柱的延伸方向升降。
[0007]通过上述设置，第一液压缸的第一伸缩杆带动升降板沿立柱的延伸方向进行升降，以调整位于升降板上的钢轨相对于作业首车地板面的高度，使得钢轨能够与安全车的滚道梁或作业中车的输送装置相对应，便于钢轨装载和卸载。本专利技术实施例使用第一液压缸作为调高机构的动力系统，简化钢轨转移装置的结构提高传动效率，从而提高钢轨位置调整的作业效率；同时，降低钢轨转移装置的故障率，提高其可靠性，并便于维修。
[0008]在可以包括上述实施例的一些实施例中，第一液压缸具有缸体，缸体安装于立柱上，第一伸缩杆安装于缸体中，并可朝向或背向作业首车的地板面伸缩。
[0009]如此设置，第一液压缸反装于立柱上，升降板能够相对作业首车地板面降至更低的位置，使得升降板与安全车上滚道梁的最低位置相对应，以对放置于滚道梁的最低位置的钢轨进行卸载，或将钢轨装载至滚道梁的最低位置。
[0010]在可以包括上述实施例的一些实施例中，还包括拨轨机构，拨轨机构包括第二液压缸和滚轮，第二液压缸安装于升降板上，第二液压缸具有第二伸缩杆，第二伸缩杆可沿作业首车的横向伸缩；滚轮具有转动轴，转动轴连接于第二伸缩杆的前端，转动轴垂直于作业首车的地板面，拨轨时，滚轮的外圆周面与钢轨抵接。
[0011]如此设置，第二液压缸的第二伸缩杆通过滚轮推动钢轨沿作业首车的横向进行移
动，以调整钢轨在作业首车地板面上的横向位置，实现拨轨。且在拨轨过程中，钢轨相对于作业首车的纵向发生移动时，滚轮的外圆周面能够与钢轨接触，从而将第二伸缩杆的力有效施加于钢轨上，从而提高拨轨效率。
[0012]在可以包括上述实施例的一些实施例中，第二伸缩杆前端设置有通孔，滚轮的转动轴穿设通孔，转动轴通过双螺母固定连接于第二伸缩杆的前端。
[0013]如此设置，双螺母能够提供紧固力，防止转动轴从通孔中脱离，提高滚轮与第二伸缩杆的连接紧固性。
[0014]在可以包括上述实施例的一些实施例中，第二液压缸设置有连接板，连接板上设置有连接孔，第二液压缸由穿过连接孔的螺栓与升降板连接。
[0015]在可以包括上述实施例的一些实施例中，拨轨机构有两个，两个拨轨机构均安装于升降板上，两个第二液压缸的第二伸缩杆均沿作业首车的横向伸缩，两个第二伸缩杆朝向相反。
[0016]如此设置，两个拨轨机构分别对位于升降板上两条钢轨向作业首车的纵向的两侧同时进行拨轨，提高拨轨效率。
[0017]在可以包括上述实施例的一些实施例中，钢轨转移装置还包括至少两个支撑机构，至少两个支撑机构沿作业首车的横向安装于升降板上，至少两个所述支撑机构平行设置，至少两个支撑机构用于支撑钢轨。
[0018]在可以包括上述实施例的一些实施例中，支撑机构包括第一滚动轴、第一滚筒、第二滚动轴、第二滚筒和第三滚筒，第一滚动轴沿作业首车的横向设置，第一滚动轴的第一端安装于升降板上；第一滚筒套于第一滚动轴上，第一滚筒可相对第一滚动轴转动；第二滚动轴沿作业首车的横向设置，第二滚动轴与第一滚动轴同轴，第二滚动轴的第一端安装于升降板上；第二滚筒套于第二滚动轴上，第二滚筒可相对与第二滚动轴转动；第三滚筒的两端分别与第一滚筒的第二端和第二滚筒的第二端连接。
[0019]如此设置，第一滚筒、第二滚筒和第三滚筒向钢轨提供滚动支撑，便于钢轨位置的调整。
[0020]在可以包括上述实施例的一些实施例中，第一滚筒的外圆周面上设置有第一限位环，第一限位环靠近第一滚筒远离第三滚筒的一端；第二滚筒的外圆周面上设置有第二限位环，第二限位环靠近第一滚筒远离第三滚筒的一端，第一限位环和第二限位环限制钢轨的位置。
[0021]如此设置，第一限位环和第二限位环对钢轨在支撑机构上的位置进行限制，防止钢轨从支撑机构上脱离。
[0022]本专利技术实施例另一方面还提供了一种长钢运输轨车组，包括作业首车，作业首车上安装有上述钢轨转移装置。
[0023]本专利技术实施例的长钢轨车组由于包含上述钢轨转移装置，因此该长钢轨车组也具有上述钢轨转移装置的优点，具体可参见上面描述，在此不再赘述。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，而易见地，下面描述中的附图是本专利技术
的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本专利技术实施例的长钢轨运输车组中作业首车的结构示意图；
[0026]图2为长钢轨运输车组的卸轨过程示意图；
[0027]图3为长钢轨运输车组的收轨过程示意图；
[0028]图4为图1中钢轨转移装置的俯视图；
[0029]图5为图4中钢轨转移装置的侧视图；
[0030]图6为图5中调高机构的升降动作示意图；
[0031]图7为图4中拨轨机构的侧视图；
[0032]图8为图4中拨轨机构的拨轨动作示意图；
[0033]图9为图4中支撑机构的侧视图。
[0034]附图标记说明：
[0035]100
‑
钢轨转移装置；
[0036]10
‑
调高机构；
[0037]101
‑
立柱；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
102
‑
第一液压缸；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
103
‑
第一伸缩杆；
[0038]104
‑
升降板；
[0039]20
‑
拨轨机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨转移装置，安装于长钢轨运输车组的作业首车上，其特征在于，包括用于调整钢轨相对作业首车的地板面高度的调高机构，所述调高机构包括：立柱，所述立柱安装于作业首车的地板面上；第一液压缸，所述第一液压缸安装于立柱上，所述第一液压缸具有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆可沿所述立柱的延伸方向伸缩；升降板，所述升降板相对于作业首车的地板面平行设置，所述升降板与所述第一伸缩杆的前端连接，并可在所述第一伸缩杆的带动下沿所述立柱的延伸方向升降。2.根据权利要求1所述的钢轨转移装置，其特征在于，所述第一液压缸具有缸体，所述缸体安装于所述立柱上，所述第一伸缩杆安装于所述缸体中，并可朝向或背向所述作业首车的地板面伸缩。3.根据权利要求1所述的钢轨转移装置，其特征在于，还包括拨轨机构，所述拨轨机构包括：第二液压缸，所述第二液压缸安装于所述升降板上，所述第二液压缸具有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆可沿所述作业首车的横向伸缩；滚轮，所述滚轮具有转动轴，所述转动轴连接于所述第二伸缩杆的前端，所述转动轴垂直于作业首车的地板面，拨轨时，所述滚轮的外圆周面与钢轨抵接。4.根据权利要求3所述的钢轨转移装置，其特征在于，所述第二伸缩杆的前端设置有通孔，所述滚轮的转动轴穿设于所述通孔，所述转动轴通过双螺母固定连接于所述第二伸缩杆的前端。5.根据权利要求3所述的钢轨转移装置，其特征在于，所述第二液压缸设置有连接板，所述连接板上设置有连接孔，所述第二液压缸由穿过所述连接孔的螺栓与所述升降板连接。6.根据权利要求3所述的钢轨转移装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，甘朝东，杜景磊，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：