【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆运输公路货车用装载加固装置
[0001]本技术涉及铁路车辆
，尤其是一种铁路车辆运输公路货车用装载加固装置。
技术介绍
[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]目前，铁路运输车辆运输公路货车装载加固时，常采用传统的三角木、方木或捆绑等方式，这些固定方式普遍装拆操作费时费力，且回收不及时容易丢失，使用过程中也易出现损耗的问题，为了解决这些问题，多采用车用装载加固装置对汽车车轮进行止挡。
[0004]专利技术人发现，现有的车用装载加固装置止轮挡与固定在车辆底板两侧的系留槽之间的固定采用吊环螺钉和螺母连接，在加固装置进行拆卸时需要扳手等拆卸工具辅助拆卸，相对于徒手拆卸的方式，仍存在着操作费时费力的问题。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种铁路车辆运输公路货车用装载加固装置，轮挡和卡位结构之间通过定位销组件连接，定位销组件转动上提即可实现轮挡与卡位结构的拆卸，解决了现有车用装载加固装置拆卸需要专用工具...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆运输公路货车用装载加固装置，其特征是，包括轮挡，轮挡的两侧均与支架组件固定连接，支架组件穿设定位销组件，定位销组件底部与卡位结构卡合连接；所述定位销组件包括支撑杆，支撑杆一端固设第一垫圈，支撑杆另一端穿设销轴，支撑杆中部套设第二垫圈，第一垫圈和第二垫圈之间设置弹簧，支撑杆对应于第二垫圈底部穿设开口销。2.如权利要求1所述的装载加固装置，其特征是，所述支撑杆固设第一垫圈的端部与圆环固定连接，第一垫圈的尺寸大于第二垫圈。3.如权利要求1所述的装载加固装置，其特征是，所述支架组件包括相对设置的顶壁和底壁，顶壁和底壁之间连接侧壁，侧壁与轮挡侧部固接；所述顶壁和底壁均开设圆孔以供定位销组件穿过。4.如权利要求3所述的装载加固装置，其特征是，所述顶壁对应于圆孔两侧设置第一销，第一垫圈两侧设置缺口，在定位销组件和支架组件连接后，第一销可卡在缺口处。5.如权利要求3所述的装载加固...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉斌，李铮，翟凤宇，
申请(专利权)人：中车山东机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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