本实用新型专利技术属于运输器具技术领域，且公开了一种运送大宗商品的火车集装箱应急保护装置，包括顶部机构，顶部机构的两个侧面均固定安装有定位机构，定位机构包括顶座和底座，顶座的内部固定安装有伸缩管a，伸缩管a的周侧面固定安装有支板，支板的表面固定开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有一组夹钳，每个夹钳的表面均安装有与滑槽配合的锁位件，伸缩管a的两个活动端均固定安装有连接座，底座的内部固定安装有伸缩管b。本实用新型专利技术通过定位机构和顶部机构的设计，变传统火车集装箱固定保护装置的固定式结构为可调式结构，通过可调式折叠结构，便于本装置的在紧急情况和危急情况下的快速布设。速布设。速布设。
【技术实现步骤摘要】
一种运送大宗商品的火车集装箱应急保护装置
[0001]本技术属于运输器具
，具体是一种运送大宗商品的火车集装箱应急保护装置。
技术介绍
[0002]集装箱在运输过程中，通常需要将集装箱定位，以防止在交通运输设备在行驶时集发生装箱脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏，市场上虽然已经出现了一些针对火车运输的集装箱固定保护装置，但现有的火车集装箱固定保护装置多为固定式结构且规格较为庞大，不便于在紧急或危急情况下快速布设，基于此，本技术提供了一种运送大宗商品的火车集装箱应急保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种运送大宗商品的火车集装箱应急保护装置，具有便于布设保护效果好的优点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运送大宗商品的火车集装箱应急保护装置，包括顶部机构，所述顶部机构的两个侧面均固定安装有定位机构；
[0005]所述定位机构包括顶座和底座，所述顶座的内部固定安装有伸缩管a，所述伸缩管a的周侧面固定安装有支板，所述支板的表面固定开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有一组夹钳，每个所述夹钳的表面均安装有与滑槽配合的锁位件，所述伸缩管a的两个活动端均固定安装有连接座，所述底座的内部固定安装有伸缩管b，所述伸缩管b的两个活动端均固定安装有夹具，两个所述连接座的内壁均铰接有旋紧件，两个所述旋紧件的另一端分别与两个夹具铰接，所述伸缩管b的下方设置有磁吸座，所述磁吸座的顶面安装有两个对称设置的导向杆，两个所述导向杆的周侧面均与底座滑动连接，所述底座的内部螺纹连接有调位螺杆，所述调位螺杆的底端与磁吸座连接，所述磁吸座的底面固定安装有电磁铁。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶部机构包括两个对称设置的固定框架，两个所述固定框架的相对表面之间安装有剪式连杆组件，一所述固定框架的内部安装有驱动剪式连杆组件伸缩的驱动螺杆，所述驱动螺杆和调位螺杆的周侧面均固定安装有旋柄，两个所述固定框架的侧面均与相邻位置的顶座固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述锁位件包括制动螺杆，所述制动螺杆的尾端与夹钳固定连接，所述制动螺杆的周侧面螺纹连接有螺母。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹具包括夹座，所述夹座的侧面与伸缩管b固定连接，所述夹座的顶面与对应位置的旋紧件铰接，所述夹座的内壁滑动连接有压板，所述夹座的内部螺纹连接有夹持螺杆，所述夹持螺杆的一端与压板连接，所述压板和夹座的内壁均固定设置有摩擦纹路。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述磁吸座的顶面固定设置有与电磁铁电连接的接线端子，所述夹钳为L状结构，所述夹钳的内壁安装有一组呈规则分布的摩擦凸
条。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩管a和伸缩管b均为双头伸缩管，所述旋紧件与连接座和夹座的铰接处均设置有铰轴，两个所述定位机构呈对称设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过定位机构和顶部机构的设计，变传统火车集装箱固定保护装置的固定式结构为可调式结构，通过可调式折叠结构，一方面便于本装置的在紧急情况和危急情况下的快速布设，另一方面，则使本装置能够适用于多规格集装箱的固定保护作业，通过多规格固定保护功能的实现，从而有效提高本装置的实用性和通用性，且通过可调式结构，便于本装置在非紧急情况下的灵活存放，通过旋紧件、电磁铁和夹具等结构的设计，能够实现多点和多方式限位，通过多点和多方式限位，能够有效提高本装置对集装箱的固定强度及安全防护效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术顶部机构的结构示意图；
[0015]图3为本技术定位机构的结构示意图；
[0016]图4为本技术图3中A处的局部放大结构示意图；
[0017]图5为本技术底座、伸缩管b和夹座的结构示意图；
[0018]图6为本技术夹具的结构示意图。
[0019]图中：1、顶部机构；2、定位机构；3、顶座；4、底座；5、伸缩管a；6、滑槽；7、夹钳；8、锁位件；9、连接座；10、伸缩管b；11、夹具；12、旋紧件；13、导向杆；14、调位螺杆；15、电磁铁；16、固定框架；17、剪式连杆组件；18、驱动螺杆；19、夹座；20、压板；21、夹持螺杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图6所示，本技术提供一种运送大宗商品的火车集装箱应急保护装置，包括顶部机构1，顶部机构1的两个侧面均固定安装有定位机构2，两个定位机构2呈对称设置，使用时，待固定的集装箱设置于两个定位机构2之间；
[0022]顶部机构1包括两个对称设置的固定框架16，两个固定框架16的相对表面之间安装有剪式连杆组件17，一固定框架16的内部安装有驱动剪式连杆组件17伸缩的驱动螺杆18，剪式连杆组件17为现有机构，此处不再赘述；
[0023]使用时，通过对驱动螺杆18的控制，可有效控制剪式连杆组件17的伸缩幅度，通过对两个剪式连杆组件17伸缩幅度的控制，从而有效控制或改变两个固定框架16之间的间距；
[0024]驱动螺杆18和调位螺杆14的周侧面均固定安装有旋柄，两个固定框架16的侧面均与相邻位置的顶座3固定连接；
[0025]定位机构2包括顶座3和底座4，顶座3的内部固定安装有伸缩管a5，伸缩管a5的周侧面固定安装有支板，支板的表面固定开设有滑槽6，滑槽6为条形槽，滑槽6的内壁滑动连接有一组夹钳7，夹钳7为L状结构，夹钳7的内壁安装有一组呈规则分布的摩擦凸条；
[0026]每个夹钳7的表面均安装有与滑槽6配合的锁位件8，锁位件8包括制动螺杆，制动螺杆的尾端与夹钳7固定连接，制动螺杆的周侧面螺纹连接有螺母，螺母设置的作用在于对夹钳7的位置进行限定和调节；
[0027]伸缩管a5的两个活动端均固定安装有连接座9，底座4的内部固定安装有伸缩管b10，伸缩管b10的两个活动端均固定安装有夹具11，两个连接座9的内壁均铰接有旋紧件12，旋紧件12包括主套管，主套管的内壁螺纹连接有两个对称设置的活塞杆，主套管的内壁固定设置有与两个活塞杆配合的螺纹，当正向旋动主套管时，两个活塞杆同步向外扩张，当逆向旋转主套管时，两个活塞杆同步向内收缩，旋紧件12为现有技术中的常用部件，此处不再赘述；
[0028]两个旋紧件12的另一端分别与两个夹具11铰接，旋紧件12与连接座9和夹座19的铰接处均设置有铰轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种运送大宗商品的火车集装箱应急保护装置，其特征在于：包括顶部机构(1)，所述顶部机构(1)的两个侧面均固定安装有定位机构(2)；所述定位机构(2)包括顶座(3)和底座(4)，所述顶座(3)的内部固定安装有伸缩管a(5)，所述伸缩管a(5)的周侧面固定安装有支板，所述支板的表面固定开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内壁滑动连接有一组夹钳(7)，每个所述夹钳(7)的表面均安装有与滑槽(6)配合的锁位件(8)，所述伸缩管a(5)的两个活动端均固定安装有连接座(9)，所述底座(4)的内部固定安装有伸缩管b(10)，所述伸缩管b(10)的两个活动端均固定安装有夹具(11)，两个所述连接座(9)的内壁均铰接有旋紧件(12)，两个所述旋紧件(12)的另一端分别与两个夹具(11)铰接，所述伸缩管b(10)的下方设置有磁吸座，所述磁吸座的顶面安装有两个对称设置的导向杆(13)，两个所述导向杆(13)的周侧面均与底座(4)滑动连接，所述底座(4)的内部螺纹连接有调位螺杆(14)，所述调位螺杆(14)的底端与磁吸座连接，所述磁吸座的底面固定安装有电磁铁(15)。2.根据权利要求1所述的一种运送大宗商品的火车集装箱应急保护装置，其特征在于：所述顶部机构(1)包括两个对称设置的固定框架(16)，两个所述固定框架(16)的相对表面之间安装有剪式连杆组件(17)，一所述固定框架(16)的内部安装有驱动剪式连杆组件(17...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，
申请(专利权)人：南京龙潭铁路有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。