本实用新型专利技术公开了带铃铛刹车装置，涉及车辆配件技术领域，所述支架包括第一支撑部和与第一支撑部连接的第二支撑部，所述把手包括按压部和与按压部连接的定位部，所述闸把轴设置在第一支撑部内部，所述定位部转动安装在闸把轴上，所述按压部用于与手指接触进行刹车，所述第二支撑部安装有铃铛组件，所述铃铛组件用于与拇指接触进行打铃。铃铛组件与闸把轴分别设置在支架的不同位置，使把手和铃铛组件的距离比较远，在刹车与打铃同时操作时，拇指按压铃铛组件进行打铃，其余手指按压第一支撑部进行刹车，还设置具有足够的空间使拇指和其他手指灵活操作，避免夹伤手指，提升用户体验感。提升用户体验感。提升用户体验感。
【技术实现步骤摘要】
带铃铛刹车装置
[0001]本技术涉及车辆配件
，具体涉及带铃铛刹车装置。
技术介绍
[0002]刹把泛指自行车、摩托车、电动车等车辆的制动把手，安装在把手套管上，一般都包含支架和安装在支架前侧的刹把拉手，通过刹把拉手带动刹车线进行制动控制，市场上的带铃铛刹把，通常将铃铛拨柄安装在闸把轴上，与把手的距离比较近，在刹车与打铃同时操作时容易夹伤手指造成安全事故。
技术实现思路
[0003]1、技术要解决的技术问题
[0004]针对刹车与打铃同时操作时容易夹伤手指的技术问题，本技术提供了带铃铛刹车装置，它具有足够的空间使拇指和其他手指灵活操作，避免夹伤手指。
[0005]2、技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：一种带铃铛刹车装置，包括把手，闸把轴、支架以及铃铛组件，所述支架包括第一支撑部和与第一支撑部连接的第二支撑部，所述把手包括按压部和与按压部连接的定位部，所述闸把轴设置在第一支撑部内部，所述定位部转动安装在闸把轴上，所述按压部用于与手指接触进行刹车，所述第二支撑部安装有铃铛组件，所述铃铛组件用于与拇指接触进行打铃。
[0007]可选的，所述铃铛组件包括安装座、拨柄、挡圈和罩体，所述安装座一面安装在第二支撑部上，安装座另一面转动套设有拨柄，所述拨柄设有摆锤，所述摆锤与罩体活动配合，所述挡圈的两端分别设有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板与安装座远离拨柄的一面配合，所述第二限位板与安装座靠近拨柄的一面配合。
[0008]可选的，所述挡圈还具有多个卡爪，所述卡爪一端沿第二限位板的圆周分布，所述卡爪另一端设有所述第一限位板，且相邻卡爪之间具有间隙。
[0009]可选的，所述拨柄包括套设部和拨板，所述套设部套设在安装座上，所述摆锤设置在套设部的外壁，所述拨板用于与拇指接触进行打铃。
[0010]可选的，所述安装座包括第一安装部和第二安装部，所述拨柄套设在第一安装部上，所述第二安装部具有弯折部，所述罩体安装在弯折部上，以使罩体与摆锤相对设置；所述第一安装部与第二安装部的连接处设有第一凸块和第二凸块，所述第一凸块和第二凸块对应设置，所述套设部设有限位柱，所述限位柱在第一凸块和第二凸块之间运动，所述摆锤设置在限位柱上。
[0011]可选的，所述限位柱与摆锤之间设有摆簧，所述摆簧一端套设在限位柱上，摆簧另一端连接摆锤。
[0012]可选的，还包括套设在闸把轴上的第一扭簧，所述第一扭簧一端与定位部连接，第一扭簧另一端与第一支撑部连接。
[0013]可选的，还包括套设在第一安装部上的第二扭簧，所述第二扭簧一端与第一安装部连接，第二扭簧另一端与拨柄连接。
[0014]可选的，还包括霍尔元件，所述定位部一端与按压部连接，定位部另一端设有磁钢，所述磁钢与霍尔元件相对设置，所述霍尔元件用于将刹车信号发送给控制器。
[0015]可选的，所述第二支撑部、套设部、第一安装部、第二限位板均具有通孔，所述通孔用于将支架安装在车架上。
[0016]3、有益效果
[0017]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0018](1)本申请实施例提出的带铃铛刹车装置，铃铛组件与闸把轴分别设置在支架的不同位置，使把手和铃铛组件的距离比较远，在刹车与打铃同时操作时，拇指按压铃铛组件进行打铃，其余手指按压第一支撑部进行刹车，该设置具有足够的空间使拇指和其他手指灵活操作，避免夹伤手指，提升用户体验感。
[0019](2)本申请实施例提出的带铃铛刹车装置，挡圈的第一限位板和第二限位板将拨柄、安装座夹持住，确保拨柄套设在安装座上，防止拨柄从安装座上滑落。
[0020](3)本申请实施例提出的带铃铛刹车装置，当拨板受到拇指按压，套设部带动限位柱转动，设置在限位柱上的摆簧受力拉伸摆动，增加摆锤的运动幅度，确保摆锤与罩体发生有效碰撞，提高打铃的精准率。
[0021](4)本申请实施例提出的带铃铛刹车装置，套设部、第一安装部、第二限位板上通孔的设置在不影响第二支撑部套设在车架的前提下，使铃铛组件在第二支撑部上的布局合理，装配简单，便于拆卸。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例提出的带铃铛刹车装置的结构示意图。
[0023]图2为本技术实施例提出的带铃铛刹车装置的爆炸图。
[0024]图3为本技术实施例提出的带铃铛刹车装置的安装座的示意图。
[0025]图4为本技术实施例提出的带铃铛刹车装置的霍尔元件的示意图。
[0026]各附图中的标记为：1、支架；11、第一支撑部；12、第二支撑部；121、通孔；2、把手；21、按压部；22、定位部；3、闸把轴；4、铃铛组件；41、安装座；411、第一安装部；412、第二安装部；4121、弯折部；413、第一凸块；414、第二凸块；42、拨柄；421、套设部；422、拨板；423、限位柱；424、摆簧；43、挡圈；431、第一限位板；432、第二限位板；433、卡爪；44、罩体；45、摆锤；5、第一扭簧；6、第二扭簧；7、霍尔元件；8、磁钢。
具体实施方式
[0027]为进一步了解本技术的内容，结合附图及实施例对本技术作详细描述。
[0028]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。本技术中所述的第一、第二等词语，是为了描述本技术的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本技术的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申
请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本技术要求保护的范围内。
[0029]实施例1
[0030]结合附图1
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4，本实施例的带铃铛刹车装置，包括把手2，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带铃铛刹车装置，其特征在于，包括把手，闸把轴、支架以及铃铛组件，所述支架包括第一支撑部和与第一支撑部连接的第二支撑部，所述把手包括按压部和与按压部连接的定位部，所述闸把轴设置在第一支撑部内部，所述定位部转动安装在闸把轴上，所述按压部用于与手指接触进行刹车，所述第二支撑部安装有铃铛组件，所述铃铛组件用于与拇指接触进行打铃。2.根据权利要求1所述的带铃铛刹车装置，其特征在于，所述铃铛组件包括安装座、拨柄、挡圈和罩体，所述安装座一面安装在第二支撑部上，安装座另一面转动套设有拨柄，所述拨柄设有摆锤，所述摆锤与罩体活动配合，所述挡圈的两端分别设有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板与安装座远离拨柄的一面配合，所述第二限位板与安装座靠近拨柄的一面配合。3.根据权利要求2所述的带铃铛刹车装置，其特征在于，所述挡圈还具有多个卡爪，所述卡爪一端沿第二限位板的圆周分布，所述卡爪另一端设有所述第一限位板，且相邻卡爪之间具有间隙。4.根据权利要求2所述的带铃铛刹车装置，其特征在于，所述拨柄包括套设部和拨板，所述套设部套设在安装座上，所述摆锤设置在套设部的外壁，所述拨板用于与拇指接触进行打铃。5.根据权利要求4所述的带铃铛刹车装置，其特征在于，所述安装座包括第一安...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗刚，
申请(专利权)人：建德市五星车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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