一种消防登高车专用轮辋制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消防登高车专用轮辋，包括轮辋本体，还包括内固机构和存护机构，所述内固机构由中盘、轴孔、螺孔、O形件、外环和筋板构成，所述轮辋本体的内部设置有中盘，且中盘的盘体表面开设有轴孔，所述轴孔外侧的中盘表面开设有螺孔，通过对消防登高车的轮辋本体进行改进，轮辋本体内部借助筋板连接外环，而外环的内部则有O形件连接带有轴孔和螺孔的中盘，中盘处的轴孔可以与消防登高车的车轮转轴进行连接，而螺孔处则可以旋接螺栓，此种改进后的轮辋本体内有着较好的强化内衬结构，其受力抗变形能力获得较好的强化，使得消防登高车可以在路况复杂的区域进行安全行驶。车可以在路况复杂的区域进行安全行驶。车可以在路况复杂的区域进行安全行驶。

A special rim for fire climbing truck

【技术实现步骤摘要】
一种消防登高车专用轮辋


[0001]本技术涉及消防车
，特别涉及一种消防登高车专用轮辋。

技术介绍

[0002]云梯消防车设有液压升高平台，供消防人员进行登高扑救高层建筑、高大设施、油罐等火灾，营救被困人员，抢救贵重物资以及完成其他救援任务。车上设有伸缩式云梯,可带有升降斗转台及灭火装置，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员，适用于高层建筑火灾的扑救。
[0003]专利号CN201720378250.8公开了一种消防车用轮辋，包括轮辋主体、锁圈和外轮缘，所述轮辋主体具有凹槽，所述锁圈的下端部内嵌于凹槽。所述外轮缘具有一体成型的外轮缘本体和外轮缘延伸部，所述外轮缘本体和外轮缘延伸部之间的夹角呈90
°
。所述外轮缘在外轮缘本体和外轮缘延伸部之间具有外轮缘折弯部，所述外轮缘本体通过外轮缘折弯部一体成型地过渡至外轮缘延伸部，所述锁圈的上端部贴合并且支撑外轮缘折弯部。所述轮辋主体具有气门嘴孔，所述气门嘴孔用于安装气门嘴，所述轮辋主体顶端面和气门嘴孔顶端面之间的垂直下沉距离为2.5毫米至5毫米，在确保轮辋主体强度的同时满足气门嘴的装配要求。
[0004]1、现有技术的消防登高车轮辋与常见的汽车轮辋结构大致相同，而消防登高车的车辆工作环境不定，对于恶劣地面区域，消防登高车的轮辋结构强度不佳，进而消防登高车轮辋需要进行强化改进；2、并且消防登高车的轮辋在运输时也缺乏专用的存护结构，不能较好的对消防登高车专用轮辋进行保护性存放，为此，我们提出一种消防登高车专用轮辋。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种消防登高车专用轮辋，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种消防登高车专用轮辋，包括轮辋本体，还包括内固机构和存护机构，所述内固机构由中盘、轴孔、螺孔、O形件、外环和筋板构成，所述轮辋本体的内部设置有中盘，且中盘的盘体表面开设有轴孔，所述轴孔外侧的中盘表面开设有螺孔，且中盘的外侧盘体与外环的内壁之间固定连接有O形件，所述外环的外壁与轮辋本体的内壁之间固定连接有筋板，所述存护机构由收存盒、缓冲内垫、侧盒、插孔、插块和盒盖构成。
[0008]进一步地，所述收存盒的内壁处粘接有缓冲内垫，且收存盒的盒体外侧壁处对称设置有侧盒，所述侧盒顶端开设有插孔，且插孔的孔体内插入有盒盖外壁处的插块。
[0009]进一步地，所述缓冲内垫在收存盒的内部粘接构成筒状内盒；缓冲内垫粘接构成的筒状内盒内可以放入轮辋本体。
[0010]进一步地，所述盒盖的两端外壁处凸起有耳板，且盒盖的耳板下方焊接固定有插块；插块在盒盖两侧的耳板处焊接固定。
[0011]进一步地，所述插块的块体尺寸与插孔的孔体尺寸适配；尺寸适配的插块与插孔可以进行适配嵌合。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术通过对消防登高车的轮辋本体进行改进，轮辋本体内部借助筋板连接外环，而外环的内部则有O形件连接带有轴孔和螺孔的中盘，中盘处的轴孔可以与消防登高车的车轮转轴进行连接，而螺孔处则可以旋接螺栓，此种改进后的轮辋本体内有着较好的强化内衬结构，其受力抗变形能力获得较好的强化，使得消防登高车可以在路况复杂的区域进行安全行驶。
[0014]2、本技术通过设有存护机构，存护机构内部的收存盒内有缓冲内垫粘接构成的筒状内盒内可以放入轮辋本体，此时将盒盖向收存盒的顶端盖去，使得插块向下插入侧盒顶端插孔内进行插接安装，此时收存盒与盒盖完成闭合，可以对轮辋本体进行包围性的保护，防止轮辋本体在运输过程中受外力剐蹭损伤金属表面。
附图说明
[0015]图1为本技术一种消防登高车专用轮辋的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种消防登高车专用轮辋的存护机构结构示意图。
[0017]图3为本技术一种消防登高车专用轮辋的存护机构爆炸图。
[0018]图中：1、轮辋本体；2、内固机构；201、中盘；202、轴孔；203、螺孔；204、O形件；205、外环；206、筋板；3、存护机构；301、收存盒；302、缓冲内垫；303、侧盒；304、插孔；305、插块；306、盒盖。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
3所示，一种消防登高车专用轮辋，包括轮辋本体1，还包括内固机构2和存护机构3，所述内固机构2由中盘201、轴孔202、螺孔203、O形件204、外环205和筋板206构成，所述轮辋本体1的内部设置有中盘201，且中盘201的盘体表面开设有轴孔202，所述轴孔202外侧的中盘201表面开设有螺孔203，且中盘201的外侧盘体与外环205的内壁之间固定连接有O形件204，所述外环205的外壁与轮辋本体1的内壁之间固定连接有筋板206，所述存护机构3由收存盒301、缓冲内垫302、侧盒303、插孔304、插块305和盒盖306构成。
[0021]其中，所述收存盒301的内壁处粘接有缓冲内垫302，且收存盒301的盒体外侧壁处对称设置有侧盒303，所述侧盒303顶端开设有插孔304，且插孔304的孔体内插入有盒盖306外壁处的插块305。
[0022]其中，所述缓冲内垫302在收存盒301的内部粘接构成筒状内盒；缓冲内垫302粘接构成的筒状内盒内可以放入轮辋本体1。
[0023]其中，所述盒盖306的两端外壁处凸起有耳板，且盒盖306的耳板下方焊接固定有插块305；插块305在盒盖306两侧的耳板处焊接固定。
[0024]其中，所述插块305的块体尺寸与插孔304的孔体尺寸适配；尺寸适配的插块305与插孔304可以进行适配嵌合。
[0025]需要说明的是，本技术为一种消防登高车专用轮辋，通过对消防登高车的轮辋本体1进行改进，轮辋本体1内部借助筋板206连接外环205，而外环205的内部则有O形件204连接带有轴孔202和螺孔203的中盘201，中盘201处的轴孔202可以与消防登高车的车轮转轴进行连接，而螺孔203处则可以旋接螺栓，此种改进后的轮辋本体1内有着较好的强化内衬结构，其受力抗变形能力获得较好的强化，使得消防登高车可以在路况复杂的区域进行安全行驶，通过设有存护机构3，存护机构3内部的收存盒301内有缓冲内垫302粘接构成的筒状内盒内可以放入轮辋本体1，此时将盒盖306向收存盒301的顶端盖去，使得插块305向下插入侧盒303顶端插孔304内进行插接安装，此时收存盒301与盒盖306完成闭合，可以对轮辋本体1进行包围性的保护，防止轮辋本体1在运输过程中受外力剐蹭损伤金属表面。
[0026]需要说明的是，本技术为一种消防登高车专用轮辋，包括1、轮辋本体；2、内固机构；201、中盘；202、轴孔；203、螺孔；204、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消防登高车专用轮辋，包括轮辋本体(1)，其特征在于：还包括内固机构(2)和存护机构(3)，所述内固机构(2)由中盘(201)、轴孔(202)、螺孔(203)、O形件(204)、外环(205)和筋板(206)构成，所述轮辋本体(1)的内部设置有中盘(201)，且中盘(201)的盘体表面开设有轴孔(202)，所述轴孔(202)外侧的中盘(201)表面开设有螺孔(203)，且中盘(201)的外侧盘体与外环(205)的内壁之间固定连接有O形件(204)，所述外环(205)的外壁与轮辋本体(1)的内壁之间固定连接有筋板(206)，所述存护机构(3)由收存盒(301)、缓冲内垫(302)、侧盒(303)、插孔(304)、插块(305)和盒盖(306)构成。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖海，
申请(专利权)人：浙江宏源车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：