【技术实现步骤摘要】
一种采用榫卯连接的机场装配式道面结构
[0001]本技术涉及水泥混凝土道面
，特别是涉及一种用于机场场道装配式预制预应力水泥混凝土面板横向、纵向连接装置及方法。
技术介绍
[0002]传统现浇混凝土道面施工周期长、受气候、交通、材料等条件制约，难以满足军用机场抢修抢建和民用机场改扩建不停航施工及道面破损快速修补的客观要求。装配式水泥混凝土道面具有承载力高、施工工序简单、开放交通快等优点，是快速铺筑、修复机场道面，减少不停航时间的理想方法最佳选择，但受装配式预制道面板横向、纵向连接方式影响所产生的应力集中等问题降低了道面的受力情况和使用寿命，加之普通钢筋混凝土装配式道面板的体积质量大、抗弯强度较较低、耐久性较差，不适用于等级较高的机场道面，严重影响机场场道工程质量和经济效益。
[0003]因此，为保证预制装配式水泥混凝土路面的施工质量和使用效果，需对预制装配混凝土道面工艺和连接方式进行相应的改进，通过改进预制装配式混凝土面板的横、纵连接方式，在不降低路面承载能力的基础上减轻预制装配混凝土板的自重，从而使该项技术在...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种采用榫卯连接的机场装配式道面结构，其特征在于，所述的结构包括预应力体系预制的水泥混凝土道面板、榫卯固定连接结构、榫卯滑动连接结构；该结构利用双向预应力体系预制的水泥混凝土道面板，通过纵向设置的榫卯固定连接装置和横向设置的榫卯滑动连接结构，将其连接为整体。2.根据权利要求1所述的一种采用榫卯连接的机场装配式道面结构，其特征在于，所述预制的水泥混凝土道面板内设置的预应力钢筋采用纵向双层横向单层的布置；纵向预应力筋在道面板横截面中心对称布置，横向预应力筋布置在道面板纵截面中心线。3.根据权利要求1所述的一种采用榫卯连接的机场装配式道面结构，其特征在于，所述的榫卯固定连接结构为，包括榫结构（101）、第一卯结构（102）、第一固定螺杆（103）和第一连接钢筋（105）；所述的榫结构（101）设置在第一卯结构（102）内部，榫结构（101）通过第一固定螺杆（103）与第一卯结构（102）固定连接；所述的第一连接钢筋（105）设置在第一卯结构（102）外侧，与第一卯结构（102）固定连接；所述的榫结构（101）结构为，设置为为哑铃型；包括第一锁定部分（101.1）、第一锁定部分（101.2）、设置在第一锁定部分（101.1）和第一锁定部分（101.2）之间的连接固定部分（101.3）；在第一锁定部分（101.1）、第一锁定部分（101.2）上分别贯穿开设有第一螺杆孔（101.4）；所述的第一卯结构（102）结构为，包括第一卯件（102.1）和第二卯件（102.2），第一卯件（102.1）和第二卯件（102.2）结构相同；第一卯件（102.1）或第二卯件（102.2）结构为，包括供榫结构（101）中第一锁定部分（101.1）或第一锁定部分（101.2）容纳的空腔部分（102.3）及围边、第一卯件（102.1）和第二卯件（102.2）相对靠接组合的卯件侧壁（102.4）、卯件侧壁（102.4）由上至下开设的第一卡槽（102.5）、设置在空腔部分（102.3）下部的稳定部分（102.6）；所述的榫结构（101）受卯件侧壁（102.4）限位，不由第一卡槽（102.5）位置处脱出；所述的第一卡槽（102.5）深度与榫结构（101）的高度相互配合设置；所述的稳定部分（102.6）由上至下贯穿设置有第二螺杆孔（102.7）；第一螺杆孔（101.4）和第二螺杆孔（102.7）上下对应设置；所述的第一连接钢筋（105）为螺纹钢筋。4.根据权利要求3所述的一种采用榫卯连接的机场装配式道面结构，其特征在于，所述的榫结构（101）还包括第一垫圈（104），所述的第一垫圈（104）套设在第一固定螺杆（103）之上，第一螺杆孔（101.4）的上部；所述的第一垫圈（104）为弹簧垫圈；所述的第一固定螺杆（103）的端部设置有倒角。5.根据权利要求3所述的一种采用榫卯连接的机场装配式道面结构，其特征在于，所述的第一卡槽（102.5）深度为达到第一卯结构（102）高度的一半。6.根据权利要求3所述的一种采用榫卯连接的机场装配式道面结构，其特征在于，所述的榫结构（101）、第一卯结构（102）之间设置有间...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟艺谋，陈雄，赵亮，李斌，廖源铭，王传明，潘国瑞，
申请(专利权)人：中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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