一种预应力装配式道面构造制造技术

一种预应力装配式道面构造，以有效提高工程施工便利性，以及持续提升装配式道面的质量工期可控性、工程结构耐久性、综合成本经济性及运输维修便利性。道面构造在板下基础上铺装预制道面板形成装配式道面，预制道面板采用单向预应力钢筋混凝土结构，各预制道面板在两横向连接端沿宽度方向间隔设置纵向U型凹槽，在两纵向连接端沿宽度方向间隔设置横向U型凹槽，纵向U型凹槽和横向U型凹槽由预制道面板顶面下凹，两相邻预制道面板在对应的各横向U型凹槽、纵向U型凹槽内设置预埋连接构件。板下基础包括土基和采用干铺法由土基表面从下而上依次铺设的隔离层、级配碎石水泥稳定层和水泥砂混合填充层。预制道面板在水泥砂混合填充层上进行铺装，在调平各预制道面板后通过预埋连接构件将相邻两块预制道面板连接为一体。接构件将相邻两块预制道面板连接为一体。接构件将相邻两块预制道面板连接为一体。

【技术实现步骤摘要】
一种预应力装配式道面构造


[0001]本技术涉及交通路基设施，特别涉及一种用于公路、机场场道的预应力装配式道面构造。

技术介绍

[0002]与传统现浇道面板相比，装配式道面板在道路工程中显示出极大的优势，具体如下：
[0003]一、快速开放交通：装配式道面板技术改变了传统水泥混凝土路面养护模式，解决了现浇水泥混凝土强度增长缓慢但要求能快速通车的矛盾；
[0004]二、减小环境影响：与传统现浇道面板相比，装配式道面板在施工现场几乎不排放任何废水、废渣，也没有噪声污染，对环境影响极小，是一种环保、快速施工方法；
[0005]三、适应特殊气候：装配式道面板可在现场快速拼装施工，几乎不受高低温、风、雨、雪等恶劣气候影响。
[0006]四、提高交通效率：由于装配式道面板将面板的制造、养护等工艺放置在后场完成，现场只进行吊装及接缝处理，且修复、养护时间短，对交通影响小，可大大提高交通效率。
[0007]现有装配式道面技术因其效率高、周期短、能耗低等特点而得到欧美的重点关注，而我国在预应力装配式道面技术上仍处于起步阶段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预应力装配式道面构造，在板下基础上铺装预制道面板(20)形成装配式道面，其特征是：所述预制道面板(20)采用单向预应力钢筋混凝土结构，各预制道面板(20)在两横向连接端沿宽度方向间隔设置纵向U型凹槽(21b)，在两纵向连接端沿宽度方向间隔设置横向U型凹槽(21a)，纵向U型凹槽(21b)和横向U型凹槽(21a)由预制道面板(20)顶面下凹，两相邻预制道面板(20)在对应的各横向U型凹槽(21a)、纵向U型凹槽(21b)内设置预埋连接构件；所述板下基础包括土基(10)和采用干铺法由土基(10)表面从下而上依次铺设的隔离层(13)、级配碎石水泥稳定层(11)和水泥砂混合填充层(12)；所述预制道面板(20)在水泥砂混合填充层(12)上进行铺装，在调平各预制道面板(20)后通过所述预埋连接构件将相邻两块预制道面板(20)连接为一体。2.如权利要求1所述的一种预应力装配式道面构造，其特征是：所述预制道面板(20)边沿横向U型凹槽(21a)和纵向U型凹槽(21b)内设置螺栓孔(22)；所述预埋连接构件包括用于相邻预制道面板(20)之间横向连接的I型螺栓连接件(30a)，以及用于相邻预制道面板(20)之间纵向连接的II型螺栓连接件(30b)。3.如权利要求2所述的一种预应力装配式道面构造，其特征是：所述I型螺栓连接件(30a)由设置在预制道面板(20)上的U型预埋件(31)、板型钢板扣件(32)、高强螺栓(33)和焊接在U型预埋件(31)上的锚固钢筋(34)构成；在预制道面板(20)平铺拼装时，将板型钢板扣件(32)扣置于相邻预制道面板(20)的U型预埋件(31)上后用高强螺栓(33)连接。4.如权利要求3所述的一种预应力装配式道面构造，其特征是：所述板型钢板扣件(32)底面横向两侧边缘向...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐骏，郭海强，李炼，杨泉，罗庆，刘洋，杨淑梅，谯礼，周华波，王智方，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：