一种风力发电机轻量化偏航刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开一种风力发电机轻量化偏航刹车盘，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体包括制动上盘，与所述制动上盘大小一致的制动下盘，以及位于所述制动上盘和制动下盘之间的、且与所述制动上盘和制动下盘一体成型的支撑条，所述制动上盘包括制动上盘摩擦面，由所述制动上盘摩擦面内侧向内部延伸至制动上盘和制动下盘之间的弯折部，并由所述弯折部延伸折弯后与制动上盘摩擦面平行的安装部；该偏航刹车盘通过将制动上盘上的弯折部延伸至制动上盘和制动下盘之间，能够使得真整个刹车盘主体受力均匀，提高刹车制动的可靠性，有效解决了风力发电机组在偏航过程中因偏航刹车盘磨损严重导致报废更换的问题，进而节省了后期维护的成本。的成本。的成本。

A lightweight yaw brake disc for wind turbine

【技术实现步骤摘要】
一种风力发电机轻量化偏航刹车盘


[0001]本技术具体涉及一种风力发电机轻量化偏航刹车盘。

技术介绍

[0002]偏航系统是大型风力发电机组的重要组成部分，主要包括偏航驱动、偏航轴承、偏航刹车盘、偏航刹车卡钳、液压站等部件。偏航系统的主要作用是通过与控制系统的配合使风力发电机组的叶轮始终处于迎风状态，提高风机利用效率。为了避免风力发电机组在偏航过程中失稳或产生过大的振动，整个偏航系统在偏航动作时必须施加适当的阻力，这一阻力由偏航刹车卡钳摩擦偏航刹车盘提供。具体的实现方式为：机舱在偏航过程中液压站先释放掉一部分压力，使得整个偏航系统处于半刹车状态，通过偏航刹车卡钳的刹车片与偏航刹车盘摩擦来提供适当的阻力。
[0003]然而现有的轻量化偏航刹车盘多为双层设置，且其固定的位置因刹车盘主体受力不均匀，其制动可靠性差，在制动过程中容易因磨损严重而导致报废，进而增加了后期维护的成本。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术目的是提供一种受力均匀和制动可靠性高的风力发电机轻量化偏航刹车盘。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种风力发电机轻量化偏航刹车盘，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体包括制动上盘，与所述制动上盘大小一致的制动下盘，以及位于所述制动上盘和制动下盘之间的、且与所述制动上盘和制动下盘一体成型的支撑条，所述制动上盘包括制动上盘摩擦面，由所述制动上盘摩擦面内侧向内部延伸至制动上盘和制动下盘之间的弯折部，并由所述弯折部延伸折弯后与制动上盘摩擦面平行的安装部。
[0007]作为优选，所述制动上盘摩擦面上开设有制动上盘气孔。
[0008]作为优选，所述制动上盘气孔由内向外分布，且其半径逐渐扩大。
[0009]作为优选，所述制动下盘的厚度与制动上盘的厚度一致。
[0010]作为优选，所述制动下盘上开设有制动下盘气孔。
[0011]作为优选，所述支撑条呈一端窄小、另一端宽大设置。
[0012]本技术技术效果主要体现在以下方面：该偏航刹车盘通过将制动上盘上的弯折部延伸至制动上盘和制动下盘之间，能够使得真整个刹车盘主体受力均匀，提高刹车制动的可靠性，有效解决了风力发电机组在偏航过程中因偏航刹车盘磨损严重导致报废更换的问题，进而节省了后期维护的成本。
附图说明
[0013]图1为本技术一种风力发电机轻量化偏航刹车盘的结构图；
[0014]图2为图1中A
‑
A的剖面图。
具体实施方式
[0015]以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。
[0016]在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
[0018]实施例
[0019]一种风力发电机轻量化偏航刹车盘，如图1
‑
2所示，包括刹车盘主体1，所述刹车盘主体1包括制动上盘11，与所述制动上盘11大小一致的制动下盘12，以及位于所述制动上盘11和制动下盘12之间的、且与所述制动上盘11和制动下盘12一体成型的支撑条13，所述制动上盘11包括制动上盘摩擦面111，由所述制动上盘摩擦面111内侧向内部延伸至制动上盘11和制动下盘12之间的弯折部112，并由所述弯折部112延伸折弯后与制动上盘摩擦面111平行的安装部113。所述制动上盘摩擦面111上开设有制动上盘气孔1111。所述制动上盘气孔1111由内向外分布，且其半径逐渐扩大，具体的，有利于提高通风效果，加快制动上盘摩擦面111的散热速度。所述制动下盘12上开设有制动下盘气孔121，具体的，所述制动下盘气孔121的分布位置与所述制动上盘气孔1111的分布位置对应。
[0020]在本实施例中，所述制动下盘12的厚度与制动上盘11的厚度一致。
[0021]在本实施例中，所述支撑条13呈一端窄小、另一端宽大设置，具体的，窄小的一端位于制动上盘11和制动下盘12的内圈，而宽大的一端位于制动上盘11和制动下盘12的外圈，能够提高制动上盘11和制动下盘12之间的结构稳定性。
[0022]本技术技术效果主要体现在以下方面：该偏航刹车盘通过将制动上盘上的弯折部延伸至制动上盘和制动下盘之间，能够使得真整个刹车盘主体受力均匀，提高刹车制动的可靠性，有效解决了风力发电机组在偏航过程中因偏航刹车盘磨损严重导致报废更换的问题，进而节省了后期维护的成本。
[0023]当然，以上只是本技术的典型实例，除此之外，本技术还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风力发电机轻量化偏航刹车盘，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体包括制动上盘，与所述制动上盘大小一致的制动下盘，以及位于所述制动上盘和制动下盘之间的、且与所述制动上盘和制动下盘一体成型的支撑条，其特征在于：所述制动上盘包括制动上盘摩擦面，由所述制动上盘摩擦面内侧向内部延伸至制动上盘和制动下盘之间的弯折部，并由所述弯折部延伸折弯后与制动上盘摩擦面平行的安装部。2.如权利要求1所述的一种风力发电机轻量化偏航刹车盘，其特征在于：所述制动上盘摩擦面上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐德安，唐隆川，
申请(专利权)人：广东金志利科技有限公司，
类型：新型
国别省市：