一种智能道路减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智能道路减速装置，属于交通设施领域。本装置包括路面和检测控制装置，所述路面的上方设置有图像采集装置，所述路面上设置有地感装置，所述路面上还设置有可升降的减速带，所述减速带设于地感装置沿行车方向的前方。能够检测车辆实际车速是否超过该车型规定车速，减速带根据检测结果升降。从而给予有安全意识、遵守交通规则的驾驶人员便捷，同时督促道路上无视限速标识、安全意识淡薄的驾驶者减速。薄的驾驶者减速。薄的驾驶者减速。

【技术实现步骤摘要】
一种智能道路减速装置


[0001]本技术涉及一种智能道路减速装置，属于交通设施领域。

技术介绍

[0002]道路减速带是目前世界各国在交通速度控制中应用最广、效果最好的设施之一。权威研究结果显示：布置合理、设计正确的道路减速带可使85％的车辆速度降低10
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20km/h，同时会让该路段事故率降低60％，事故所致伤亡人数降低50％
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70％。驾驶人的期望车速很大程度上决定了车辆的行驶速度，行驶安全感和乘坐舒适性决定期望速度。驾驶者安全感高、舒适性佳则期望速度高，反之驾驶者期望速度便较低。
[0003]目前常用的道路减速装置分为两种，一种是高流量交通区域的普通减速带，无论车辆是否超速，都须经过凸起部分；还有一种在长下坡路段或高速路转弯处所使用的路面强制减速区。前者对未超速车辆乘坐者和非机动车辆均带来惩罚性颠簸感，不够人性化，后者使因其较大范围的强制作用使其使用范围受限。随着道路交通法规的逐步完善，大多数司机都很自觉，到了需要减速的区域就会自动减速让行，各种非机动车辆国家均有非常严格的限速标准，出厂时已完成限速。而经过减速带时的颠簸，让所有的驾驶员非常不舒服。为了使得少数不遵守交通安全规范的驾驶者减速，而让所有人感受不适，难免欠缺人性化，同时也对车辆轮胎造成一定的损伤。

技术实现思路

[0004]本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种智能道路减速装置，能够识别不同车型，检测车辆设计车速是否超过该车型规定车速，并根据检测结果升降减速带。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种智能道路减速装置，包括路面和检测控制装置，所述路面的上方设置有图像采集装置，所述路面上设置有地感装置，所述路面上还设置有可升降的减速带，所述减速带设于地感装置沿行车方向的前方。
[0007]可供选择的，所述检测控制装置为单片机，控制能力强，并且功耗低。
[0008]可供选择的，所述图像采集装置包括摄像头，所述摄像头通过支架设置于路面上，使拍摄范围能够覆盖全部车道。
[0009]可供选择的，所述地感装置包括两个地感线圈和车辆检测器，所述地感线圈沿行车方向间隔设置，测速精度和交通量计数精度较高，并且不受气象和交通环境变化的影响。
[0010]可供选择的，所述路面上开设有凹槽，所述减速带设置于凹槽内，当减速带降下时，减速带的高度与路面齐平，不会对车内人员造成颠簸的感觉。
[0011]可供选择的，所述减速带包括可升降的顶板，所述顶板的下方设置有至少一组升降装置；所述减速带还包括侧板，所述侧板设置于顶板沿行车方向的前方和后方，所述侧板的一侧转动设置于顶板的一侧，所述侧板的另一侧滑动设置于凹槽内。当减速带升起时，所
述顶板与侧板能够形成梯形凸起，当车辆以较高车速通过减速带时，对车辆造成颠簸，从而强迫车子减速。
[0012]可供选择的，所述路面的下方设置有空腔，所述空腔开口朝上，所述升降装置固定设置于空腔内，不会对路面造成影响。
[0013]可供选择的，所述升降装置包括电动推杆，所述电动推杆的底部固定设置于空腔的底部，能够通过检测控制装置的信号实现自动伸缩，从而带动顶板升降。
[0014]可供选择的，所述升降装置还包括剪刀撑，所述剪刀撑的上端部与顶板的下表面接触，所述剪刀撑的下端部通过支撑板设置于电动推杆上，剪刀撑能够避免主动件受到车轮的横向冲击力，支撑板能给剪刀撑均匀的支撑力。
[0015]可供选择的，所述升降装置还包括加长杆，所述加长杆的一端设于支撑板底部，所述加长杆的另一端设于电动推杆顶部，能够增加电动推杆的高度。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术所公开的一种智能道路减速装置，检测控制装置能够通过图像采集装置所采集的图片识别不同车型，地感装置感应车辆并输出信号，检测控制装置将信号换算成实际车速，并检测是否超过该车型规定车速，并发送信号给减速带，减速带根据检测结果升降。从而给予有安全意识、遵守交通规则的驾驶人员便捷，同时督促道路上无视限速标识、安全意识淡薄的驾驶者减速。
[0018]2、本技术所公开的一种智能道路减速装置，检测范围能够覆盖全部车道，精度高，不受天气变化的影响，并且能够自动根据车型、车速升起/降下减速带；升降装置设于路面的下方，在未超速时，减速带与路面高度齐平，不会对车内人员造成颠簸的感觉。
附图说明
[0019]图1是一种智能道路减速装置的结构示意图；
[0020]图2是减速带的结构示意图；
[0021]图3是地感线圈的安装位置示意图。
[0022]图中标记：1
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路面，21
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摄像头，22
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支架，31
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地感线圈，32
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车辆检测器，4
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检测控制装置，5
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减速带，51
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顶板，52
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侧板，53
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电动推杆，54
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剪刀撑，55
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支撑板，56
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加长杆，6
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凹槽，7
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空腔。
具体实施方式
[0023]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]一种智能道路减速装置，如图1
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3所示，包括路面1和检测控制装置4，所述路面1的上方设置有图像采集装置，所述路面1上设置有地感装置，所述路面1上还设置有可升降的减速带5，所述减速带5设于地感装置沿行车方向的前方。在本实施例中，所述路面1包括至少一个车道，每个车道分别设置有地感装置和减速带5，从而实现对每个车道的控制。检测控制装置4能够通过图像采集装置所采集的图片识别所有车道上的车型，每个车道上的地
感装置感应车辆并输出信号，检测控制装置4将所接收到的信号换算成车速，检测是否超过该车型规定车速，并分别发送信号给对应减速带5，减速带5根据检测结果升降。
[0026]其中，所述检测控制装置4为单片机。在本实施例中，采用STM32F103R8T6增强型系列微控制器作为控制模块，所述单片机通过传输线获得图像采集数据以及地感装置的信号，并通过无线传输将控制指令发动到减速带5。
[0027]作为具体的设计，所述图像采集装置包括摄像头21，所述摄像头21通过支架22设置于路面1上。在本实施例中，摄像头21选用ATKOV7670，能够满足车辆检测需求，所述摄像头21可以交通灯杆作为支架22，不必另设，但其拍摄范围应覆盖全部机动车道和非机动车道。
[0028]为取得车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能道路减速装置，其特征在于：包括路面(1)和检测控制装置(4)，所述路面(1)的上方设置有图像采集装置，所述路面(1)上设置有地感装置，所述路面(1)上还设置有可升降的减速带(5)，所述减速带(5)设于地感装置沿行车方向的前方。2.如权利要求1所述的智能道路减速装置，其特征在于：所述检测控制装置(4)为单片机。3.如权利要求1所述的智能道路减速装置，其特征在于：所述图像采集装置包括摄像头(21)，所述摄像头(21)通过支架(22)设置于路面(1)上。4.如权利要求1所述的智能道路减速装置，其特征在于：所述地感装置包括两个地感线圈(31)和车辆检测器(32)，所述地感线圈(31)沿行车方向间隔设置。5.如权利要求1所述的智能道路减速装置，其特征在于：所述路面(1)上开设有凹槽(6)，所述减速带(5)设置于凹槽(6)内。6.如权利要求1所述的智能道路减速装置，其特征在于：所述减速带(5)包括可升降的顶板(51)，所述顶板(51)的下方设置有至少一个升降装置；所述减速带...

【专利技术属性】
技术研发人员：段国艳，
申请(专利权)人：四川工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：