本实用新型专利技术公开了高速公路智能收费监控管理装置，包括高速路，所述高速路的上方安装有收费站和支撑架，所述收费站的一侧安装有第一地磁车检器和第二地磁车检器，所述支撑架的上端安装有监控摄像机组，且所述收费站和支撑架的中部及支撑架的外侧均安装有地刺装置，所述地刺装置包括刺板和钢板。该高速公路智能收费监控管理装置，通过在高速路上方安装有收费站和支撑架，并在收费站的进车侧安装有第一地磁车检器和第二地磁车检器，用于车辆的检测，并在收费站和支撑架一侧安装若干个地刺装置，通过地刺装置上的刺板和尖刺对高速路的上方进行设卡，便于有效进行车辆收费管理，避免车辆在未收费时出现闯关，有效的保证了高速收费的有序。的有序。的有序。
【技术实现步骤摘要】
高速公路智能收费监控管理装置
[0001]本技术涉及交通管理
，具体为高速公路智能收费监控管理装置。
技术介绍
[0002]高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”，高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统(收费站及道路监控)、收费系统、通信系统；监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成，监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成，监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性，计算机系统具有每天24h连续工作的能力，监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息。
[0003]现有的高速公路机电设备实时监控管理装置，在遇到违章车辆时，仅依靠道闸进行阻拦，在车速较快的情况下，易冲破道闸逃离。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供高速公路智能收费监控管理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高速公路智能收费监控管理装置，包括高速路，所述高速路的上方安装有收费站和支撑架，所述收费站的一侧安装有第一地磁车检器和第二地磁车检器，所述支撑架的上端安装有监控摄像机组，且所述收费站和支撑架的中部及支撑架的外侧均安装有地刺装置，所述地刺装置包括刺板和钢板，所述钢板固定在高速路上，所述刺板转动安装在钢板的中部，且所述刺板的两侧均固定安装有第一齿轮，所述刺板的外侧安装有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮的外侧套接有链条，所述链条的远端安装有电机，所述电机固定安装在高速路的上方。
[0006]可选的，所述收费站和支撑架均为门状支架，所述收费站的中部设有收费台及收费系统，且所述收费站和支撑架的中部均设有通道。
[0007]可选的，所述第一地磁车检器和第二地磁车检器并排安装在收费站的外侧，且所述第一地磁车检器、第二地磁车检器与收费站、支撑架、监控摄像机组和地刺装置之间均保持电性连接。
[0008]可选的，所述刺板为直角三角棱柱安装在钢板的中部，且所述刺板的斜面面向收费站的一侧且斜面上等间距的安装有若干个尖刺，所述钢板的中部开设有刺槽，所述尖刺与刺槽之间适配设置。
[0009]可选的，所述地刺装置的宽度值与收费站和支撑架的宽度值一致。
[0010]可选的，所述地刺装置的数量为三组，三组所述地刺装置之间通过链条进行传动连接，且所述链条的上方设置防水防尘挡板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该高速公路智能收费监控管理装置，通过在高速路上方安装有收费站和支撑架，并在收费站的进车侧安装有第一地磁车检器和第二地磁车检器，用于车辆的检测，并在收费站和支撑架一侧安装若干个地刺装置，通过地刺装置上的刺板和尖刺对高速路的上方进行设卡，便于有效进行车辆收费管理，避免车辆在未收费时出现闯关，有效的保证了高速收费的有序。
[0013]2、该高速公路智能收费监控管理装置，通过在高速路的上端安装有支撑架，且支撑架的上端安装有监控摄像机组，便于通过监控摄像机组对高速路上方的车辆信息进行拍照存证，便于对车辆进行有效的实施监管，并便于进行后续的复查和回放，且通过第一地磁车检器、第二地磁车检器、监控摄像机组和地刺装置之间的配合使用，便于提高装置的无人智能操作效率，且便于对车辆的到绿收费进行有效的监管和控制。
附图说明
[0014]图1为本技术高速公路智能收费监控管理装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术高速公路智能收费监控管理装置的收缩示意图；
[0016]图3为本技术高速公路智能收费监控管理装置的地刺装置示意图；
[0017]图4为本技术高速公路智能收费监控管理装置的电机示意图；
[0018]图5为本技术高速公路智能收费监控管理装置的A处示意图。
[0019]图中：1、高速路；2、收费站；3、支撑架；4、第一地磁车检器；5、第二地磁车检器；6、监控摄像机组；7、地刺装置；71、刺板；72、钢板；73、第一齿轮；74、尖刺；75、刺槽；76、电机；77、链条；78、第二齿轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图5，本技术提供高速公路智能收费监控管理装置，包括高速路1，高速路1的上方安装有收费站2和支撑架3，收费站2的一侧安装有第一地磁车检器4和第二地磁车检器5，支撑架3的上端安装有监控摄像机组6，且收费站2和支撑架3的中部及支撑架3的外侧均安装有地刺装置7，地刺装置7包括刺板71和钢板72，钢板72固定在高速路1上，刺板71转动安装在钢板72的中部，且刺板71的两侧均固定安装有第一齿轮73，刺板71的外侧安装有第二齿轮78，第一齿轮73和第二齿轮78的外侧套接有链条77，链条77的远端安装有电机76，电机76固定安装在高速路1的上方。
[0022]收费站2和支撑架3均为门状支架，收费站2的中部设有收费台及收费系统，且收费站2和支撑架3的中部均设有通道，通过在收费站2的内部设有自动收费系统及装置，便于通过收费站2进行自动收费，使高速收费更加便捷和高效。
[0023]第一地磁车检器4和第二地磁车检器5并排安装在收费站2的外侧，且第一地磁车检器4、第二地磁车检器5与收费站2、支撑架3、监控摄像机组6和地刺装置7之间均保持电性
连接，通过第一地磁车检器4和第二地磁车检器5对车辆进行检测，并将检测后的车辆信息上传处理，并完成收费后反馈至监控摄像机组6和地刺装置7上，使地刺装置7进行收缩后放行通关，便于对车辆进行收费管理。
[0024]刺板71为直角三角棱柱安装在钢板72的中部，且刺板71的斜面面向收费站2的一侧且斜面上等间距的安装有若干个尖刺74，钢板72的中部开设有刺槽75，尖刺74与刺槽75之间适配设置，刺板71和尖刺74的设置便于对车辆进行设限，避免违规车辆冲闸逃费，保证收费系统的完整。
[0025]地刺装置7的宽度值与收费站2和支撑架3的宽度值一致，地刺装置7安装在收费站2的后侧，并与收费站2和支撑架3的宽度一致，避免出现车辆的逃费现象，保证对车辆的有效管理。
[0026]地刺装置7的数量为三组，三组地刺装置7之间通过链条77进行传动连接，且链条77的上方设置防水防尘挡板，三组地刺装置7的安装有效的对车辆进行多组拦截，避免车辆冲闸逃逸，且链条77带动三组地刺装置7同步转动，便于装置的使用稳定。
[0027本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.高速公路智能收费监控管理装置，包括高速路(1)，其特征在于，所述高速路(1)的上方安装有收费站(2)和支撑架(3)，所述收费站(2)的一侧安装有第一地磁车检器(4)和第二地磁车检器(5)，所述支撑架(3)的上端安装有监控摄像机组(6)，且所述收费站(2)和支撑架(3)的中部及支撑架(3)的外侧均安装有地刺装置(7)，所述地刺装置(7)包括刺板(71)和钢板(72)，所述钢板(72)固定在高速路(1)上，所述刺板(71)转动安装在钢板(72)的中部，且所述刺板(71)的两侧均固定安装有第一齿轮(73)，所述刺板(71)的外侧安装有第二齿轮(78)，所述第一齿轮(73)和第二齿轮(78)的外侧套接有链条(77)，所述链条(77)的远端安装有电机(76)，所述电机(76)固定安装在高速路(1)的上方。2.根据权利要求1所述的高速公路智能收费监控管理装置，其特征在于，所述收费站(2)和支撑架(3)均为门状支架，所述收费站(2)的中部设有收费台及收费系统，且所述收费站(2)和支撑架(3)的中部均设有通道。...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈步峰，史会峰，黄志辉，荆小雷，陈帅言，
申请(专利权)人：保定市润明网络技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。