本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种甲板面污油收集处理装置和船舶，甲板面污油收集处理装置包括接油盘，所述接油盘用于收集漏油；沉淀箱，所述沉淀箱具有中空的容置腔；第一吸油组件，所述第一吸油组件设置在所述接油盘与所述沉淀箱之间，且分别与接油盘以及所述沉淀箱连通，所述第一吸油组件用于将接油盘中的油泵入所述沉淀箱中；第二吸油组件，所述第二吸油组件设置在所述沉淀箱和清油存储箱之间，且分别与所述沉淀箱以及所述清油存储箱连通，所述第二吸油组件用于将所述沉淀箱中沉淀后的油泵入所述清油存储箱。本发明专利技术能够对漏油及时进行回收，提高漏油回收的效率和利用率。提高漏油回收的效率和利用率。提高漏油回收的效率和利用率。
【技术实现步骤摘要】
一种甲板面污油收集处理装置和船舶
[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种甲板面污油收集处理装置和船舶。
技术介绍
[0002]船舶在装卸货时,一般在船舶输油管路与码头输油管路的连接处由于连接紧密性问题会产生漏油。一般会在输油管路与码头输油管路的连接处下方设置接油盘，避免漏油流至船舶甲板，造成污染。但在船舶输油管与码头输油连接管连接处的下方设置接油盘，存在的缺点如下：
[0003]1.受限于空间限制，一般该接油盘的容积较小，当漏油量较大时，漏油会溢流至船舶甲板面，造成甲板面的污染，甚至会造成海水的污染；
[0004]2.存储到接油盘内的油不便于回收,长时间露天存放,对油品质量产生较大影响,不利于回收利用。
[0005]因此，需要一种甲板面污油收集处理装置和船舶来解决上述技术问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种甲板面污油收集处理装置和船舶，能够对漏油及时进行回收，提高漏油回收的效率和利用率。
[0007]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]一种甲板面污油收集处理装置，包括：
[0009]接油盘，所述接油盘用于收集漏油；
[0010]沉淀箱，所述沉淀箱具有中空的容置腔；
[0011]第一吸油组件，所述第一吸油组件设置在所述接油盘与所述沉淀箱之间，且分别与接油盘以及所述沉淀箱连通，所述第一吸油组件用于将接油盘中的油泵入所述沉淀箱中；
[0012]第二吸油组件，所述第二吸油组件设置在所述沉淀箱和清油存储箱之间，且分别与所述沉淀箱以及所述清油存储箱连通，所述第二吸油组件用于将所述沉淀箱中沉淀后的油泵入所述清油存储箱。
[0013]进一步地，所述第一吸油组件包括吸油泵，所述吸油泵的进油口与所述接油盘连通，所述吸油泵的出油口与所述沉淀箱连通。
[0014]进一步地，所述沉淀箱中设置有过滤器，所述第一吸油组件与所述过滤器连通。
[0015]进一步地，还包括残渣收集组件，所述残渣收集组件分别与所述沉淀箱的下端以及所述过滤器的下端连通。
[0016]进一步地，所述残渣收集组件包括残渣收集箱、第一管路和第二管路，所述第一管路分别与所述沉淀箱以及所述残渣收集箱连通，所述第二管路与所述过滤器以及所述残渣收集箱连通，所述第一管路上设置有第一开关阀，所述第二管路上设置有第二开关阀。
[0017]进一步地，所述第二吸油组件包括潜液泵，所述潜液泵设置在所述沉淀箱中，且与
所述清油存储箱连通。
[0018]进一步地，所述沉淀箱中设置有液位计，所述液位计与所述潜液泵电连接。
[0019]进一步地，还包括吹气组件，所述吹气组件包括气泵和供气管路，所述气泵与所述供气管路的一端连通，所述供气管路的另一端位于所述沉淀箱中。
[0020]进一步地，所述沉淀箱中设置有第一加热器，所述第一加热器用于对油进行加热。
[0021]一种船舶，包括如上所述的甲板面污油收集处理装置。
[0022]本专利技术的有益效果：
[0023]本专利技术所提供的一种甲板面污油收集处理装置，通过接油盘对漏油进行收集，然后通过第一吸油组件泵入到沉淀箱中进行沉淀，沉淀后的清油通过第二吸油组件泵入到清油存储箱进行回收利用。通过设置沉淀箱能够增大收集漏油的体积，从而有效防止溢流至甲板面上，通过对漏油及时进行回收，提高漏油回收的效率和利用率。
[0024]本专利技术所提供的一种船舶，包括如上所述的甲板面污油收集处理装置，能够对漏油及时进行回收，提高漏油回收的效率和利用率。
附图说明
[0025]图1是本专利技术一种甲板面污油收集处理装置的示意图。
[0026]图中：
[0027]1、接油盘；2、沉淀箱；21、过滤器；22、液位计；23、第一加热器；3、第一吸油组件；31、吸油泵；32、进油截止阀；4、吹气组件；41、气泵；42、供气管路；43、供气截止阀；5、第二吸油组件；51、潜液泵；6、残渣收集组件；61、残渣收集箱；62、第一开关阀；63、第二开关阀；7、清油存储箱；71、第二加热器。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]船舶在装卸货时,在船舶输油管路与码头输油管路的连接处由于连接紧密性问题会产生漏油。为了能够对漏油及时进行回收，提高漏油回收的效率和利用率，如图1所示，本
专利技术提供一种甲板面污油收集处理装置。甲板面污油收集处理装置包括接油盘1、沉淀箱2、第一吸油组件3、第二吸油组件5和清油存储箱7。
[0032]其中，接油盘1放置在输油管路与码头输油管路的连接处下方用于收集漏油；沉淀箱2具有中空的容置腔；第一吸油组件3设置在接油盘1与沉淀箱2之间，且分别与接油盘1以及沉淀箱2连通，第一吸油组件3用于将接油盘1中的油泵入沉淀箱2中；第二吸油组件5设置在沉淀箱2和清油存储箱7之间，且分别与沉淀箱2以及清油存储箱7连通，第二吸油组件5用于将沉淀箱2中沉淀后的油泵入清油存储箱7。
[0033]通过设置沉淀箱2能够增大收集漏油的体积，从而有效防止溢流至甲板面上，通过对漏油及时进行回收，提高漏油回收的效率和利用率。
[0034]进一步地，第一吸油组件3包括吸油泵31，吸油泵31的进油口与接油盘1连通，吸油泵31的出油口与沉淀箱2连通。为了便于控制，在吸油泵31的出油口与沉淀箱2之间设置有进油截止阀32，在需要泵油时，打开进油截止阀32，在完成后，关闭进油截止阀32。通过吸油泵31可以将接油盘1中的油源源不断地泵入到沉淀箱2中，从而防止油溢流到甲板上，保证甲板的干净。
[0035]进一步地，沉淀箱2中固定设置有过滤器21，第一吸油组件3与过滤器21连通。在本实施例中，过滤器21对油进行初级过滤，将油中的铁屑等杂质滤除，保证进入到沉淀箱2中的油的清本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种甲板面污油收集处理装置，其特征在于，包括：接油盘(1)，所述接油盘(1)用于收集漏油；沉淀箱(2)，所述沉淀箱(2)具有中空的容置腔；第一吸油组件(3)，所述第一吸油组件(3)设置在所述接油盘(1)与所述沉淀箱(2)之间，且分别与接油盘(1)以及所述沉淀箱(2)连通，所述第一吸油组件(3)用于将接油盘(1)中的油泵入所述沉淀箱(2)中；第二吸油组件(5)，所述第二吸油组件(5)设置在所述沉淀箱(2)和清油存储箱(7)之间，且分别与所述沉淀箱(2)以及所述清油存储箱(7)连通，所述第二吸油组件(5)用于将所述沉淀箱(2)中沉淀后的油泵入所述清油存储箱(7)。2.根据权利要求1所述的一种甲板面污油收集处理装置，其特征在于，所述第一吸油组件(3)包括吸油泵(31)，所述吸油泵(31)的进油口与所述接油盘(1)连通，所述吸油泵(31)的出油口与所述沉淀箱(2)连通。3.根据权利要求1所述的一种甲板面污油收集处理装置，其特征在于，所述沉淀箱(2)中设置有过滤器(21)，所述第一吸油组件(3)与所述过滤器(21)连通。4.根据权利要求3所述的一种甲板面污油收集处理装置，其特征在于，还包括残渣收集组件(6)，所述残渣收集组件(6)分别与所述沉淀箱(2)的下端以及所述过滤器(21)的下端连通。5.根据权利要求4所述的一种甲板面污油收集...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛林，周静，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
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