极地船舶冷却系统的控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种极地船舶冷却系统的控制方法、装置、设备及存储介质。极地船舶冷却系统的控制方法包括：获取通海管道内海水的实时流量值和冷却系统的需求流量值，基于所述实时流量值和所述需求流量值的比较结果，确定循环水泵的多个候选转速；获取每个所述候选转速对应的所述通海管道内海水的流量值与振动强度值，并对所述流量值与所述振动强度值分别进行归一化处理；基于归一化处理后的每个所述候选转速对应的流量值与振动强度值，确定所述多个候选转速中的一者为目标转速。本发明专利技术提供的极地船舶冷却系统的控制方法，可以同时兼顾冷却系统的冷却功能与安全性能，实现冷却系统综合性能的最优化。能的最优化。能的最优化。

Control method, device, equipment and storage medium of polar ship cooling system

【技术实现步骤摘要】
极地船舶冷却系统的控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及极地船舶
，尤其涉及一种极地船舶冷却系统的控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]极地船舶是一种能够在南北极海域进行海洋科考与运输的专业船舶，极地船舶在行驶过程中，将海水作为冷却介质通过通海管道引入极地船舶的冷却系统中作为冷却介质实现换热。
[0003]但是，极地船舶在极地低温环境中航行时，海水中存在冰碴，冰碴会对冷却系统的管道及附件等部件造成持续冲击振动，由于低温条件下钢材及其焊缝的脆性较高，导致存在出现结构脆性断裂的风险。现有技术中冷却系统在控制方式上通常只考虑循环流量是否满足冷却需求即可，缺乏对冰碴的振动效应对冷却系统的安全性能造成的影响的考虑，导致极地船舶在航行过程中无法同时兼顾冷却功能与安全性能。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种极地船舶冷却系统的控制方法、装置、设备及存储介质，用以解决现有极地船舶在行驶过程中无法兼顾冷却功能与安全性能的问题。
[0005]第一方面，本专利技术提供一种极地船舶冷却系统的控制方法，包括：
[0006]获取通海管道内海水的实时流量值和冷却系统的需求流量值，基于所述实时流量值和所述需求流量值的比较结果，确定循环水泵的多个候选转速；
[0007]获取每个所述候选转速对应的所述通海管道内海水的流量值与振动强度值，并对所述流量值与所述振动强度值分别进行归一化处理；
[0008]基于归一化处理后的每个所述候选转速对应的流量值与振动强度值，确定所述多个候选转速中的一者为目标转速。
[0009]根据本专利技术提供的一种极地船舶冷却系统的控制方法，所述获取通海管道内海水的实时流量值和冷却系统的需求流量值，包括：
[0010]在预设时间段内分别获取多个时刻对应的流量；
[0011]基于多个所述流量的平均值得到所述实时流量值。
[0012]根据本专利技术提供的一种极地船舶冷却系统的控制方法，所述循环水泵具有多个转速档位，所述基于所述实时流量值和所述需求流量值的比较结果，确定循环水泵的多个候选转速，包括：
[0013]在所述实时流量值不小于所述需求流量值的情况下，基于所述多个转速档位，将所述循环水泵的转速由当前转速向最低转速调节，得到多个转速，基于所述多个转速，确定所述多个候选转速。
[0014]根据本专利技术提供的一种极地船舶冷却系统的控制方法，所述基于所述实时流量值和所述需求流量值的比较结果，确定循环水泵的多个候选转速，还包括：
[0015]在所述实时流量值小于所述需求流量值的情况下，基于所述多个转速档位，将所述循环水泵的转速由最高转速向最低转速调节，得到多个转速，基于所述多个转速，确定所述多个候选转速。
[0016]根据本专利技术提供的一种极地船舶冷却系统的控制方法，所述对所述流量值与所述振动强度值分别进行归一化处理，包括：
[0017]确定所述获取的所有所述流量值中的最大值和最小值，以及所有所述振动强度值中的最大值和最小值；
[0018]基于所述所有所述流量值中的最大值和最小值，对每个所述候选转速对应的流量值进行归一化处理；
[0019]基于所述所有所述振动强度值中的最大值和最小值，对每个所述候选转速对应的振动强度值进行归一化处理。
[0020]根据本专利技术提供的一种极地船舶冷却系统的控制方法，所述基于归一化处理后的每个所述候选转速对应的流量值和振动强度值，确定所述多个候选转速中的一者为目标转速，包括：
[0021]对归一化处理后的每个所述候选转速对应的流量值和振动强度值进行加权求和，确定每个所述候选转速对应的综合性能评估值；
[0022]以所述综合性能评估值最大化为目标，确定所述综合性能评估值为最大值时对应的候选转速为目标转速。
[0023]根据本专利技术提供的一种极地船舶冷却系统的控制方法，所述获取通海管道内海水的实时流量值和冷却系统的需求流量值，还包括：
[0024]获取所述极地船舶的实时航速；
[0025]基于所述实时航速，确定热源设备的功率；
[0026]基于所述热源设备的功率，计算所述热源设备在单位时间内的散热量；
[0027]基于所述热源设备在单位时间内的散热量，确定所述需求流量值。
[0028]第二方面，本专利技术提供一种极地船舶冷却系统的控制装置，包括：
[0029]获取模块，用于获取通海管道内海水的实时流量值和冷却系统的需求流量值，基于所述实时流量值和所述需求流量值的比较结果，确定循环水泵的多个候选转速；
[0030]处理模块，用于获取每个所述候选转速对应的所述通海管道内海水的流量值与振动强度值，并对所述流量值与所述振动强度值分别进行归一化处理；
[0031]最优确定模块，用于基于归一化处理后的每个所述候选转速对应的流量值与振动强度值，确定所述多个候选转速中的一者为目标转速。
[0032]第三方面，本专利技术提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上所述极地船舶冷却系统的控制方法。
[0033]第四方面，本专利技术提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述极地船舶冷却系统的控制方法。
[0034]本专利技术提供的极地船舶冷却系统的控制方法、装置、设备及存储介质，确定循环水泵的多个候选转速，获取每个候选转速对应的流量值和振动强度值，并对流量值和振动强度值进行归一化处理来协同表征冷却系统的冷却功能与安全性能的综合性能，实现冷却系
统的综合性能的最优化。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1是本专利技术提供的极地船舶冷却系统的控制方法的流程示意图；
[0037]图2是本专利技术提供的极地船舶冷却系统的结构示意图；
[0038]图3是本专利技术提供的极地船舶冷却系统的控制装置的结构示意图；
[0039]图4是本专利技术提供的电子设备的结构示意图；
[0040]附图标记：1：通海管道；2：循环水泵；3：流量计；4：振动传感器；5：换热器；6：控制器。
具体实施方式
[0041]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0042]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种极地船舶冷却系统的控制方法，其特征在于，包括：获取通海管道内海水的实时流量值和冷却系统的需求流量值，基于所述实时流量值和所述需求流量值的比较结果，确定循环水泵的多个候选转速；获取每个所述候选转速对应的所述通海管道内海水的流量值与振动强度值，并对所述流量值与所述振动强度值分别进行归一化处理；基于归一化处理后的每个所述候选转速对应的流量值与振动强度值，确定所述多个候选转速中的一者为目标转速。2.根据权利要求1所述的极地船舶冷却系统的控制方法，其特征在于，所述获取通海管道内海水的实时流量值和冷却系统的需求流量值，包括：在预设时间段内分别获取多个时刻对应的流量；基于多个所述流量的平均值得到所述实时流量值。3.根据权利要求1所述的极地船舶冷却系统的控制方法，其特征在于，所述循环水泵具有多个转速档位，所述基于所述实时流量值和所述需求流量值的比较结果，确定循环水泵的多个候选转速，包括：在所述实时流量值不小于所述需求流量值的情况下，基于所述多个转速档位，将所述循环水泵的转速由当前转速向最低转速调节，得到多个转速，基于所述多个转速，确定所述多个候选转速。4.根据权利要求3所述的极地船舶冷却系统的控制方法，其特征在于，所述基于所述实时流量值和所述需求流量值的比较结果，确定循环水泵的多个候选转速，还包括：在所述实时流量值小于所述需求流量值的情况下，基于所述多个转速档位，将所述循环水泵的转速由最高转速向最低转速调节，得到多个转速，基于所述多个转速，确定所述多个候选转速。5.根据权利要求1所述的极地船舶冷却系统的控制方法，其特征在于，所述对所述流量值与所述振动强度值分别进行归一化处理，包括：确定所述获取的所有所述流量值中的最大值和最小值，以及所有所述振动强度值中的最大值和最小值；基于所述所有所述流量值中的最大值和最小值，对每个所述候选转速对应的流量值进行归一化处理；基于所述所有所述振动...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹光明，柯志武，赵振兴，代路，张克龙，何涛，李少丹，宋苹，戴春辉，廖梦然，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：