散热装置、推进器及船舶制造方法及图纸

本申请公开了一种散热装置、推进器及船舶。该散热装置应用于船舶的推进器，推进器设有推进机架、安装于推进机架的待散热件和螺旋桨，散热装置包括：引流件，与推进机架连接，并位于螺旋桨推动水流的方向上，引流件设有出水口、水道和进水口，进水口与螺旋桨相对，用于接收从螺旋桨推出的水流，水道连通进水口和出水口；导流管，所述导流管的一端插入所述出水口，用于接收从出水口输出的水流，导流管的另一端用于与待散热件连接，并将从出水口输出的水流输送至待散热件，输送至待散热件的水流与待散热件进行热交换。采用上述技术手段的散热装置，可在没有附加水泵的情况下自动的将水流导入到散热件对推进器进行散热。入到散热件对推进器进行散热。入到散热件对推进器进行散热。

Radiator, propeller and ship

【技术实现步骤摘要】
散热装置、推进器及船舶


[0001]本申请涉推进器散热领域，特别是涉及散热装置、推进器及船舶。

技术介绍

[0002]传统的外循环散热采用水泵并联推进器输出轴抽水或水泵外接电源抽水的方式，将水下推进器工作环境中的液态水泵入散热循环系统进行热交换。这两种传统的外循环泵水方式增加了推进器的活动部件，增加了动密封件，提高系统复杂度。水泵外接电源的方式一般还需要将系统的高压电源降压为低压电源为水泵供电，需要增设降压模块实现高压电源降压为低压电源，增加了系统的电子部分的复杂度，还增大了系统的发热量。

技术实现思路

[0003]本申请提供散热装置、推进器及船舶，以实现在不需要附加水泵的情况下散热装置自动的将水流引导到推进器上进行散热，从而大大减小了散热船舶散热系统的复杂度的同时，还有效的提高船舶散热系统散热效率。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：提供一种散热装置，该散热装置应用于船舶的推进器，推进器设有推进机架、安装于推进机架的待散热件和螺旋桨，散热装置包括：引流件，与推进机架连接，并位于螺旋桨推动水流的方向上，引流件设有出水口、水道和进水口，进水口与螺旋桨相对，用于接收从螺旋桨推出的水流，水道连通进水口和出水口；导流管，导流管的一端与出水口密封对接，用于接收从出水口输出的水流，导流管的另一端用于与待散热件连接，并将从出水口输出的水流输送至待散热件，输送至待散热件的水流与待散热件进行热交换。
[0005]其中，引流件包括：旋转轴，一端与推进机架转动连接,出水口设置于旋转轴连接推进机架的一端；引流部，与旋转轴远离出水口一端固定连接，可随旋转轴相对推进机架转动，进水口设置于引流部上；其中，引流部受到水流的偏向力时，引流件围绕旋转轴的轴心旋转。
[0006]其中，引流部设置有导向通孔，导向通孔一端朝向螺旋桨，以接收水流；引流部包括导向板，设置于导向通孔内，导向板用于引导水流流经导向通孔，以使进水口与螺旋桨相对。
[0007]其中，引流部设置有第一通道，且第一通道与导向通孔相互独立设置，旋转轴沿其轴向设置有第二通道，第一通道与第二通道连通，以形成水道。
[0008]其中，引流部相对旋转轴的一侧设置有多个通孔，多个通孔朝向螺旋桨，以形成进水口。
[0009]其中，引流部包括相背设置的进水端和呈鳍片状的导向端；其中，旋转轴设置于所述进水端，导向端受到水流的作用，引流件围绕旋转轴的轴心旋转，使得进水口与螺旋桨相对。
[0010]其中，进水口设置在进水端上，进水端设置有与进水口连通的第三通道，旋转轴沿
其轴向设置有与出水口连通的第三通道，第三通道与第三通道连通，以形成水道。
[0011]其中，引流件包括：连接件，其一端与推进机架通过铰链连接；引流管，其一端与连接件背离推进机架一端连接，进水口位于引流管与连接件连接的一端，出水口位于引流管的上；其中，水流产生偏向力作用在引流管的侧壁上，引流件围绕铰链连接的铰接点旋转，使得进水口与螺旋桨相对。
[0012]其中，引流件受到水流的偏向力作用后，引流件围绕铰链连接的铰接点转至与水流方向平行，使得进水口与螺旋桨相对。
[0013]为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：提供一种推进器，该推进器包括上述散热装置。
[0014]为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：提供一种船舶，该船舶包括上述推进器。
[0015]本申请实施例的有益效果是：提供一种散热装置，该散热装置包括引流件和导流管。其中，引流件上设置有进水口、水道和出水口，引流件与推进机架连接。其中，引流件上的进水口始终与螺旋桨保持相对设置，使得螺旋桨运转推出的具有大量动能的部分水流，从进水口进入引流件后，依次经水道、出水口及导流管后，自动的流经推进器上的散热件，并对推进器进行散热。采用上述技术手段的船舶散热系统，大大减小了船舶散热系统的复杂度的同时，还能有效的提高了船舶散热系统的散热效率。
附图说明
[0016]图1是本申请散热装置的在船舶上安装布置示意图；
[0017]图2是本申请散热装置在推进器上安装布置示意图；
[0018]图3是本申请引流件第一实施例的三维结构示意图；
[0019]图4是本申请引流件正向视图；
[0020]图5是本申请引流件相对于图4的背向视图；
[0021]图6是本申请的引流件第二实施例的三维结构示意图；
[0022]图7是本申请的引流件第二实施例的一截面示意图；
[0023]图8是本申请第三实施例引流件结构示意图；
[0024]图9是本申请第三实施例的引流件受力示意图；
[0025]图10是本申请第三实施例引流件处于动态平衡示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本申请保护的范围。
[0027]本申请中的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或
设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]本申请提供了一种散热装置600，如图1、图2、图3、图4及图5所示，图1是本申请散热装置600的在船舶500上安装布置示意图；图2是本申请散热装置600在推进器400上安装布置示意图；图3是本申请引流件第一实施例的三维结构示意图；图4是本申请引流件正向视图；
[0029]图5是本申请引流件相对于图4的背向视图；其中，该散热装置600包括：引流件100和导流管40；引流件100设置有：进水口130、水道150及出水口140。
[0030]其中，该散热装置600应用于船舶500的推进器400，推进器400设有推进机架10、安装于推进机架10的待散热件20和螺旋桨30。
[0031]其中，引流件100与推进机架10连接，并位于螺旋桨30推动水流的方向上即水流流向X1，引流件100设有出水口140、水道150和进水口130，进水口130与螺旋桨30相对，用于接收从螺旋桨30推出的水流，水道150连通进水口130和出水口140。
[0032]其中，导流管40的一端与出水口140密封对接，用于接收从出水口140输出的水流，导流管40的另一端用于与待散热件20连接，并将从出水口140输出的水流输送至待散热件20，输送至待散热件20的水流与待散热件20进行热交换。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热装置，其特征在于，应用于船舶的推进器，所述推进器设有推进机架、安装于所述推进机架的待散热件和螺旋桨，所述散热装置包括：引流件，与所述推进机架连接，并位于所述螺旋桨推动水流的方向上，所述引流件设有出水口、水道和进水口，所述进水口与所述螺旋桨相对，用于接收从所述螺旋桨推出的水流，所述水道连通所述进水口和所述出水口；导流管，所述导流管的一端与所述出水口密封对接，用于接收从所述出水口输出的水流，所述导流管的另一端用于与所述待散热件连接，并将从所述出水口输出的水流输送至所述待散热件，输送至所述待散热件的水流与所述待散热件进行热交换。2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述引流件包括：旋转轴，一端与所述推进机架转动连接,所述出水口设置于所述旋转轴连接所述推进机架的一端；引流部，与所述旋转轴远离所述出水口一端固定连接，可随所述旋转轴相对所述推进机架转动，所述进水口设置于所述引流部上；其中，所述引流部受到所述水流的偏向力时，所述引流件围绕所述旋转轴的轴心旋转。3.根据权利要求2所述的散热装置，其特征在于，所述引流部设置有导向通孔，所述导向通孔一端朝向所述螺旋桨，以接收所述水流；所述引流部包括导向板，设置于所述导向通孔内，所述导向板用于引导所述水流流经所述导向通孔，以使所述进水口与所述螺旋桨相对。4.根据权利要求3所述的散热装置，其特征在于，所述引流部设置有第一通道，且所述第一通道与所述导向通孔相互独立设置，所述旋转轴沿其轴向设置有第二通道，所述第一通道与所述第二通道连通，以形成所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志坤，李争柱，唐彪，吴梓锋，
申请(专利权)人：广东逸动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：