一种电驱动系统及车辆技术方案

技术编号:34175907 阅读:84 留言:0更新日期:2022-07-17 11:54
本发明专利技术提供一种电驱动系统及车辆,该电驱动系统包括:驱动电机、输入轴、输出轴、中间轴、设于输入轴与中间轴之间的第一传动齿轮副、设于中间轴与输出轴之间的第二传动齿轮副及第三传动齿轮副、第一离合器及第二离合器。通过采用两个离合器换档,换档无动力中断和换档冲击,保证换档柔和,同时将第一离合器及第二离合器分别设置于中间轴及输出轴的一侧,使整车设计中轴向空间尺寸紧凑,便于整车布置,通过将连接输入轴与中间轴的第一传动齿轮副中的惰轮,作为连接中间轴与输出轴的第三传动齿轮副中的共用齿轮,并省去了同步器、换档机构等零部件,降低驱动系统及整车生产所需成本的同时,大幅减小了占用空间,利于整车布置及轻量化设计。化设计。化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动系统及车辆


[0001]本专利技术涉及电驱动
,特别涉及一种电驱动系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前市场上现有电动汽车基本都是使用固定速比的单级减速器。使用单级的减速器能够基本满足一般行驶要求但是,只采用单级的减速器无法同时满足低速大扭矩和较高车速的要求,往往导致车辆低速的驱动力降低,不能达到理想的最高车速。对于高性能的纯电动车,这一问题尤为突出。
[0003]现有技术中,通常使用一个较大功率/扭矩的电机来同时满足车辆的高速性能和加速性能,或者采用前、后两个电机来满足动力性能要求;可是,较大驱动电机意味着电机的高效区域可能更远离日常驾驶所对应的运行区域,降低了车辆的经济性;前后两个电机将占用底盘空间,而且整车成本会大大增加,同时,目前市场上现有的两档减速器,因存在动力中断问题,严重影响驾乘舒适性,并未匹配在纯电动乘用车上,仅仅匹配在混合动力车型及对驾乘舒适性能要求不高的纯电动商用车或客车上。双离合两档减速器因电机和离合器直接连接,不能直接匹配高速电机(转速>10000r/min)。
专利技术内本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动系统,其特征在于,包括:驱动电机、输入轴、输出轴及设于所述输入轴及所述输出轴之间的中间轴,所述驱动电机连接所述输入轴,所述输入轴、所述输出轴及所述中间轴相互平行设置;设于所述输入轴与所述中间轴之间的第一传动齿轮副,所述第一传动齿轮副包括固定于所述输入轴上的输入轴齿轮及固定于所述中间轴上的惰轮;设于所述中间轴与所述输出轴之间的第二传动齿轮副,所述中间轴与所述第二传动齿轮副之间设有第一离合器,所述第一离合器用于将所述中间轴与所述第二传动齿轮副接合或断开;设于所述中间轴与所述输出轴之间的第三传动齿轮副,所述第三传动齿轮副包括空套于所述输出轴上的二档从动齿轮,及所述惰轮,所述二档从动齿轮与所述输出轴之间设有第二离合器,所述第二离合器用于将所述输出轴与所述二档从动齿轮接合或断开。2.根据权利要求1所述的电驱动系统,其特征在于,所述第二传动齿轮副包括空套于所述中间轴上的一档主动齿轮及固定于所述输出轴上的一档从动齿轮。3.根据权利要求2所述的电驱动系统,其特征在于,所述第一离合器包括固定于所述中间轴上的第一离合器输入毂,及设于所述一档主...

【专利技术属性】
技术研发人员:金辉辉倪魏伟钟维李玉强王慧戴焰彪
申请(专利权)人:麦格纳动力总成江西有限公司
类型:发明
国别省市:

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