轮边减速器系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轮边减速器系统和车辆，所述轮边减速器系统包括：壳体、减速组件和转向节，壳体包括：前壳和后壳，前壳和后壳相对设置且共同限定出容纳空间；减速组件设置于容纳空间内；转向节一体成型在前壳上。根据本实用新型专利技术实施例的轮边减速器系统，通过将转向节一体成型在前壳上，不仅让壳体的生产过程得到简化，提升了生产效率，而且让转向节与前壳之间的连接更为可靠，从而让转向节的使用性能得到提升。同时，将转向节集成在前壳上还能提升轮边减速器系统的集成度，使得轮边减速器系统的体积更小，从而让车辆的设计组装过程得到简化。简化。简化。

【技术实现步骤摘要】
轮边减速器系统和车辆


[0001]本技术涉及减速器
，尤其是涉及一种轮边减速器系统和车辆。

技术介绍

[0002]在现有技术中，车辆的动力在传递到车轮之前，动力还会通过减速器进行降速增扭，以使车辆的动力输出得到增强。在相关技术中，减速器为了让动力传递更为可靠，使得减速器内的传动齿轮以菱形的方式进行排布，以使减速器的传动稳定较高，但是这样不仅会让减速器的结构设计更为复杂，使得减速器的生产难度得到提升，而且会让减速器的尺寸得到提升，从而影响减速器附近的结构设计组装，降低车辆的集成度。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种轮边减速器系统，所述轮边减速器系统集成度高，生产较为简单。
[0004]本技术的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆内设有如上轮边减速器系统。
[0005]根据本技术实施例的轮边减速器系统，包括：壳体、减速组件和转向节，所述壳体包括：前壳和后壳，所述前壳和所述后壳相对设置且共同限定出容纳空间；所述减速组件设置于所述容纳空间内；所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮边减速器系统，其特征在于，包括：壳体，所述壳体包括：前壳和后壳，所述前壳和所述后壳相对设置且共同限定出容纳空间；减速组件，所述减速组件设置于所述容纳空间内；转向节，所述转向节一体成型在所述前壳上。2.根据权利要求1所述的轮边减速器系统，其特征在于，所述转向节包括：转向主体和多个安装部，多个所述安装部设置于所述转向主体的边缘处，所述转向主体一体成型在前壳的前表面上。3.根据权利要求2所述的轮边减速器系统，其特征在于，所述前壳设置有与所述减速组件相配合的第一输入孔，所述转向主体设置有第二输入孔，所述第二输入孔和所述第一输入孔相对设置，所述转向主体还设置有围绕所述第二输入孔的避让空间。4.根据权利要求1所述的轮边减速器系统，其特征在于，所述减速组件包括：输入轴，所述输入轴上设置有输入齿轮；第一中间轴，所述第一中间轴上设置有第一中间齿轮，所述第一中间齿轮与所述输入齿轮啮合；第二中间轴，所述第二中间轴上设置有第二中间齿轮，所述第二中间齿轮与所述输入齿轮啮合；输出轴，所述输出轴上设置有输出齿轮，所述输出齿轮分别与所述第一中间齿轮和所述第二中间齿轮啮合，其中，所述输入齿轮的中心、所述第一中间齿轮的中心、所述输出齿轮的中心和所述第二中间齿轮的中心，四者的侧投影顺次连线形成为非菱形的四边形。5.根据权利要求4所述的轮边减速器系统，其特征在于，所述第一中间齿轮和所述第二中间齿轮为模数相同且齿数不同的两个齿轮。6.根据权利要求1所述的轮边减速器系统，其特征在于，所述轮边减速器系统还...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昌佳，廖银生，赵高明，张丰，王强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：