纯电动汽车及其能耗计算方法、装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种纯电动汽车及其能耗计算方法、装置，其中，方法包括如下步骤：建立整车行驶过程所需的电功率方程式，基于该方程式分别计算整车加速行驶过程中驱动系统的第一能量消耗和整车匀速行驶过程中驱动系统的第二能量消耗，并计算整车行驶过程中辅助系统的第三能量消耗和整车制动过程中的能量回收及消耗值，然后将第一能量消耗、第二能量消耗、第三能量消耗相加后再减去能量回收及消耗值，以获取整车总能量消耗。本发明专利技术提供的方法通过将一个循环工况分为加速、匀速和制动过程，并分别计算对应的能耗，使得最终计算得到的整车总能量消耗更准确。能量消耗更准确。能量消耗更准确。

【技术实现步骤摘要】
纯电动汽车及其能耗计算方法、装置


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种纯电动汽车及其能耗计算方法、装置。

技术介绍

[0002]目前，纯电动汽车的整车设计仿真以及整车能耗测试均是根据典型工况和等速工况等运行情况进行能耗分析及测试，但是基于典型工况和等速工况等的能耗分析及测试，主要依赖于整车参数建立模型，缺少对用户实际工况的仿真分析及测试，导致分析及测试值与实际值相差较大。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种纯电动汽车的能耗计算方法，能够准确计算出纯电动汽车的能耗，为纯电动汽车的经济性指标评价提供可靠数据。
[0004]本专利技术的第二个目的在于提出一种纯电动汽车。
[0005]本专利技术的第三个目的在于提出一种纯电动汽车的能耗计算装置。
[0006]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种纯电动汽车的能耗计算方法，方法包括：建立整车行驶所需的电功率方程式；根据电功率方程式计算整车加速行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车的能耗计算方法，其特征在于，所述方法包括：建立整车行驶所需的电功率方程式；根据所述电功率方程式计算整车加速行驶过程中驱动系统的第一能量消耗；根据所述电功率方程式计算整车匀速行驶过程中驱动系统的第二能量消耗；计算整车行驶过程中辅助系统的第三能量消耗；计算整车制动过程中的能量回收及消耗值；将所述第一能量消耗、所述第二能量消耗和所述第三能量消耗相加后再减去所述能量回收及消耗值，得到整车总能量消耗。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的能耗计算方法，其特征在于，所述建立整车行驶所需的电功率方程式，包括：根据整车质量和滚动阻力系数建立整车滚动阻力方程式；根据整车车速、整车迎风面积和空气阻力系数建立整车空气阻力方程式；根据所述整车质量和路面坡道角度建立整车坡道阻力方程式；根据所述整车质量、整车加速度和整车旋转质量换算系数建立整车加速阻力方程式；将所述整车滚动阻力方程式、所述整车空气阻力方程式、所述整车坡道阻力方程式和所述整车加速阻力方程式相加后再乘以所述整车车速，得到所述电功率方程式。3.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车的能耗计算方法，其特征在于，所述根据所述电功率方程式计算整车加速行驶过程中驱动系统的第一能量消耗，包括：将整车加速行驶过程划分为多个加速区间，并确定每个加速区间的整车平均车速；根据所述每个加速区间的整车平均车速和所述电功率方程式计算所述每个加速区间的电功率；根据所述每个加速区间的电功率、整车加速行驶时间、所述加速区间的个数和所述驱动系统中的电机效率计算得到所述第一能量消耗。4.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车的能耗计算方法，其特征在于，所述根据所述电功率方程式计算整车匀速行驶过程中驱动系统的第二能量消耗，包括：根据整车车速和所述电功率方程式计算整车匀速行驶过程中的电功率；根据所述整车匀速行驶过程中的电功率、整车匀速行驶时间和所述驱动系统中的电机效率计算得到所述第二能量消耗。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱东升，杜京杰，李志华，扈世鹏，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：