一种邮轮游艇角钢连接减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种邮轮游艇角钢连接减震器，包括第一角钢和第二角钢二，所述第一角钢和第二角钢二的相对一侧外壁分别固定设置有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的相对一侧外壁均设置有光孔，两个所述光孔的内部共同插接有螺栓，所述螺栓的一端通过螺纹连接有螺母，所述螺栓的外部套接有阻尼筒，所述阻尼筒位于第一连接板和第二连接板之间，所述阻尼筒的外部套接有弹簧，所述弹簧的一端与第一连接板固定连接。本实用新型专利技术通过设置有弹簧和阻尼筒，在受到剧烈震动时，可以起到很好的减震效果，因为弹簧相对于减震橡胶块的收缩量较大，减震效果好，且实现了豪华邮轮游艇角钢的弹性连接。华邮轮游艇角钢的弹性连接。华邮轮游艇角钢的弹性连接。

An angle steel connected shock absorber for cruise yachts

【技术实现步骤摘要】
一种邮轮游艇角钢连接减震器


[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及一种邮轮游艇角钢连接减震器。

技术介绍

[0002]角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件，也可作构件之间的连接件。广泛地用于各种建筑结构和工程结构，如房梁、桥梁、输电塔、起重运输机械、船舶、工业炉、反应塔、容器架、电缆沟支架、动力配管、母线支架安装、以及仓库货架等。
[0003]目前，造船业角钢连接采用的是直接刚性焊接连接或用锁紧螺栓螺母直接锁紧的可拆式刚性连接，刚性连接不能起到隔振、减震效果。
[0004]经检索，中国专利申请号为201821860330.8的专利，公开了一种豪华邮轮游艇角钢连接减震器，涉及海洋工程装备及高技术船舶
，用于连接第一角钢及第二角钢，第一角钢的一端焊接有第一连接板，第二角钢的一端焊接有第二连接板，第一连接板的中心开设有第一光孔，第二连接板的中心开设有第二光孔，第一连接板与第二连接板之间设有导向减震橡胶块，第二连接板的另一侧设有调平减震橡胶块，导向减震橡胶块的中心开设有第三光孔，调平减震橡胶块的中心开设有第四光孔，螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种邮轮游艇角钢连接减震器，包括第一角钢(1)和第二角钢二(2)，其特征在于，所述第一角钢(1)和第二角钢二(2)的相对一侧外壁分别固定设置有第一连接板(3)和第二连接板(4)，所述第一连接板(3)和第二连接板(4)的相对一侧外壁均设置有光孔，两个所述光孔的内部共同插接有螺栓(5)，所述螺栓(5)的一端通过螺纹连接有螺母(9)，所述螺栓(5)的外部套接有阻尼筒(8)，所述阻尼筒(8)位于第一连接板(3)和第二连接板(4)之间，所述阻尼筒(8)的外部套接有弹簧(7)。2.根据权利要求1所述的一种邮轮游艇角钢连接减震器，其特征在于，所述弹簧(7)的一端与第一连接板(3)固定连接，所述弹簧(7)的另一端与第二连接板(4)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种邮轮游艇角钢连接减震器，其特征在于，所述螺栓(5)的外部套接有垫片一(6)，所述垫片...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐俊辉，姜鸣，王庆，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：