用于起落架舱的起落架舱门系统技术方案

提供了一种用于起落架舱的起落架舱门系统，该起落架舱门系统包括：舱门，该舱门可绕枢轴销枢转，该枢轴销被配置为在机身上沿纵向方向设置；以及机构，该机构被配置成使舱门在关闭位置与打开位置之间绕枢轴销转动，在关闭位置中，门板的外表面被配置为提供与机身的外飞行器蒙皮的空气动力连续性，而在打开位置中，该舱门被转动到起落架舱中并且开口被暴露。该舱门具有与臂刚性地连接的门板，使得门板和臂总体上形成如沿纵向方向看到的V形状。总体上形成如沿纵向方向看到的V形状。总体上形成如沿纵向方向看到的V形状。

Landing gear door system for landing gear compartment

【技术实现步骤摘要】
用于起落架舱的起落架舱门系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2021年1月8日提交的美国临时申请No.63/135,294的优先权的权益，其全部内容通过引用并入于此。


[0003]本公开涉及用于飞行器的起落架舱的起落架舱门系统。

技术介绍

[0004]飞行器的传统前起落架(nose landing gear)可以是固定的或可缩回的。固定的起落架设计较简单，但是在飞行期间起落架突出到气流中造成不希望的阻力、湍流以及振动，这损害了飞行动力学并且在起落架上施加应力和磨损。另一方面，可缩回起落架可以在起飞之后缩回到机头或机身中，从而避免起落架在飞行期间暴露于气流。而且，一旦前起落架缩回，起落架缩回穿过的孔通常就会被一个或更多个铰接舱门覆盖，所述铰接舱门的外表面紧密地匹配周围机身的形状和曲率。然而，这种可缩回前起落架系统在将起落架伸出以便着陆时，通常需要将所述一个或更多个舱门进行外开部署。这意味着所述一个或更多个舱门被从机身向外打开，从而进入气流。类似于固定起落架设计，这种外开舱门暴露于高速气流造成不希望的阻力、湍流以及振动，这损害了飞行动力学并对外开舱门施加应力和磨损。

技术实现思路

[0005]根据一个实施方式，提供了一种用于起落架舱的起落架舱门系统，该起落架舱门系统包括：舱门，该舱门可绕枢轴销枢转，该枢轴销被配置为在机身上沿纵向方向设置，该舱门具有与臂刚性地连接的门板，使得该门板和臂总体上形成如沿纵向方向看到的V形状；以及机构，该机构被配置成使舱门在关闭位置与打开位置之间绕枢轴销转动，在关闭位置中，门板的外表面被配置为提供与机身的外飞行器蒙皮的空气动力连续性，而在打开位置中，舱门被转动到起落架舱中并且开口被暴露。
[0006]门板和臂可以在舱门的顶点部处彼此刚性地连接，其中，该枢轴销延伸贯穿顶点部。该枢轴销可以被配置为与外飞行器蒙皮和起落架舱内的安装结构中的一者可旋转地连接。该门板可以具有如沿纵向方向看到的拱形外形，以便在关闭位置提供与外飞行器蒙皮的空气动力连续性，并且该臂可以具有如沿纵向方向看到的弧形或弯曲外形，其中，该弧形或弯曲外形具有延伸远离门板的顶点。
[0007]可以将该机构配置为安装在起落架舱内。该机构可以包括：连接构件，该连接构件具有相反的第一连接构件端和第二连接构件端，其中，该第一连接构件端可枢转地连接至臂；连杆，该连杆具有相反的第一连杆端和第二连杆端，其中，该第一连杆端可枢转地连接至第二连接构件端；杠杆，该杠杆具有相反的第一杠杆端和第二杠杆端以及处于该第一杠杆端与第二杠杆端之间的支点，其中，该第一杠杆端可枢转地连接至第二连杆端，并且该支
点被配置为与起落架舱内的第一安装点可旋转地连接；以及致动器，该致动器可旋转地连接至第二杠杆端，并且被配置为选择性地沿朝着开口的第一方向以及沿远离开口的第二方向推进第二杠杆端。
[0008]该连接构件、连杆以及杠杆的处于支点与第二杠杆端之间的一部分中的至少一者可以被配置成在长度上伸出和缩回。该起落架舱门系统还可以包括支撑杆(strut)，该支撑杆具有相反的第一支撑杆端和第二支撑杆端，其中，该第一支撑杆端可枢转地连接至第一连杆端和第二连接构件端，并且该第二支撑杆端可枢转地连接至起落架舱内的第二安装点和外飞行器蒙皮中的一者。支撑杆可以被配置成在长度上伸出和缩回，并且该支撑杆可以包括支撑杆延伸器，该支撑杆延伸器被配置为，选择性地推进或允许支撑杆在长度上伸出和缩回。该第一杠杆端和第二连杆端可以在其间限定第一接头，该第一连杆端和第二连接构件端可以在其间限定第二接头，以及该第一连接构件端和臂可以在其间限定第三接头，其中，当将第一接头和第二接头以及枢轴销沿着大致直线设置时，第三接头被设置在该大致直线的外侧。
[0009]根据另一实施方式，提供了一种用于前起落架舱的前起落架舱门系统，该前起落架舱门系统包括：舱门，该舱门可绕枢轴销枢转，该枢轴销被配置为在机身上沿纵向方向设置，该舱门具有与臂刚性地连接的门板，使得该门板和臂总体上形成如沿纵向方向看到的V形状；以及机构，该机构被配置为安装在前起落架舱内，并且该机构被配置为使舱门在关闭位置与打开位置之间绕枢轴销转动，在关闭位置中，门板的外表面被配置为提供与机身的外飞行器蒙皮的空气动力连续性，而在打开位置中，舱门被转动到前起落架舱中并且开口被暴露。该机构包括：连接构件，该连接构件具有相反的第一连接构件端和第二连接构件端，其中，该第一连接构件端可枢转地连接至臂；连杆，该连杆具有相反的第一连杆端和第二连杆端，其中，该第一连杆端可枢转地连接至第二连接构件端；杠杆，该杠杆具有相反的第一杠杆端和第二杠杆端以及处于该第一杠杆端与第二杠杆端之间的支点，其中，该第一杠杆端可枢转地连接至第二连杆端，并且该支点被配置为与前起落架舱内的第一安装点可旋转连接；以及致动器，该致动器可旋转地连接至第二杠杆端，并且该致动器被配置为选择性地沿朝着开口的第一方向以及沿远离开口的第二方向推进第二杠杆端。
[0010]该连接构件、连杆以及杠杆的处于支点与第二杠杆端之间的一部分中的至少一者可以被配置成在长度上伸出和缩回。该前起落架舱门系统还可以包括支撑杆，该支撑杆具有相反的第一支撑杆端和第二支撑杆端，其中，该第一支撑杆端可枢转地连接至第一连杆端和第二连接构件端，并且该第二支撑杆端可枢转地连接至前起落架舱内的第二安装点和外飞行器蒙皮中的一者。该支撑杆可以包括支撑杆延伸器，该支撑杆延伸器被配置为，选择性地推进或允许支撑杆在长度上伸出和缩回。该第一杠杆端和第二连杆端可以在其间限定第一接头，该第一连杆端和第二连接构件端可以在其间限定第二接头，该第一连接构件端和臂可以在其间限定第三接头，其中，当将第一接头和第二接头以及枢轴销沿着大致直线设置时，第三接头被设置在该大致直线的外侧。
[0011]根据又一实施方式，提供了一种用于飞行器的前起落架舱门系统，该前起落架舱门系统包括：(a)机身，该机身具有被外飞行器蒙皮包围的前起落架舱；(b)舱门，该舱门可绕枢轴销枢转，该枢轴销沿纵向方向被设置在机身上，该舱门具有与臂刚性地连接的门板，使得门板和臂总体上形成如沿纵向方向看到的V形状；以及(c)机构，该机构被安装在前起
落架舱内，并且该机构被配置成使舱门在关闭位置与打开位置之间绕枢轴销转动，在关闭位置中，门板的外表面被配置为提供与机身的外飞行器蒙皮的空气动力连续性，而在打开位置中，舱门被转动到前起落架舱中并且开口被暴露。在该实施方式中，该机构包括：(i)连接构件，该连接构件具有相反的第一连接构件端和第二连接构件端，其中，该第一连接构件端可枢转地连接至臂；(ii)连杆，该连杆具有相反的第一连杆端和第二连杆端，其中，该第一连杆端可枢转地连接至第二连接构件端；(iii)杠杆，该杠杆具有相反的第一杠杆端和第二杠杆端以及处于该第一杠杆端与第二杠杆端之间的支点，其中，该第一杠杆端可枢转地连接至第二连杆端，并且该支点与前起落架舱内的第一安装点可旋转地连接；以及(iv)致动器，该致动器可旋转地连接至第二杠杆端，并且被配置为选择性地沿朝着开口的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于起落架舱的起落架舱门系统，所述起落架舱门系统包括：舱门，所述舱门能够绕枢轴销枢转，所述枢轴销被配置为在机身上沿纵向方向设置，所述舱门具有与臂刚性地连接的门板，使得所述门板和臂总体上形成如沿所述纵向方向看到的V形状；以及机构，所述机构被配置为使所述舱门在关闭位置与打开位置之间绕所述枢轴销转动，在所述关闭位置中，所述门板的外表面被配置为提供与所述机身的外飞行器蒙皮的空气动力连续性，而在所述打开位置中，所述舱门被转动到所述起落架舱中并且开口被暴露。2.根据权利要求1所述的起落架舱门系统，其中，所述门板和所述臂在所述舱门的顶点部处彼此刚性地连接，并且其中，所述枢轴销延伸贯穿所述顶点部。3.根据权利要求1所述的起落架舱门系统，其中，所述枢轴销被配置为与所述外飞行器蒙皮和所述起落架舱内的安装结构中的一者可旋转地连接。4.根据权利要求1所述的起落架舱门系统，其中，所述机构被配置为安装在所述起落架舱内。5.根据权利要求1所述的起落架舱门系统，其中，所述门板具有如沿所述纵向方向看到的拱形外形，以便在所述关闭位置提供与所述外飞行器蒙皮的空气动力连续性。6.根据权利要求1所述的起落架舱门系统，其中，所述臂具有如沿所述纵向方向看到的弧形或弯曲外形，其中，所述弧形或弯曲外形具有延伸远离所述门板的顶点。7.根据权利要求1所述的起落架舱门系统，其中，所述机构包括：连接构件，所述连接构件具有相反的第一连接构件端和第二连接构件端，其中，所述第一连接构件端可枢转地连接至所述臂；连杆，所述连杆具有相反的第一连杆端和第二连杆端，其中，所述第一连杆端可枢转地连接至所述第二连接构件端；杠杆，所述杠杆具有相反的第一杠杆端和第二杠杆端以及处于所述第一杠杆端与所述第二杠杆端之间的支点，其中，所述第一杠杆端可枢转地连接至所述第二连杆端，并且所述支点被配置为与所述起落架舱内的第一安装点可旋转地连接；以及致动器，所述致动器可旋转地连接至所述第二杠杆端，并且被配置为选择性地沿朝着所述开口的第一方向以及沿远离所述开口的第二方向推进所述第二杠杆端。8.根据权利要求7所述的起落架舱门系统，其中，所述连接构件、所述连杆以及所述杠杆的处于所述支点与所述第二杠杆端之间的一部分中的至少一者被配置为在长度上伸出和缩回。9.根据权利要求7所述的起落架舱门系统，所述起落架舱门系统还包括支撑杆，所述支撑杆具有相反的第一支撑杆端和第二支撑杆端，其中，所述第一支撑杆端可枢转地连接至所述第一连杆端和所述第二连接构件端，并且所述第二支撑杆端可枢转地连接至所述起落架舱内的第二安装点和...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：