一种动车车门密封条安装座制造技术

本实用新型专利技术涉及车门配件技术领域，具体涉及一种动车车门密封条安装座，其技术方案是：包括橡胶涂层，所述橡胶涂层的一侧固定连接有密封条底座，所述橡胶涂层的形状是半圆环状，所述橡胶涂层与密封条底座的中部设置有应力槽，所述密封条底座的一侧固定连接有胶带，所述胶带的形状为长条状，所述密封条底座的一侧固定连接有第一防护唇，所述密封条底座的一侧固定连接有第二防护唇，本实用新型专利技术的有益效果是：将密封条插入在安装板中，固定时只需要将其插入槽内，而后使用胶带进行固定，便可进行安装，装配后美观，密封性能良好，密封条还设置有应力槽，可以保证车门密封条载荷稳定输出，不受内饰护板影响。不受内饰护板影响。不受内饰护板影响。

A mounting seat for sealing strip of motor car door

【技术实现步骤摘要】
一种动车车门密封条安装座


[0001]本技术涉及车门配件
，具体涉及一种动车车门密封条安装座。

技术介绍

[0002]随着汽车使用的逐渐普及，消费者们对汽车的品质要求越来越高，比如用户对车内噪音大小感知程度来衡量车辆整体品质的一部分。密封性是汽车整车质量的一项重要指标，而汽车密封条产品正是决议这一指标优劣的重要零部件之一，它被普遍应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发起机舱、后备箱等车身部位，填补车身部件之间的间隙，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，对司乘人员及整车起到维护作用。
[0003]汽车密封条产品的分类有多种方式，通常依照装置部位的称号、资料品种、复合资料数量、工作特性等要素来停止分类。目前市面上的车身密封条一般只是单一地用来密封，通过车门安装槽安装在车门上。然而车门密封条与车门安装槽一般存在一定的安装缝隙，随着车辆使用时间的增长，在车辆行驶过程中车身两侧的气流在缝隙处产生噪声会越来越大。
[0004]因此，专利技术一种动车车门密封条安装座很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种动车车门密封条安装座，通过密封条与安装板，以解决安装时缝隙过大，而在长期使用过程中从而使产生的噪音越来越大等问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车车门密封条安装座，包括橡胶涂层，所述橡胶涂层的一侧固定连接有密封条底座，所述橡胶涂层的形状是半圆环状，所述橡胶涂层与密封条底座的中部设置有应力槽。
[0007]优选的，所述密封条底座的一侧固定连接有胶带，所述胶带的形状为长条状。
[0008]优选的，所述密封条底座的一侧固定连接有第一防护唇，所述密封条底座的一侧固定连接有第二防护唇。
[0009]优选的，所述密封条底座的一侧固定连接有镶嵌唇。
[0010]优选的，所述镶嵌唇的上方设置有安装板，所述安装板的一侧焊接连接有车门。
[0011]优选的，所述车门的一侧固定连接有内板。
[0012]优选的，所述密封条底座的中部被贯穿设置有空腔，所述空腔设置在应力槽的正下方。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术设置有应力槽结构，在关闭车门时，经过应力槽的作用保证密封条的输出稳定，有助于关门舒适性质量提高；
[0015]2、本技术在安装板与车门之间插入密封条，且此密封条具有易于开关车门、密封性好、便于安装的优点；
[0016]3、本技术设置有超条形胶带，将密封条固定在安装板之间后，胶带紧紧粘合
在内板的侧壁进行固定，在拆卸的过程中，也可方便拉开，保证粘合处的干净整洁。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种动车车门密封条安装座的车门安装座正视图；
[0018]图2为本技术提供的一种动车车门密封条安装座的密封条三维示意图；
[0019]图3为本技术提供的一种动车车门密封条安装座的实施例1剖视图；
[0020]图4为本技术提供的一种动车车门密封条安装座的实施例2剖视图。
[0021]图中：1、安装板；2、内板；3、车门；4、镶嵌唇；5、胶带；6、第一防护唇；7、橡胶涂层；8、应力槽；9、密封条底座；10、第二防护唇；11、空腔。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例1，参照附图1
‑
3，本技术提供的一种动车车门密封条安装座，包括橡胶涂层7，橡胶涂层7的一侧固定连接有密封条底座9，橡胶涂层7的形状是半圆环状，橡胶涂层7与密封条底座9的中部设置有应力槽8，密封条底座9的上端固定连接有橡胶涂层7，关闭车门3时橡胶涂层7紧贴在车架上，密封条底座9与橡胶涂层7设置有应力槽8，关闭车门3时橡胶涂层7紧贴密封条底座9上，而后可以将车门3紧闭在车架上，用于关闭车门3，且不会有任何的空隙，且也不会随着车辆使用时间的增长，而在车辆行驶过程中车身两侧的气流在缝隙处产生噪声会越来越大的现象发生；
[0024]进一步地，密封条底座9的一侧固定连接有胶带5，胶带5的形状为长条状，在密封条底座9的一侧固定连接有胶带5，当将密封条插入到安装板1中时，胶带5可以紧贴在内板2的侧壁进行粘贴固定，且胶带5为长条状，可以紧紧粘合在内板2的侧壁上；
[0025]进一步地，密封条底座9的一侧固定连接有第一防护唇6，密封条底座9的一侧固定连接有第二防护唇10，第二防护唇10可以紧贴防护在安装板1的一侧，用于防护安装板1，防止安装板1出现损坏，而第一防护唇6则会紧贴在内板2的一侧进行防护，防止内板2的侧壁发生碰撞出现损坏；
[0026]进一步地，密封条底座9的一侧固定连接有镶嵌唇4，将镶嵌唇4缓慢插入安装板1与车门3之间，而镶嵌唇4与密封条底座9之间还设置有卡槽，可以将安装板1插入其中，起到相互固定的作用；
[0027]进一步地，镶嵌唇4的上方设置有安装板1，安装板1的一侧焊接连接有车门3，安装板1焊接连接在车门3的一侧，而在车门3的一侧还设置有内板2，且安装板1焊接在内板2的四周，在安装板1与车门3之间留有一个可以插入的空隙，方便安装固定；
[0028]进一步地，车门3的一侧固定连接有内板2，内板2上安装有其他设备，且也方便胶带5粘附其上，用于固定；
[0029]本技术的使用过程如下：在使用本技术时，本领域技术人员将安装板1焊接连接在车门3的一侧，而在车门3的一侧还设置有内板2，且安装板1焊接在内板2的四周，而后拿出一整条密封条，首先抓住第一防护唇6将镶嵌唇4缓慢插入安装板1与车门3之间，而镶嵌唇4与密封条底座9之间还设置有卡槽，可以将安装板1插入其中，起到相互固定的作
用，第一防护唇6、第二防护唇10与镶嵌唇4皆通过密封条底座9连接在一起，而第二防护唇10可以紧贴防护在安装板1的一侧，用于防护安装板1，防止安装板1出现损坏，而第一防护唇6则会紧贴在内板2的一侧进行防护，防止内板2的侧壁发生碰撞出现损坏，且在密封条底座9的一侧固定连接有胶带5，当将密封条插入到安装板1中时，胶带5可以紧贴在内板2的侧壁进行粘贴固定，而密封条底座9的上端固定连接有橡胶涂层7，关闭车门3时橡胶涂层7紧贴在车架上，密封条底座9与橡胶涂层7设置有应力槽8，关闭车门3时橡胶涂层7紧贴密封条底座9上，而后可以将车门3紧闭在车架上，用于关闭车门3，且不会有任何的空隙，且也不会随着车辆使用时间的增长，而在车辆行驶过程中车身两侧的气流在缝隙处产生噪声会越来越大的现象发生。
[0030]实施例2，参照附图4，本技术提供的一种动车车门密封条安装座，包括橡胶涂层7，橡胶涂层7的一侧固定连接有密封条底座9，橡胶涂层7的形状是半圆环状，橡胶涂层7与密封条底座9的中部设置有应力槽8；
[0031]进一步地，密封条底座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车车门密封条安装座，包括橡胶涂层(7)，其特征在于：所述橡胶涂层(7)的一侧固定连接有密封条底座(9)，所述橡胶涂层(7)的形状是半圆环状，所述橡胶涂层(7)与密封条底座(9)的中部设置有应力槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种动车车门密封条安装座，其特征在于：所述密封条底座(9)的一侧固定连接有胶带(5)，所述胶带(5)的形状为长条状。3.根据权利要求1所述的一种动车车门密封条安装座，其特征在于：所述密封条底座(9)的一侧固定连接有第一防护唇(6)，所述密封条底座(9)的一侧固定连接有第二防护唇(10)。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵良智，
申请(专利权)人：青岛鑫丰智源轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：