一种动车组车体排水结构制造技术

本技术公开的属于排水结构技术领域，具体为一种动车组车体排水结构，包括处理箱与废水箱，所述处理箱上壁连接有废水管，所述废水管贯穿处理箱上壁并延伸至处理箱内部，所述处理箱与废水管的连接处开设有通槽，所述处理箱内部设有抽拉盒体，所述抽拉盒体内壁上方连接有滤网，所述处理箱上壁右侧设有第一水泵，通过处理箱、抽拉盒体、滤网、第一水泵、第一抽水管、第二抽水管、除臭箱与活性炭滤水器之间的共同配合能够将内部各废水管中的固体垃圾进行过滤，污泥可以在抽拉盒体中进行静置沉积，然后拉出抽拉盒体排出，最终进入废水箱的污水不会堵塞入口。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及排水结构，具体为一种动车组车体排水结构。

技术介绍

1、随着高铁的不断发展，高速列车已经成为日常出行的一部分，车辆给排水系统是高铁列车内部用来管理废水和新鲜水的系统。其中，新鲜水主要用于制冷、灭火、清洗、选手间等日常生活所需，废水则是由各个功能区域内产生的污水，通过管路输送到废水箱中，然后再由抽水泵将其排走。

2、目前动车组车体排水结构存在以下问题；

3、动车组车体内各个区域的废水从各区域内部的管路进入废水箱时会存在污泥或垃圾过多堆积之后堵住入口的情况，污泥或垃圾堵住进入废水箱的入口以后，内部各管路会产生异味，异味在管内回流造成卫生间等内部环境充斥异味，造成车内人员的不适。

4、为此，现提出一种动车组车体排水结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种动车组车体排水结构，以解决上述
技术介绍
中提出的动车组车体内各个区域的废水从各区域内部的管路进入废水箱时会存在污泥或垃圾过多堆积之后堵住入口的情况，污泥或垃圾堵住进入废水箱的入口以后，内部各管路会产生异味，异味在管内回流造成卫生间等内部环境充斥异味，造成车内人员的不适的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车组车体排水结构，包括处理箱与废水箱，所述处理箱上壁连接有废水管，所述废水管贯穿处理箱上壁并延伸至处理箱内部，所述处理箱与废水管的连接处开设有通槽，所述处理箱内部设有抽拉盒体，所述抽拉盒体内壁上方连接有滤网，所述处理箱上壁右侧设有第一水泵，所述第一水泵的入口连接有第一抽水管，所述第一抽水管贯穿滤网并延伸至抽拉盒体内部，所述第一水泵的出口连接有第一排水管，所述处理箱与废水箱之间通过第一排水管相连通，所述废水箱与第一排水管的连接处安装有除臭箱，所述第一排水管贯穿除臭箱上壁并延伸至除臭箱内部，所述除臭箱内部安装有活性炭滤水器，所述第一排水管下端出口与活性炭滤水器相接触。

3、优选的，所述抽拉盒体前壁安装有观察窗，所述观察窗与抽拉盒体的连接处安装有密封胶条。

4、优选的，所述抽拉盒体前壁上方安装有把手，所述把手与抽拉盒体前壁固定连接。

5、优选的，所述废水箱上壁右侧设有第二水泵，所述第二水泵的进口连接有第二抽水管，所述第二抽水管贯穿废水箱上壁并延伸至废水箱内部，所述第二水泵的出口连接有第二排水管。

6、优选的，所述废水箱前壁右下角开设有排污口，所述排污口内部安装有胶塞。

7、优选的，所述处理箱外壁表面连接有防尘膜。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过处理箱、抽拉盒体、滤网、第一水泵、第一抽水管、第二抽水管、除臭箱与活性炭滤水器之间的共同配合能够将内部各废水管中的固体垃圾进行过滤，污泥可以在抽拉盒体中进行静置沉积，然后拉出抽拉盒体排出，最终进入废水箱的污水不会堵塞入口。

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【技术保护点】

1.一种动车组车体排水结构，包括处理箱(1)与废水箱(11)，其特征在于：所述处理箱(1)上壁连接有废水管(3)，所述废水管(3)贯穿处理箱(1)上壁并延伸至处理箱(1)内部，所述处理箱(1)与废水管(3)的连接处开设有通槽(2)，所述处理箱(1)内部设有抽拉盒体(4)，所述抽拉盒体(4)内壁上方连接有滤网(16)，所述处理箱(1)上壁右侧设有第一水泵(7)，所述第一水泵(7)的入口连接有第一抽水管(15)，所述第一抽水管(15)贯穿滤网(16)并延伸至抽拉盒体(4)内部，所述第一水泵(7)的出口连接有第一排水管(8)，所述处理箱(1)与废水箱(11)之间通过第一排水管(8)相连通，所述废水箱(11)与第一排水管(8)的连接处安装有除臭箱(10)，所述第一排水管(8)贯穿除臭箱(10)上壁并延伸至除臭箱(10)内部，所述除臭箱(10)内部安装有活性炭滤水器(17)，所述第一排水管(8)下端出口与活性炭滤水器(17)相接触。

2.根据权利要求1所述的一种动车组车体排水结构，其特征在于：所述抽拉盒体(4)前壁安装有观察窗(6)，所述观察窗(6)与抽拉盒体(4)的连接处安装有密封胶条。

3.根据权利要求1所述的一种动车组车体排水结构，其特征在于：所述抽拉盒体(4)前壁上方安装有把手(5)，所述把手(5)与抽拉盒体(4)前壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种动车组车体排水结构，其特征在于：所述废水箱(11)上壁右侧设有第二水泵(12)，所述第二水泵(12)的进口连接有第二抽水管，所述第二抽水管贯穿废水箱(11)上壁并延伸至废水箱(11)内部，所述第二水泵(12)的出口连接有第二排水管(13)。

5.根据权利要求1所述的一种动车组车体排水结构，其特征在于：所述废水箱(11)前壁右下角开设有排污口，所述排污口内部安装有胶塞(14)。

6.根据权利要求1所述的一种动车组车体排水结构，其特征在于：所述处理箱(1)外壁表面连接有防尘膜(9)。

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【技术特征摘要】

1.一种动车组车体排水结构，包括处理箱(1)与废水箱(11)，其特征在于：所述处理箱(1)上壁连接有废水管(3)，所述废水管(3)贯穿处理箱(1)上壁并延伸至处理箱(1)内部，所述处理箱(1)与废水管(3)的连接处开设有通槽(2)，所述处理箱(1)内部设有抽拉盒体(4)，所述抽拉盒体(4)内壁上方连接有滤网(16)，所述处理箱(1)上壁右侧设有第一水泵(7)，所述第一水泵(7)的入口连接有第一抽水管(15)，所述第一抽水管(15)贯穿滤网(16)并延伸至抽拉盒体(4)内部，所述第一水泵(7)的出口连接有第一排水管(8)，所述处理箱(1)与废水箱(11)之间通过第一排水管(8)相连通，所述废水箱(11)与第一排水管(8)的连接处安装有除臭箱(10)，所述第一排水管(8)贯穿除臭箱(10)上壁并延伸至除臭箱(10)内部，所述除臭箱(10)内部安装有活性炭滤水器(17)，所述第一排水管(8)下端出口与活性炭滤水器(17)相接触。

2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵良智，李庆华，王功启，杜峰，
申请(专利权)人：青岛鑫丰智源轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：