一种筒型基础分舱板的强化支撑架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种筒型基础分舱板的强化支撑架结构，筒型基础包括主舱和主舱四周的六个边舱；强化支撑架结构包括一个中心支撑架组合和六个周边支撑架组合；中心支撑架组合位于主舱中且包括多层中心支撑架；每层中心支撑架分别通过六个可垂直方向移动的第一滑轮组合结构与主舱内侧壁相接；每个周边支撑架组合分别位于一个边舱中且包括多层周边支撑架；每层周边支撑架分别通过四个可垂直方向移动的第二滑轮组合结构与边舱内侧壁相接；中心支撑架与周边支撑架对应设置；本发明专利技术在筒型基础浮运时作为固定的水平加劲肋，有效减少分舱板和筒裙板变形；而在筒型基础下沉安装过程中相当于可垂直移动的水平加劲肋，有效降低筒型基础发生屈曲破坏的风险。生屈曲破坏的风险。生屈曲破坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种筒型基础分舱板的强化支撑架结构


[0001]本专利技术涉及海上风电基础工程
，特别是涉及一种筒型基础分舱板的强化支撑架结构。

技术介绍

[0002]目前，海上风电凭借容量系数高、可大规模发展和消纳能力强等优势，已成为未来风电发展的主要方向。
[0003]海上风电基础结构，主要包括单桩基础、导管架基础、重力式基础和筒型基础以及浮式基础。其中，筒型基础结构，凭借其结构形式简单、制造方便、建造成本低、承载能力强和可实现整机结构的浮运与安装，以及可大幅度减少海上作业时间等优点，在海上风电建设中，表现出了显著的优势。
[0004]筒型基础是由筒顶盖、分舱板和筒裙板组成的半封闭结构，其多采用薄壁钢板。筒型基础采用充气浮运进行运输，通过抽负压进行下沉安装，降低安装成本，提高施工效率。
[0005]但是，筒型基础由于选用的钢板较薄，在内外压差作用下容易出现屈曲破坏。具体原因为：一是在浮运过程中，需要向各舱室内充气来完成运输过程。当舱室内气压出现不均衡现象时，容易导致分舱板和筒裙板的水平位移突然增大，从而发生屈曲破坏。二是在下沉安装过程中，向各舱室内抽负压，即可实现安装过程。在下沉初期，筒型基础入泥深度较小，分舱板和筒壁(即筒裙板)大部分处于悬空状态，在内外压差作用下筒壁容易发生屈曲破坏。同时，如果抽负压速率过快导致内外压差过大，分舱板和筒壁(即筒裙板)的结构也会发生屈曲破坏，导致筒型基础无法继续下沉安装，严重影响施工速度，造成较大的经济损失。
[0006]因此，针对薄壁的筒型基础，目前迫切需要开发出一种技术，能够在筒型基础的运输及安装过程中，有效减少分舱板变形，降低屈曲破坏的风险，提高筒型基础的稳定性。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种筒型基础分舱板的强化支撑架结构。
[0008]为此，本专利技术提供了一种筒型基础分舱板的强化支撑架结构，应用于筒型基础中，筒型基础包括中空圆柱形的筒裙板；
[0009]筒裙板的顶部，密封设置有一个筒顶盖；
[0010]筒裙板的内部，固定设置有多个垂直分布的分舱板；
[0011]筒裙板的上下两端开口；
[0012]多个分舱板，用于将筒裙板的内腔，划分为呈蜂窝状分布的七个中空的舱室；
[0013]七个舱室，包括位于中心位置的六边形的主舱和在主舱四周外侧环绕设置的六个边舱；
[0014]该强化支撑架结构，包括一个中心支撑架组合和六个周边支撑架组合；
[0015]中心支撑架组合，位于主舱中；
[0016]中心支撑架组合，包括从上到下等间距分布的多层中心支撑架；
[0017]每层中心支撑架，呈“米”字形分布；
[0018]每层中心支撑架的外侧端，分别通过六个可垂直方向移动的第一滑轮组合结构，与主舱的六个内侧壁相接触；
[0019]每个周边支撑架组合，分别位于一个边舱中；
[0020]每个周边支撑架组合，包括从上到下等间距分布的多层周边支撑架；
[0021]每层周边支撑架的外侧端，分别通过四个可垂直方向移动的第二滑轮组合结构，与边舱的四个内侧壁相接触；
[0022]中心支撑架组合具有的中心支撑架的层数，等于每个周边支撑架组合具有的周边支撑架的层数；
[0023]中心支撑架组合具有的多层中心支撑架，与六个周边支撑架组合具有的多层周边支撑架，为正对应设置；
[0024]每个第一滑轮组合结构，分别包括一个“凹”字形的第一卡槽连接块；
[0025]第一卡槽连接块的一侧侧面，与主舱的一个内侧壁相接触；
[0026]每个第一卡槽连接块，分别与一根垂直分布的T型支撑板相嵌套连接；
[0027]第一卡槽连接块，可沿着T型支撑板进行垂直方向上下移动；
[0028]每个第二滑轮组合结构，分别包括一个“凹”字形的第二卡槽连接块；
[0029]第二卡槽连接块的一侧侧面，与边舱的一个内侧壁相接触；
[0030]每个第二卡槽连接块，分别与一根垂直分布的T型支撑板相嵌套连接；
[0031]第二卡槽连接块，可沿着T型支撑板进行垂直方向上下移动。
[0032]优选地，每根T型支撑板，分别包括垂直分布的主支撑块和中间支撑块；
[0033]中间支撑块与主支撑块的一侧中间位置相垂直连接。
[0034]优选地，每个第一卡槽连接块，分别包括垂直分布的第一支撑架连接板；
[0035]第一支撑架连接板的内侧面，固定连接中心支撑架的外侧端；
[0036]第一支撑架连接板的外侧面，固定连接有两个水平间隔的第一滑轮安装块；
[0037]两个第一滑轮安装块之间的间隙，用于垂直贯穿通过T型支撑板的中间支撑块；
[0038]每个第一滑轮安装块的内侧面以及顶面和底面都完全开口；
[0039]每个中空的第一滑轮安装块内部，枢接有一个可在垂直上下方向转动的滑轮；
[0040]每个第二卡槽连接块，分别包括垂直分布的第二支撑架连接板；
[0041]第二支撑架连接板的内侧面，固定连接周边支撑架的一端；
[0042]第二支撑架连接板的外侧面，固定连接有两个水平间隔的第二滑轮安装块；
[0043]两个第二滑轮安装块之间的间隙，用于垂直贯穿通过T型支撑板的中间支撑块；
[0044]每个第二滑轮安装块的内侧面以及顶面和底面都完全开口；
[0045]每个中空的第二滑轮安装块内部，枢接有一个可在垂直上下方向转动的滑轮；
[0046]T型支撑板的主支撑块，在与相邻的每个滑轮正对应的位置，分别设置有一套垂直分布的滑槽。
[0047]优选地，第一滑轮安装块和第二滑轮安装块，均为正方体形状。
[0048]优选地，每层中心支撑架，包括沿着周向等间隔分布的六根中心支撑管；
[0049]六根中心支撑管的长度相等；
[0050]六根中心支撑管的内侧端部，焊接在一起；
[0051]每根中心支撑管的外侧端，分别与一个第一卡槽连接块的第一支撑架连接板内侧面相连接。
[0052]优选地，每层周边支撑架，包括两根第一长周边支撑管和两根第二短周边支撑管；
[0053]两根第一长周边支撑管和两根第二短周边支撑管的一端，焊接在一起；
[0054]每根第一长周边支撑管或每根第二短周边支撑管的另一端，分别与第二卡槽连接块的第二支撑架连接板内侧面相连接；
[0055]两根第二短周边支撑管位于同一直线上；
[0056]每层周边支撑架中的两根第二短周边支撑管与一层中心支撑架中的一根中心支撑管正对应位置，位于同一中心轴线上。
[0057]优选地，对于主舱中的每根T型支撑板，分别在每层中心支撑架所连接的第一卡槽连接块的下方位置，固定设置有一个第一单向阻滑块，用于阻止每层中心支撑架向下滑动，让每层中心支撑架只是进行单向的向上滑动；
[0058]对于边舱中的每根T型支撑板，分别在每层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种筒型基础分舱板的强化支撑架结构，其特征在于，应用于筒型基础中，筒型基础包括中空圆柱形的筒裙板(1)；筒裙板(1)的顶部，密封设置有一个筒顶盖(4)；筒裙板(1)的内部，固定设置有多个垂直分布的分舱板(2)；筒裙板(1)的上下两端开口；多个分舱板(2)，用于将筒裙板(1)的内腔，划分为呈蜂窝状分布的七个中空的舱室；七个舱室，包括位于中心位置的六边形的主舱(201)和在主舱四周外侧环绕设置的六个边舱(202)；该强化支撑架结构，包括一个中心支撑架组合(100)和六个周边支撑架组合(200)；中心支撑架组合(100)，位于主舱(201)中；中心支撑架组合(100)，包括从上到下等间距分布的多层中心支撑架(5)；每层中心支撑架(5)，呈“米”字形分布；每层中心支撑架(5)的外侧端，分别通过六个可垂直方向移动的第一滑轮组合结构，与主舱(201)的六个内侧壁相接触；每个周边支撑架组合(200)，分别位于一个边舱(202)中；每个周边支撑架组合(200)，包括从上到下等间距分布的多层周边支撑架(6)；每层周边支撑架(6)的外侧端，分别通过四个可垂直方向移动的第二滑轮组合结构，与边舱(202)的四个内侧壁相接触；中心支撑架组合(100)具有的中心支撑架(5)的层数，等于每个周边支撑架组合(200)具有的周边支撑架(6)的层数；中心支撑架组合(100)具有的多层中心支撑架(5)，与六个周边支撑架组合(200)具有的多层周边支撑架(6)，为正对应设置；每个第一滑轮组合结构，分别包括一个“凹”字形的第一卡槽连接块(7)；第一卡槽连接块(7)的一侧侧面，与主舱(201)的一个内侧壁相接触；每个第一卡槽连接块(7)，分别与一根垂直分布的T型支撑板(3)相嵌套连接；第一卡槽连接块(7)，可沿着T型支撑板(3)进行垂直方向上下移动；每个第二滑轮组合结构，分别包括一个“凹”字形的第二卡槽连接块(10)；第二卡槽连接块(10)的一侧侧面，与边舱(202)的一个内侧壁相接触；每个第二卡槽连接块(10)，分别与一根垂直分布的T型支撑板(3)相嵌套连接；第二卡槽连接块(10)，可沿着T型支撑板(3)进行垂直方向上下移动。2.如权利要求1所述的筒型基础分舱板的强化支撑架结构，其特征在于，每根T型支撑板(3)，分别包括垂直分布的主支撑块(301)和中间支撑块(302)；中间支撑块(302)与主支撑块(301)的一侧中间位置相垂直连接。3.如权利要求1所述的筒型基础分舱板的强化支撑架结构，其特征在于，每个第一卡槽连接块(7)，分别包括垂直分布的第一支撑架连接板(701)；第一支撑架连接板(701)的内侧面，固定连接中心支撑架(5)的外侧端；第一支撑架连接板(701)的外侧面，固定连接有两个水平间隔的第一滑轮安装块(702)；两个第一滑轮安装块(702)之间的间隙，用于垂直贯穿通过T型支撑板(3)的中间支撑
块(302)；每个第一滑轮安装块(702)的内侧面以及顶面和底面都完全开口；每个中空的第一滑轮安装块(702)内部，枢接有一个可在垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海军，唐贝，练继建，刘维斌，张斌，陶铁铃，汪顺吉，郭耀华，
申请(专利权)人：南方海上风电联合开发有限公司长江勘测规划设计研究有限责任公司，
类型：发明
国别省市：