转向油缸制造技术

本实用新型专利技术提供一种转向油缸。所述转向油缸包括：缸筒、活塞杆、第一活塞半块、第二活塞半块、第三活塞半块、第四活塞半块及油封；缸筒内形成有油腔；所述第一活塞半块及第二活塞半块径向相对组合形成第一活塞，第三活塞半块及第四活塞半块径向相对组合形成第二活塞；第一活塞、油封及第二活塞于所述油腔内依次排列，所述活塞杆伸入所述油腔内，所述第一活塞、油封及第二活塞依次卡套于所述活塞杆上，通过采用活塞与活塞杆分体的结构，能够简化活塞杆的结构，降低活塞杆的制作难度，提升活塞杆的制作时的材料利用率，将每一个活塞分成两个活塞半块能够降低活塞与活塞杆的装配难度，增加活塞与活塞杆之间的受力面积，提升油缸的负载能力。力。力。

Steering cylinder

【技术实现步骤摘要】
转向油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，尤其涉及一种转向油缸。

技术介绍

[0002]转向油缸通常以液压油作为工作介质，将液体的液压能转换成直线运动的机械能用以实现器械的转向功能，已经被广泛应用多个不同的领域。
[0003]一般来说，转向油缸包括缸筒、设于所述缸筒内的活塞杆及活塞以及设于所述缸筒两端的导向套等部件。现有技术中，转向油缸为了保证结构强度与密封性，会将活塞和活塞杆设计成一个整体，这种设计虽然一定程度上能够满足结构强度和密封性的要求，但由于一体式活塞的活塞杆的结构复杂，导致加工难度较大，且由于活塞与活塞杆的外径差异大，导致一体式活塞的活塞杆的材料利用率极低，两者叠加，导致一体式活塞的活塞杆的生产成本高、效率低，在很多场景下并不能满足市场需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种转向油缸，能够提升转向油缸的材料利用率，降低转向油缸的生产难度，提升撰写油缸的生产效率，降低转向油缸的生产成本。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种转向油缸，包括：缸筒、活塞杆、第一活塞半块、第二活塞半块、第三活塞半块、第四活塞半块及油封；
[0006]所述缸筒内形成有油腔；所述第一活塞半块及第二活塞半块径向相对组合形成第一活塞，所述第三活塞半块及第四活塞半块径向相对组合形成第二活塞；
[0007]所述第一活塞、油封及第二活塞于所述油腔内依次排列，所述活塞杆伸入所述油腔内，所述第一活塞、油封及第二活塞依次卡套于所述活塞杆上。
[0008]所述活塞杆包括依次相连的第一杆体段、第一活塞段、油封段、第二活塞段及第二杆体段；
[0009]所述第一活塞卡套于所述第一活塞段，所述油封卡套于所述油封段，所述第二活塞卡套于所述第二活塞段。
[0010]所述第一杆体段从所述油腔的一端的伸出，所述第二杆体段从所述油腔的另一端的伸出。
[0011]所述第一杆体段、第一活塞段、油封段、第二活塞段及第二杆体段一体成型相连。
[0012]所述第一活塞段包括与所述油封段相连的第一子段以及与所述第一子段及第一杆体段相连的第二子段；
[0013]所述第二活塞段包括与所述油封段相连的第三子段以及与所述第三子段及第二杆体段相连的第四子段；
[0014]所述第一子段的直径小于第二子段，所述第三子段的直径小于第四子段；
[0015]所述第一活塞形成有分别与第一子段及第二子段配合的第一通孔及第二通孔；
[0016]所述第二活塞形成有分别与第三子段及第四子段配合的第三通孔及第四通孔。
[0017]所述第一杆体段、第二子段、油封段、第四子段及第二杆体段的直径相等。
[0018]所述转向油缸还包括：两耐磨圈，所述两耐磨圈分别套设于所述第一活塞及第二活塞的外周面上，且所述两耐磨圈与所述油腔的侧壁接触。
[0019]所述第一活塞及第二活塞的外周面分别形成有第一卡槽及第二卡槽；
[0020]两耐磨圈分别卡套于所述第一卡槽及第二卡槽上。
[0021]所述耐磨圈的材料为POM。
[0022]所述转向油缸还包括：两导向套，所述两导向套分别与所述油腔的两端螺纹连接。
[0023]本技术的有益效果：本技术提供一种转向油缸，包括：缸筒、活塞杆、第一活塞半块、第二活塞半块、第三活塞半块、第四活塞半块及油封；所述缸筒内形成有油腔；所述第一活塞半块及第二活塞半块径向相对组合形成第一活塞，所述第三活塞半块及第四活塞半块径向相对组合形成第二活塞；所述第一活塞、油封及第二活塞于所述油腔内依次排列，所述活塞杆伸入所述油腔内，所述第一活塞、油封及第二活塞依次卡套于所述活塞杆上，通过采用活塞与活塞杆分体的结构，能够简化活塞杆的结构，降低活塞杆的制作难度，提升活塞杆的制作时的材料利用率，同时，将每一个活塞分成两个活塞半块能够降低活塞与活塞杆的装配难度，增加活塞与活塞杆之间受力面积，提升油缸的负载能力。
附图说明
[0024]为了能更进一步了解本技术的特征以及
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。
[0025]附图中，
[0026]图1为本技术的转向油缸的示意图；
[0027]图2为本技术的转向油缸中活塞杆的示意图；
[0028]图3为本技术的转向油缸中第一活塞/第二活塞的轴向剖面图；
[0029]图4为本技术的转向油缸中第一活塞/第二活塞的左视图；
[0030]图5为本技术的转向油缸中活塞杆、第一活塞及第二活塞配合的示意图。
具体实施方式
[0031]为更进一步阐述本技术所采取的技术手段及其效果，以下结合本技术的优选实施例及其附图进行详细描述。
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、
“
第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本申请中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本申请，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本申请。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本申请的描述变得晦涩。因此，本申请并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理和特征的最广范围相一致。
[0035]请参阅图1至图5，本技术提供一种转向油缸，包括：缸筒10、活塞杆20、第一活塞半块31、第二活塞半块32、第三活塞半块33、第四活塞半块34及油封40；
[0036]所述缸筒10内形成有油腔11；所述第一活塞半块31及第二活塞半块32径向相对组合形成第一活塞301，所述第三活塞半块33及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向油缸，其特征在于，包括：缸筒(10)、活塞杆(20)、第一活塞半块(31)、第二活塞半块(32)、第三活塞半块(33)、第四活塞半块(34)及油封(40)；所述缸筒(10)内形成有油腔(11)；所述第一活塞半块(31)及第二活塞半块(32)径向相对组合形成第一活塞(301)，所述第三活塞半块(33)及第四活塞半块(34)径向相对组合形成第二活塞(302)；所述第一活塞(301)、油封(40)及第二活塞(302)于所述油腔(11)内依次排列，所述活塞杆(20)伸入所述油腔(11)内，所述第一活塞(301)、油封(40)及第二活塞(302)依次卡套于所述活塞杆(20)上。2.如权利要求1所述的转向油缸，其特征在于，所述活塞杆(20)包括依次相连的第一杆体段(21)、第一活塞段(22)、油封段(23)、第二活塞段(24)及第二杆体段(25)；所述第一活塞(301)卡套于所述第一活塞段(22)，所述油封(40)卡套于所述油封段(23)，所述第二活塞(302)卡套于所述第二活塞段(24)。3.如权利要求2所述的转向油缸，其特征在于，所述第一杆体段(21)从所述油腔(11)的一端伸出，所述第二杆体段(25)从所述油腔(11)的另一端伸出。4.如权利要求2所述的转向油缸，其特征在于，所述第一杆体段(21)、第一活塞段(22)、油封段(23)、第二活塞段(24)及第二杆体段(25)一体成型相连。5.如权利要求2所述的转向油缸，其特征在于，所述第一活塞段(22)包括与所述油封段(23)相连的第一子段(221)以及与所述第一子...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴众，
申请(专利权)人：长沙市长恒智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：