一种顶升多级液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶升多级液压油缸，属于多级油缸技术领域，解决了目前的多级液压油缸使用时，因为各级缸筒之间会有径向活动情况，存在密封性能不佳而造成泄压或漏油的问题，包括油缸底座、第一内缸筒、第二内缸筒、外缸筒和杆耳；在第一内缸筒伸缩时，两个第一支承环共同起到支承作用，保证第一内缸筒与第二内缸筒在径向无明显偏移，保证第一内缸筒与第二内缸筒之间的密封有效性。在第二内缸筒伸缩时，两个第二支承环共同起到支承作用，保证第二内缸筒与外缸筒在径向无明显偏移，保证第二内缸筒与外缸筒之间的密封有效性。从而解决了多级液压油缸使用时，因为各级缸筒之间会有径向活动情况，造成泄压或漏油问题。造成泄压或漏油问题。造成泄压或漏油问题。

A lifting multi-stage hydraulic cylinder

【技术实现步骤摘要】
一种顶升多级液压油缸


[0001]本技术属于多级油缸
，具体是一种顶升多级液压油缸。

技术介绍

[0002]油缸是液压系统中常用的执行机构，在工作行程比较大的时候，大多采用多级液压油缸，多级液压油缸具有行程长而体积相对较小的特点。
[0003]但是目前的多级液压油缸使用时，因为各级缸筒之间会有径向活动情况，存在密封性能不佳而造成泄压或漏油。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种顶升多级液压油缸，用于解决如下技术问题：
[0005]目前的多级液压油缸使用时，因为各级缸筒之间会有径向活动情况，存在密封性能不佳而造成泄压或漏油的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种顶升多级液压油缸，包括油缸底座；通过开口压板和内六角螺钉固定连接于油缸底座内侧的圆弧缸底；
[0008]与圆弧缸底无缝焊接固定的外缸筒；设置于外缸筒内的第一内缸筒和第二内缸筒，所述第一内缸筒的外侧与第二内缸筒的内侧密封滑动连接，所述第二内缸筒的外侧与外缸筒的内侧密封滑动连接；
[0009]所述第一内缸筒包括：贯穿筒壁的第一油孔；分别嵌设于第一油孔两侧的环形槽内的两个第一支承环，其中远离圆弧缸底的一个第一支承环的端部设置有第一缓冲垫圈，所述第一缓冲垫圈嵌设于第一内缸筒的筒壁上；
[0010]所述第二内缸筒包括：贯穿筒壁的第二油孔；分别嵌设于第二油孔两侧的环形槽内的两个第二支承环，其中远离圆弧缸底的一个第二支承环的端部设置有第二缓冲垫圈，所述第二缓冲垫圈嵌设于第二内缸筒的筒壁上；设置于第二内缸筒端部的用于与第一内缸筒密封的第一密封机构。
[0011]进一步的方案：所述第一密封机构包括：端部与第二内缸筒无缝焊接的第一导向套；依次嵌设于第一导向套内侧且与第一内缸筒密封滑动连接的第一斯特封、第一密封圈和第一防尘圈，所述第一防尘圈的一端面与外界接触。
[0012]进一步的方案：所述外缸筒的端部设置有第二密封机构，所述第二密封机构包括：第二导向套；依次嵌设于第二导向套内侧且与第二内缸筒密封滑动连接的第二斯特封、第二密封圈和第二防尘圈，所述第二防尘圈的一端面与外界接触。
[0013]进一步的方案：所述第二导向套通过螺钉与外缸筒固定连接，所述第二导向套与外缸筒通过O型圈和挡圈密封，所述O型圈和挡圈嵌设于第二导向套外侧。
[0014]进一步的方案：所述第一内缸筒的端部设置有杆耳，所述杆耳与第一内缸筒通过圆螺母固定连接。
[0015]进一步的方案：所述第二内缸筒的缸底设置有缸底螺母，且缸底螺母嵌入第二内缸筒内，所述缸底螺母与第一内缸筒的端面抵接，所述缸底螺母的外周与第二内缸筒之间设置有密封圈。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]通过在第一油孔的两侧分别设置一个第一支承环，在第一内缸筒伸缩时，两个第一支承环共同起到支承作用，保证第一内缸筒与第二内缸筒在径向无明显偏移，保证第一内缸筒与第二内缸筒之间的密封有效性。通过在第二油孔的两侧分别设置一个第二支承环，在第二内缸筒伸缩时，两个第二支承环共同起到支承作用，保证第二内缸筒与外缸筒在径向无明显偏移，保证第二内缸筒与外缸筒之间的密封有效性。从而解决了多级液压油缸使用时，因为各级缸筒之间会有径向活动情况，造成泄压或漏油问题。
[0018]通过设置于第一支承环的端部的第一缓冲垫圈，当第一内缸筒伸长到极限位置，第一缓冲垫圈与第一导向套的端部接触，起到缓冲的作用，能够使第一支承环免受直接撞击而损坏。
附图说明
[0019]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0020]图1为本技术实施例提供的多级液压油缸的剖面示意图；
[0021]图2为图1中的A区放大图；
[0022]图3为图1中的B区放大图。
[0023]图中：1、油缸底座；11、圆弧缸底；12、开口压板；13、内六角螺钉；14、缸底螺堵；2、第一内缸筒；21、第一支承环；22、第一缓冲垫圈；23、第一油孔；3、第二内缸筒；31、第二支承环；32、第二缓冲垫圈；33、第一导向套；34、第一斯特封；35、第一密封圈；36、第一防尘圈；37、第二油孔；4、外缸筒；41、外缸螺堵；42、第二导向套；43、O型圈；44、第二斯特封；45、第二密封圈；46、第二防尘圈；47、挡圈；5、杆耳；51、圆螺母。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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3所示，本技术实施例中，一种顶升多级液压油缸，包括油缸底座1、第一内缸筒2、第二内缸筒3、外缸筒4和杆耳5；在油缸底座1内侧通过开口压板12和内六角螺钉13与圆弧缸底11固定连接，圆弧缸底11的圆弧面与油缸底座1的内侧贴合，圆弧缸底11的另一面为平面；外缸筒4与圆弧缸底11采用无缝焊接的方式固定，第一内缸筒2同轴设
置于第二内缸筒3内，第二内缸筒3同轴设置于外缸筒4内，并且第一内缸筒2的外侧与第二内缸筒3的内侧密封滑动连接，第二内缸筒3的外侧与外缸筒4的内侧密封滑动连接；杆耳5设置于第一内缸筒2的端部，且杆耳5与第一内缸筒2通过圆螺母51固定连接，通过做相应的密封处理。
[0027]本实施例中，第一内缸筒2包括：贯穿筒壁的第一油孔23、两个对称设置的第一支承环21和第一缓冲垫圈22，其中，两个对称设置的第一支承环21分别设置于第一油孔23两侧，且嵌设于第一内缸筒2外壁的环形槽内；第一缓冲垫圈22设置于远离圆弧缸底11的一个第一支承环21的端部，且第一缓冲垫圈22嵌设于第一内缸筒2的筒壁上。当第一内缸筒2伸长到极限位置，第一缓冲垫圈22与第一导向套33的端部接触，起到缓冲的作用，用于保护第一支承环21免受直接撞击而损坏。第一油孔23两侧的第一支承环21在第一内缸筒2伸缩时，可以保证第一内缸筒2与第二内缸筒3在径向无明显偏移。
[0028]本实施例中，第二内缸筒3包括：贯穿筒壁的第二油孔37、两个对称设置的第二支承环31、第二缓冲垫圈32和第一密封机构，其中，两个第二支承环31分别设于第二油孔37的两侧，两个第二支承环31嵌设于第二内缸筒3外壁的环形槽内，第二缓冲垫圈32设置于远离圆弧缸底11的一个第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶升多级液压油缸，其特征在于，包括：油缸底座(1)；通过开口压板(12)和内六角螺钉(13)固定连接于油缸底座(1)内侧的圆弧缸底(11)；与圆弧缸底(11)无缝焊接固定的外缸筒(4)；设置于外缸筒(4)内的第一内缸筒(2)和第二内缸筒(3)，所述第一内缸筒(2)的外侧与第二内缸筒(3)的内侧密封滑动连接，所述第二内缸筒(3)的外侧与外缸筒(4)的内侧密封滑动连接；所述第一内缸筒(2)包括：贯穿筒壁的第一油孔(23)；分别嵌设于第一油孔(23)两侧的环形槽内的两个第一支承环(21)，其中远离圆弧缸底(11)的一个第一支承环(21)的端部设置有第一缓冲垫圈(22)，所述第一缓冲垫圈(22)嵌设于第一内缸筒(2)的筒壁上；所述第二内缸筒(3)包括：贯穿筒壁的第二油孔(37)；分别嵌设于第二油孔(37)两侧的环形槽内的两个第二支承环(31)，其中远离圆弧缸底(11)的一个第二支承环(31)的端部设置有第二缓冲垫圈(32)，所述第二缓冲垫圈(32)嵌设于第二内缸筒(3)的筒壁上；设置于第二内缸筒(3)端部的用于与第一内缸筒(2)密封的第一密封机构。2.根据权利要求1所述的一种顶升多级液压油缸，其特征在于，所述第一密封机构包括：端部与第二内缸筒(3)无缝焊接的第一导向套(33)；依次嵌设于第一导向套(33)内侧且...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智华，翁湘勇，李欣芸，刘信，王建民，
申请(专利权)人：湘潭新合华欣液压机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：