一种用于立体车库的止挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于立体车库的止挡机构，所述用于立体车库的止档机构包括：多个立柱和多个所述立柱之间滑动连接的放置板，所述放置板用于汽车的承载，安装板，两个所述安装板分别固定连接在所述放置板两端，驱动部件，所述驱动部件包括移动块、支撑柱、弹簧，两个所述移动块分别滑动连接在所述放置板两侧，两个所述支撑柱分别呈竖直贯穿安装板，且所述支撑柱上端固定连接在所述移动块上，本实用新型专利技术通过斜板分别推动两个滑块相互远离，当丝杆随着滑块远离时随着与齿条板的啮合，丝杆旋转时两端螺纹连接的丝帽居中移动，并通过铰接板推动限位板向上移动，从而将汽车前轮两侧进行阻挡，从而达到自动止档的作用。从而达到自动止档的作用。从而达到自动止档的作用。

A stop mechanism for stereo garage

【技术实现步骤摘要】
一种用于立体车库的止挡机构


[0001]本技术涉及汽车停放设备
，尤其涉及一种用于立体车库的止挡机构。

技术介绍

[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
[0003]现有立体车库在使用时，由于属于高出停放车辆具有一定的危险性，使得在车库设备上会安装止档机构来保护汽车，避免滑落，而现有立体车库上的止档机构不能够根据汽车的停放自动起到止档作用，而导致在停车时很容易出现溜车，因此不适用于生活中使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有立体车库上的止档机构不能够根据汽车的停放自动起到止档作用，而导致在停车时很容易出现溜车，因此不适用于生活中使用，而提出的一种用于立体车库的止挡机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于立体车库的止挡机构，所述用于立体车库的止档机构包括：
[0007]多个立柱和多个所述立柱之间滑动连接的放置板，所述放置板用于汽车的承载；
[0008]安装板，两个所述安装板分别固定连接在所述放置板两端；
[0009]驱动部件，所述驱动部件包括移动块、支撑柱、弹簧，两个所述移动块分别滑动连接在所述放置板两侧，两个所述支撑柱分别呈竖直贯穿安装板，且所述支撑柱上端固定连接在所述移动块上，所述弹簧固定连接在所述支撑柱与所述安装板之间；
[0010]限位部件，所述限位部件包括限位板、多个所述限位板均滑动连接在所述放置板上，且所述限位板分别设置在所述移动块两侧，所述限位部件用于对汽车的止档。
[0011]优选的，所述驱动部件还包括斜板，多个所述斜板分为两组，每组所述斜板数目为两个，两组所述斜板分别铰接在所述支撑柱上。
[0012]优选的，所述限位部件还包括铰接板、滑块、齿条板、丝杆、丝帽，两个所述齿条板分别固定连接在所述安装板上，所述滑块滑动连接在所述齿条板上，两个所述丝杆分别呈横向贯穿所述滑块，多个所述丝帽分别螺纹连接在所述丝杆上，多个所述铰接板分别铰接在所述丝帽与所述限位板之间。
[0013]优选的，所述斜板远离所述支撑柱的一端铰接在所述滑块上。
[0014]优选的，所述丝杆上开设有齿纹，所述丝杆与所述齿条板之间啮合连接。
[0015]优选的，两个所述丝帽分别滑动连接在所述安装板上。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]通过汽车前轮移动时移动块上时，通过汽车自身重量向下挤压移动块移动并压缩
弹簧，在移动块以及支撑柱向下移动时，通过斜板分别推动两个滑块相互远离，当丝杆随着滑块远离时随着与齿条板的啮合，丝杆旋转时两端螺纹连接的丝帽居中移动，并通过铰接板推动限位板向上移动，从而将汽车前轮两侧进行阻挡，从而达到自动止档的作用。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种用于立体车库的止挡机构的正面结构示意图；
[0019]图2为图1中A的局部放大图。
[0020]图中：1立柱、2移动块、3限位板、4放置板、5安装板、6弹簧、7支撑柱、8齿条板、9丝帽、10丝杆、11铰接板、12滑块、13斜板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]本技术中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0023]参照图1
‑
2，一种用于立体车库的止挡机构，用于立体车库的止档机构包括：
[0024]多个立柱1和多个立柱1之间滑动连接的放置板4，放置板4用于汽车的承载。
[0025]两个安装板5分别固定连接在放置板4两端，安装板5呈槽钢型设置。
[0026]驱动部件，驱动部件包括移动块2、支撑柱7、弹簧6，两个移动块2分别滑动连接在放置板4两侧，两个支撑柱7分别呈竖直贯穿安装板5，且支撑柱7上端固定连接在移动块2上，弹簧6固定连接在支撑柱7与安装板5之间，将汽车移动时放置板4上，通过汽车前轮移动时移动块2上时，通过汽车自身重量向下挤压移动块2移动，并压缩弹簧6，在移动块2以及支撑柱7向下移动时，驱动部件还包括斜板13，多个斜板13分为两组，每组斜板13数目为两个，两组斜板13分别铰接在所支撑柱7上。
[0027]限位部件，限位部件包括限位板3、多个限位板3均滑动连接在放置板4上，且限位板3分别设置在移动块2两侧，限位部件还包括铰接板11、滑块12、齿条板8、丝杆10、丝帽9，两个齿条板8分别固定连接在安装板5上，滑块12滑动连接在齿条板8上，两个丝杆10分别呈横向贯穿滑块12，多个丝帽9分别螺纹连接在丝杆10上，丝杆10上开设有齿纹，丝杆10与齿条板8之间啮合连接，两个丝帽9分别滑动连接在安装板5上，丝杆10随着滑块12远离时随着与齿条板8的啮合，使得丝杆10旋转，在丝杆10旋转时两端螺纹连接的丝帽9居中移动，多个铰接板11分别铰接在丝帽9与限位板3之间，斜板13远离支撑柱7的一端铰接在滑块12上，移动块2以及支撑柱7向下移动时，通过斜板13分别推动两个滑块12相互远离，限位部件用于对汽车的止档。
[0028]本技术中，在使用时，首先将汽车移动时放置板4上，通过汽车前轮移动时移动块2上时，通过汽车自身重量向下挤压移动块2移动，并压缩弹簧6，在移动块2以及支撑柱7向下移动时，通过斜板13分别推动两个滑块12相互远离，当丝杆10随着滑块12远离时随着与齿条板8的啮合，使得丝杆10旋转，在丝杆10旋转时两端螺纹连接的丝帽9居中移动，并通
过铰接板11推动限位板3向上移动，从而将汽车前轮两侧进行阻挡，避免汽车在无自动驱动力时，出现溜车的作用，同时在汽车移动并远离移动块2时，移动块2不受压力，时在弹簧6的弹力下向上移动并复位，此时两个滑块12居中移动，并通过丝杆10的反向旋转，两个丝帽9居中移动，从而拉动限位板3向下移动并复位，以便再次来车停放。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于立体车库的止挡机构，其特征在于，所述用于立体车库的止档机构包括：多个立柱（1）和多个所述立柱（1）之间滑动连接的放置板（4），所述放置板（4）用于汽车的承载；安装板（5），两个所述安装板（5）分别固定连接在所述放置板（4）两端；驱动部件，所述驱动部件包括移动块（2）、支撑柱（7）、弹簧（6），两个所述移动块（2）分别滑动连接在所述放置板（4）两侧，两个所述支撑柱（7）分别呈竖直贯穿安装板（5），且所述支撑柱（7）上端固定连接在所述安装板（5）上，所述弹簧（6）固定连接在所述支撑柱（7）与所述安装板（5）之间；限位部件，所述限位部件包括限位板（3）、多个所述限位板（3）均滑动连接在所述放置板（4）上，且所述限位板（3）分别设置在所述移动块（2）两侧，所述限位部件用于对汽车的止档。2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的止挡机构，其特征在于,所述驱动部件还包括斜板（13），多个所述斜板（13）分为两组，每组所述斜板（13）数目为两个，两组所述斜板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建，
申请(专利权)人：青岛浩龙源德通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：