一种具有自润滑结构的同轴双齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有自润滑结构的同轴双齿轮，包括同轴双齿轮本体，所述同轴双齿轮本体包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间连接有连接件，所述第一齿轮和第二齿轮的内部均开设有进油通道，所述第一齿轮和第二齿轮的齿牙上均开设有凹槽；所述连接件上开设有注油孔，所述注油孔、进油通道和凹槽之间连通，所述进油通道的内部插接有进油管，所述凹槽的内底部安装有箱体，所述进油管的一端位于箱体的内顶部，本实用新型专利技术在使用时，可自动向齿轮啮合处加注润滑油，使齿轮工作更加顺畅，减少对齿轮的磨损，且不需手动加注润滑油，使用非常方便，省时省力，降低了工作人员齿轮维护的劳动强度。人员齿轮维护的劳动强度。人员齿轮维护的劳动强度。

A coaxial double gear with self-lubricating structure

【技术实现步骤摘要】
一种具有自润滑结构的同轴双齿轮


[0001]本技术涉及同轴双齿轮
，具体为一种具有自润滑结构的同轴双齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中，渐开线齿轮占绝对多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少,齿轮还可按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮；按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮；按轮齿所在的表面分为外齿轮、内齿轮；按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等，当前，许多车辆都会安装同轴双齿轮，可对速度更好的控制。
[0003]两组齿轮之间通过啮合传动连接，齿轮在工作时在不断的摩擦，但是现有技术中的同轴双齿轮在使用后，大多是通过人工手动的方进行加注润滑油，非常不方便，费时费力，增加了齿轮维护劳动强度，因此我们需要提出一种具有自润滑结构的同轴双齿轮。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有自润滑结构的同轴双齿轮，在使用时，可自动向齿轮啮合处加注润滑油，使齿轮工作更加顺畅，减少对齿轮的磨损，且不需手动加注润滑油，使用非常方便，省时省力，降低了工作人员齿轮维护的劳动强度，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有自润滑结构的同轴双齿轮，包括同轴双齿轮本体，所述同轴双齿轮本体包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间连接有连接件，所述第一齿轮和第二齿轮的内部均开设有进油通道，所述第一齿轮和第二齿轮的齿牙上均开设有凹槽，所述连接件上开设有注油孔，所述注油孔、进油通道和凹槽之间连通，所述进油通道的内部插接有进油管，所述凹槽的内底部安装有箱体，所述进油管的一端位于箱体的内顶部，所述凹槽的内部上端活动设置有压板，所述压板上安装有凸块，所述凸块上开设有第一通孔，所述第一通孔的内部插接有出油管，所述出油管的一端插接于箱体的内底部。
[0006]优选的，所述注油孔的内部插接固定有密封柱塞。
[0007]优选的，所述凹槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽设置为环形凹槽，所述压板的侧部固定连接有滑块，所述滑块设置为环形滑块，所述滑块滑动设置于滑槽的内部。
[0008]优选的，所述凹槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽设置为环形凹槽，所述压板的侧部固定连接有滑块，所述滑块设置为环形滑块，所述滑块滑动设置于滑槽的内部。
[0009]优选的，所述凹槽的内底部固定安装有弹簧，所述压板固定安装于弹簧的端部，所述箱体位于弹簧的内部。
[0010]优选的，所述箱体的内顶部开设有第二通孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过进油管、出油管、凹槽、压板、箱体和凸块的设计，注油孔、进油通道和凹槽之间连通，润滑油顺着进油通道内的进油管进入箱体的内部，同轴双齿轮本体上的齿牙和另一个齿轮接触时，凹槽内部的凸块被挤压，凸块向下移动，凸块带动压板向下移动，密封圈发生形变，进而可使压板和凹槽底部之间形成一个较为密封的空间；
[0013]随着压板的继续下移，该密封的空间内部的压强不断变大，且箱体内的压强也随之变大，箱体内的润滑油被挤压流进出油管，并从第一通孔排向齿轮的啮合处，对齿轮进行自润滑，本技术在使用时，可自动向齿轮啮合处加注润滑油，使齿轮工作更加顺畅，减少对齿轮的磨损，且不需手动加注润滑油，使用非常方便，省时省力，降低了工作人员齿轮维护的劳动强度。
附图说明
[0014]图1为本技术的侧视结构示意图；
[0015]图2为本技术的主视结构示意图；
[0016]图3为本技术的剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中B处的结构放大示意图；
[0018]图5为本技术图3中A处的结构放大示意图；
[0019]图6为本技术箱体、出油管、第二通孔和进油管的结构示意图。
[0020]图中：100、同轴双齿轮本体；1、第一齿轮；2、第二齿轮；3、连接件；4、注油孔；5、密封柱塞；6、凹槽；7、箱体；8、密封圈；9、滑槽；10、滑块；11、压板；12、第一通孔；13、凸块；14、出油管；15、弹簧；16、进油通道；17、第二通孔；18、进油管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本技术而已，并非是对本技术的限定。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种具有自润滑结构的同轴双齿轮，包括同轴双齿轮本体100，同轴双齿轮本体100包括第一齿轮1和第二齿轮2，第二齿轮2的直径小于第一齿轮1的直径，第一齿轮1和第二齿轮2之间连接有连接件3，连接件3设置为空心的连接件，便于存储润滑油，连接件3上开设有注油孔4，注油孔4的内部插接固定有密封柱塞5，防止润滑油泄漏；
[0024]第一齿轮1和第二齿轮2的内部均开设有进油通道16，同轴双齿轮本体100转动时，润滑油从连接件3的内部被甩向进油通道16，第一齿轮1和第二齿轮2的齿牙上均开设有凹槽6，注油孔4、进油通道16和凹槽6之间连通，进油通道16的内部插接有进油管18，凹槽6的
内底部安装有箱体7，箱体7的内顶部开设有第二通孔17，第二通孔17可保持箱体7内部和凹槽6内部的压强大小一致，进油管18的一端位于箱体7的内顶部，防止回油，润滑油顺着进油通道16内的进油管18进入箱体7的内部；
[0025]凹槽6的内部上端活动设置有压板11，压板11和凹槽6内底部之间的空间具有一定的密封性，凹槽6的内壁开设有滑槽9，滑槽9设置为环形凹槽，压板11的侧部固定连接有滑块10，滑块10设置为环形滑块，且滑块10的端部设置为弧面，滑块10滑动设置于滑槽9的内部，滑槽9的内侧壁上安装有密封圈8，密封圈8的内圈呈倾斜设置，滑块10的端部抵触于密封圈8上，滑块10向下移动挤压密封圈8，提高凹槽6的密封性，凹槽6的内底部固定安装有弹簧15，压板11固定安装于弹簧15的端部，箱体7位于弹簧15的内部；
[0026]压板11上安装有凸块13，凸块13设置为半球状的凸块，凸块13上开设有两组第一通孔12，第一通孔12的内部插接有出油管14，出油管14的一端插接于箱体7的内底部，当箱体7内部的压强变大时，箱体7内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自润滑结构的同轴双齿轮，包括同轴双齿轮本体（100），其特征在于：所述同轴双齿轮本体（100）包括第一齿轮（1）和第二齿轮（2），所述第一齿轮（1）和第二齿轮（2）之间连接有连接件（3），所述第一齿轮（1）和第二齿轮（2）的内部均开设有进油通道（16），所述第一齿轮（1）和第二齿轮（2）的齿牙上均开设有凹槽（6）；所述连接件（3）上开设有注油孔（4），所述注油孔（4）、进油通道（16）和凹槽（6）之间连通，所述进油通道（16）的内部插接有进油管（18），所述凹槽（6）的内底部安装有箱体（7），所述进油管（18）的一端位于箱体（7）的内顶部，所述凹槽（6）的内部上端活动设置有压板（11），所述压板（11）上安装有凸块（13），所述凸块（13）上开设有第一通孔（12），所述第一通孔（12）的内部插接有出油管（14），所述出油管（14）的一端插接于箱体（7）的内底部。2.根据权利要求1所述的一种具有自润滑结构的同轴双齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶振宇，
申请(专利权)人：太仓市金华锻造齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：