一种轻量化涡轮增压器喷嘴环组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化涡轮增压器喷嘴环组件，涉及喷嘴环领域，包括出口壳，所述出口壳夹层之间爱互动连接有两组呈十字形排列的第一扩张板，且出口壳夹层内位于每两个相邻的第一扩张板之间皆滑动连接有与第一扩张板配合的第二扩张板，所述出口壳夹层内滑动连接有第一齿环，且第一齿环内侧壁转动连接有多根分别与每个第二扩张板转动连接的连接条。本实用新型专利技术通过在相互之间首尾配合的导风板转轴顶部设置残齿，通过第二齿环与残齿配合带动导风板转动，在压板顶部位于导风板转轴处皆设置与残齿配合的限位弧板，即可限制导风板转动的最大幅度，使导风板可更精确的转动至最大开口位置，即可便于达到最大的排气效果。即可便于达到最大的排气效果。即可便于达到最大的排气效果。

A lightweight turbocharger nozzle ring assembly

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化涡轮增压器喷嘴环组件


[0001]本技术涉及喷嘴环领域，具体为一种轻量化涡轮增压器喷嘴环组件。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种轻量化涡轮增压器喷嘴环组件空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，喷嘴环是用于涡轮进气口处的一个器件。
[0003]现有的涡轮增压器喷嘴环一半通过电机带动导风板转动，通过法兰盘与涡轮、废气管道连接。
[0004]但通过电机带动导风板转动，可能因电机的波动导致导风板转动无法达到或超过最大排气角度，且单通过法兰盘连接不够密封，可能导致连接处漏气。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种轻量化涡轮增压器喷嘴环组件，以解决现有的涡轮增压器喷嘴环可能因电机的波动导致导风板转动无法达到或超过最大排气角度，且单通过法兰盘连接不够密封的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化涡轮增压器喷嘴环组件，包括出口壳，所述出口壳夹层之间爱互动连接有两组呈十字形排列的第一扩张板，且出口壳夹层内位于每两个相邻的第一扩张板之间皆滑动连接有与第一扩张板配合的第二扩张板，所述出口壳夹层内滑动连接有第一齿环，且第一齿环内侧壁转动连接有多根分别与每个第二扩张板转动连接的连接条，所述出口壳顶部连接有压板，且压板与出口壳之间转动链接有多个首尾相互配合的导风板，所述导风板的转轴皆穿过压板连接有残齿，且压板顶部滑动连接有与残齿啮合的第二齿环，所述压板顶部设置有多个分别与每个残齿配合的限位弧板，且压板顶部连接有进口壳，所述进口壳顶部与出口壳底部皆连接有连接法兰，且连接法兰相互远离的开口内壁皆设置有延伸出一半的内环，所述连接法兰上位于内环外环皆设置有橡胶垫。
[0007]通过采用上述技术方案，第一扩张板与第二扩张板配合可调节出口壳的通孔直径，第一齿环转动可通过连接条带动第二扩张板张开或闭合，压板可限制导风板的转动，导风板可控制排出风量的多少，第二齿环可通过残齿控制导风板的转动，限位弧板可限制残齿的转动幅度，连接法兰便于装置与涡轮及废气管道连接，内环与橡胶垫配合可使连接法兰的连接更加密封。
[0008]本技术进一步设置为，所述第一扩张板顶部与底部皆设置有一组滑轨，且出口壳夹层顶部与底部皆开设有与滑轨配合的滑槽。
[0009]通过采用上述技术方案，滑轨与滑槽配合可限制第一扩张板的滑动。
[0010]本技术进一步设置为，所述进口壳顶部两侧皆安装有电机，且电机输出端皆连接有与第一齿环和第二齿环分别啮合的第一齿轮和第二齿轮。
[0011]通过采用上述技术方案，电机可通过第一齿轮和第二齿轮分别控制第一齿环和第二齿环的转动。
[0012]本技术进一步设置为，所述出口壳与进口壳内部皆为空心设置，且出口壳与进口壳皆为铝合金材质。
[0013]通过采用上述技术方案，出口壳与进口壳的内部皆为空心，且材质为铝合金，可使装置整体更加轻量化。
[0014]本技术进一步设置为，所述内环内侧顶部与底部皆设置有斜面。
[0015]通过采用上述技术方案，内环的内侧顶部与底部皆设置有斜面，可防止内环产生台阶阻挡废气流动影响废气速度。
[0016]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0017]1、本技术通过在相互之间首尾配合的导风板转轴顶部设置残齿，通过第二齿环与残齿配合带动导风板转动，在压板顶部位于导风板转轴处皆设置与残齿配合的限位弧板，即可限制导风板转动的最大幅度，使导风板可更精确的转动至最大开口位置，即可便于达到最大的排气效果；
[0018]2、本技术通过在连接法兰内壁皆设置一半伸出连接法兰的内环，并在连接法兰上设置橡胶垫，将装置与涡轮、废气管道连接时，内环插入涡轮、废气管道内管，同时橡胶垫与涡轮、废气管道的法兰盘挤压，可使装置与涡轮、废气管道的连接更加密封。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的俯剖图；
[0021]图3为本技术的部分俯剖图；
[0022]图4为本技术的正剖图。
[0023]图中：1、出口壳；2、第一扩张板；3、第二扩张板；4、滑轨；5、滑槽；6、第一齿环；7、连接条；8、压板；9、导风板；10、残齿；11、限位弧板；12、第二齿环；13、进口壳；14、电机；15、第一齿轮；16、第二齿轮；17、连接法兰；18、内环；19、橡胶垫。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0026]一种轻量化涡轮增压器喷嘴环组件，如图1
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4所示，包括出口壳1，出口壳1夹层之间爱互动连接有两组呈十字形排列的第一扩张板2，且出口壳1夹层内位于每两个相邻的第一扩张板2之间皆滑动连接有与第一扩张板2配合的第二扩张板3，第一扩张板2与第二扩张板3配合可调节出口壳1的通孔直径，出口壳1夹层内滑动连接有第一齿环6，且第一齿环6内
侧壁转动连接有多根分别与每个第二扩张板3转动连接的连接条7，第一齿环6转动可通过连接条7带动第二扩张板3张开或闭合，出口壳1顶部连接有压板8，可限制导风板9的转动，且压板8与出口壳1之间转动链接有多个首尾相互配合的导风板9，可控制排出风量的多少，导风板9的转轴皆穿过压板8连接有残齿10，且压板8顶部滑动连接有与残齿10啮合的第二齿环12，第二齿环12可通过残齿10控制导风板9的转动，压板8顶部设置有多个分别与每个残齿10配合的限位弧板11，可限制残齿10的转动幅度，且压板8顶部连接有进口壳13，进口壳13顶部与出口壳1底部皆连接有连接法兰17，便于装置与涡轮及废气管道连接，且连接法兰17相互远离的开口内壁皆设置有延伸出一半的内环18，连接法兰17上位于内环18外环皆设置有橡胶垫19，内环18与橡胶垫19配合可使连接法兰17的连接更加密封。
[0027]请参阅图1
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4，进口壳13顶部两侧皆安装有电机14，且电机14输出端皆连接有与第一齿环6和第二齿环12分别啮合的第一齿轮15和第二齿轮16，电机14可通过第一齿轮15和第二齿轮16分别控制第一齿环6和第二齿环12的转动，内环18内侧顶部与底部皆设置有斜面，可防止内环18产生台阶阻挡废气流动影响废气速度。
[0028]请参阅图1
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4，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化涡轮增压器喷嘴环组件，包括出口壳（1），其特征在于：所述出口壳（1）夹层之间爱互动连接有两组呈十字形排列的第一扩张板（2），且出口壳（1）夹层内位于每两个相邻的第一扩张板（2）之间皆滑动连接有与第一扩张板（2）配合的第二扩张板（3），所述出口壳（1）夹层内滑动连接有第一齿环（6），且第一齿环（6）内侧壁转动连接有多根分别与每个第二扩张板（3）转动连接的连接条（7），所述出口壳（1）顶部连接有压板（8），且压板（8）与出口壳（1）之间转动链接有多个首尾相互配合的导风板（9），所述导风板（9）的转轴皆穿过压板（8）连接有残齿（10），且压板（8）顶部滑动连接有与残齿（10）啮合的第二齿环（12），所述压板（8）顶部设置有多个分别与每个残齿（10）配合的限位弧板（11），且压板（8）顶部连接有进口壳（13），所述进口壳（13）顶部与出口壳（1）底部皆连接有连接法兰（17），且连接法兰（17）相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳永，
申请(专利权)人：无锡凯力特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：