一种用于汽车轮毂加工的热处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车轮毂加工的热处理装置，包括传送装置和抓取装置，所述抓取装置包括液压缸和气压装置，所述液压缸的输出端固定连接有固定环一，所述固定环一上开设有多个凹槽，每个所述凹槽内通过滑块一滑动连接有抵块，多个所述抵块周向设置，多个所述抵块远离固定环一的一端通过多个滑块二滑动连接有固定环二，多个所述抵块之间设有气囊，所述气囊与气压装置通过输气软管密封连接。本实用新型专利技术的优点在于，通过气压装置可以使气囊充气，从而使多个抵块扩张，以此从轮毂的中心对轮毂进行夹持，在夹持过程中，气囊可以对夹持力度进行缓冲，因此抵块可以降低对汽车轮毂的损伤，保证汽车轮毂的淬火效果和加工质量。保证汽车轮毂的淬火效果和加工质量。保证汽车轮毂的淬火效果和加工质量。

A heat treatment device for automobile wheel hub processing

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车轮毂加工的热处理装置


[0001]本技术涉及汽车轮毂淬火
，尤其涉及一种用于汽车轮毂加工的热处理装置。

技术介绍

[0002]热处理是将金属材料或其制品加热到适当的温度，用选定的速度和方法加以冷却，使其内部组织改变，以获得所要求的性能，通常有退火、正火、淬火、回火等。
[0003]现有的大多数汽车轮毂的热处理装置需要将汽车轮毂码放好然后对其进行热处理，经过热处理过的车轮毂需要取出再进行淬火处理，不但过程操作比较繁琐，而且工作人员操控设备移动热处理后的高温车轮毂存在一定的危险性，同时现有技术中对热处理后的汽车轮毂进行夹持容易使轮毂边型，降低轮毂的生产质量。
[0004]为此，我们提出一种用于汽车轮毂加工的热处理装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中现有技术中轮毂淬火过程的夹持效果不好等问题，而提出的一种用于汽车轮毂加工的热处理装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于汽车轮毂加工的热处理装置，包括传送装置和抓取装置，所述抓取装置包括液压缸和气压装置，所述液压缸的输出端固定连接有固定环一，所述固定环一上开设有多个凹槽，每个所述凹槽内通过滑块一滑动连接有抵块，多个所述抵块周向设置，多个所述抵块远离固定环一的一端通过多个滑块二滑动连接有固定环二，多个所述抵块之间设有气囊，所述气囊与气压装置通过输气软管密封连接，所述固定环一和固定环二内均开设有多个内槽，每个所述内槽内通过伸缩弹簧卡接连接有滑杆，多个所述滑杆分别与多个滑块一和多个滑块二固定连接。
[0008]优选的，每个所述滑块二远离抵块的侧壁固定连接有承接板，多个所述承接板与固定环二滑动连接。
[0009]优选的，所述传送装置包括送料传送带和出料传送带，所述送料传送带和出料传送带之间设有淬火池。
[0010]优选的，所述送料传送带和出料传送带通过多个支撑杆固定连接有横梁，所述横梁上设有滑轨。
[0011]优选的，所述滑轨上设有驱动装置，所述气压装置和所述液压缸与驱动装置固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过气压装置可以使气囊充气，从而使多个抵块扩张，以此从轮毂的中心对轮毂进行夹持，在夹持过程中，气囊可以对夹持力度进行缓冲，因此抵块可以降低对汽车轮毂的损伤，保证汽车轮毂的淬火效果和加工质量；
[0014]2、在多个抵块向外扩张的时候多个承接板也会向外扩张，从而在底面对汽车轮毂进行承接，因此可以降低抵块对轮毂的夹持力度，进一步减小抵块对轮毂的损伤，同时抵块被扩张后可以对轮毂起到良好的固定效果，避免轮毂滑动碰撞，利用轨道和驱动装置可以使轮毂淬火的自动化程度更高，减少工作人员的工作量，降低工作风险。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于汽车轮毂加工的热处理装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种用于汽车轮毂加工的热处理装置中抵块和气囊等结构的结构示意图；
[0017]图3为图2中A处的结构示意图。
[0018]图中：1液压缸、2气压装置、3固定环一、4滑块一、5抵块、6气囊、7输气软管、8固定环二、9滑块二、10内槽、11伸缩弹簧、12滑杆、13送料传送带、14出料传送带、15淬火池、16支撑杆、17横梁、18滑轨、19驱动装置、20承接板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
3，一种用于汽车轮毂加工的热处理装置，包括传送装置和抓取装置，抓取装置包括液压缸1和气压装置2，液压缸1的输出端固定连接有固定环一3，固定环一3上开设有多个凹槽，每个凹槽内通过滑块一4滑动连接有抵块5，多个抵块5周向设置，多个抵块5远离固定环一3的一端通过多个滑块二9滑动连接有固定环二8，多个抵块5之间设有气囊6，气囊6与气压装置2通过输气软管7密封连接，固定环一3和固定环二8内均开设有多个内槽10，每个内槽10内通过伸缩弹簧11卡接连接有滑杆12，多个滑杆12分别与多个滑块一4和多个滑块二9固定连接；
[0021]通过气压装置2可以使气囊6充气，从而使多个抵块5扩张，以此从轮毂的中心对轮毂进行夹持，在夹持过程中，气囊6可以对夹持力度进行缓冲，因此抵块5可以降低对汽车轮毂的损伤，保证汽车轮毂的淬火效果和加工质量；
[0022]每个滑块二9远离抵块5的侧壁固定连接有承接板20，多个承接板20与固定环二8滑动连接，传送装置包括送料传送带13和出料传送带14，送料传送带13和出料传送带14之间设有淬火池15，送料传送带13和出料传送带14通过多个支撑杆16固定连接有横梁17，横梁17上设有滑轨18，滑轨18上设有驱动装置19，气压装置2和液压缸1与驱动装置19固定连接；
[0023]在多个抵块5向外扩张的时候多个承接板20也会向外扩张，从而在底面对汽车轮毂进行承接，因此可以降低抵块5对轮毂的夹持力度，进一步减小抵块5对轮毂的损伤，同时抵块5被扩张后可以对轮毂起到良好的固定效果，避免轮毂滑动碰撞，利用轨道和驱动装置19可以使轮毂淬火的自动化程度更高，减少工作人员的工作量，降低工作风险。
[0024]本技术在对汽车轮毂进行淬火时，通过送料传送带13可以将热处理后的汽车轮毂传送到液压缸1的下面，液压缸1启动，从而使多个抵块5伸出汽车轮毂的内径中，伸入
之后启动气压装置2，气压装置2使气囊6充气从而使多个抵块5向外扩张，以此利用抵块5将汽车轮毂的内径抵住，从而对汽车轮毂进行夹持，在抵块5扩张过程中，承接板20也会向外扩张，而承接板20置于固定环二8的底部，因此承接板20可以对汽车轮毂进行承接，当抵块5完成对汽车轮毂的夹持之后，即可利用液压缸1将汽车轮毂伸入淬火池15中以此对汽车轮毂进行淬火，淬火完毕后，启动驱动装置19和液压缸1，将汽车轮毂运送到出料传送带14上，然后启动气压装置2将气囊6内的气体收回，多个抵块5在多个伸缩弹簧11的作用下复位，多个承接板20同样复位，以此可以完成一个汽车轮毂的淬火，整个淬火过程自动化程度高，降低工作人员的劳动量，同时避免工作人员接触热处理后的汽车轮毂，保证工作人员的安全，便于汽车轮毂的加工淬火使用。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮毂加工的热处理装置，包括传送装置和抓取装置，其特征在于，所述抓取装置包括液压缸（1）和气压装置（2），所述液压缸（1）的输出端固定连接有固定环一（3），所述固定环一（3）上开设有多个凹槽，每个所述凹槽内通过滑块一（4）滑动连接有抵块（5），多个所述抵块（5）周向设置，多个所述抵块（5）远离固定环一（3）的一端通过多个滑块二（9）滑动连接有固定环二（8），多个所述抵块（5）之间设有气囊（6），所述气囊（6）与气压装置（2）通过输气软管（7）密封连接，所述固定环一（3）和固定环二（8）内均开设有多个内槽（10），每个所述内槽（10）内通过伸缩弹簧（11）卡接连接有滑杆（12），多个所述滑杆（12）分别与多个滑块一（4）和多个滑块二（9）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂加工...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏卫东，夏宇，
申请(专利权)人：江苏大制汇车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：