一种直杆道闸的防撞接头机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直杆道闸的防撞接头机构，包括底座，底座上固定安装有套筒杆，套筒杆内活动安装有延长杆，延长杆通过限位栓进行限位固定，延长杆顶端安装有底座，底座顶端固定焊接支撑板，支撑板上固定安装有挡板，挡板呈三面包围结构，底座内一体成型有容槽，延长杆活动安装在容槽内，延长杆与底座之间设置有缓冲弹簧。本实用新型专利技术能够避免碰撞力量过大导致道闸受损，保证道闸的使用寿命；本实用新型专利技术底座设置在延长杆上，延长杆位于套筒杆内可进行延长或者缩短，进行支撑板高度的调节，可与多种不同规格的道闸适配，适用范围更广。适用范围更广。适用范围更广。

An anti-collision joint mechanism of straight bar road gate

【技术实现步骤摘要】
一种直杆道闸的防撞接头机构


[0001]本技术涉及道闸
，具体为一种直杆道闸的防撞接头机构。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
[0003]道闸放下最终回落至道闸支杆上，传统的道闸支杆为固定支杆，由于道闸自身重量以及回落速度较快，会与道闸支杆发生碰撞，而传统的道闸支杆不存在缓冲结构，久而久之会导致道闸寿命减短，影响使用，造成成本增加。
[0004]基于此，本技术设计了一种直杆道闸的防撞接头机构，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种直杆道闸的防撞接头机构，以解决上述
技术介绍
中提出的道闸放下最终回落至道闸支杆上，传统的道闸支杆为固定支杆，由于道闸自身重量以及回落速度较快，会与道闸支杆发生碰撞，而传统的道闸支杆不存在缓冲结构，久而久之会导致道闸寿命减短，影响使用，造成成本增加的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种直杆道闸的防撞接头机构，包括底座，所述底座上固定安装有套筒杆，所述套筒杆内活动安装有延长杆，所述延长杆通过限位栓进行限位固定，所述延长杆顶端安装有底座，所述底座顶端固定焊接支撑板，所述支撑板上固定安装有挡板，所述挡板呈三面包围结构，所述底座内一体成型有容槽，所述延长杆活动安装在所述容槽内，所述延长杆与所述底座之间设置有缓冲弹簧。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述容槽四周一体成型有滑槽，所述延长杆顶端一体成型有滑动安装在所述滑槽内的滑板。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述延长杆上等距开设有与所述限位栓适配的限位孔。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述底座通过固定栓固定安装在地面上。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述支撑板上设置有缓冲垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]本技术一种直杆道闸的防撞接头机构，在底座上设置有支撑板，支撑板上安
装有挡板，导杆下落至支撑板上时，首先与软垫发生碰撞进行缓冲，然后下压支撑板，支撑板下压底座，位于底座内的缓冲弹簧进行缓冲，避免碰撞力量过大导致道闸受损，保证道闸的使用寿命。
[0014]本技术底座设置在延长杆上，延长杆位于套筒杆内可进行延长或者缩短，进行支撑板高度的调节，可与多种不同规格的道闸适配，适用范围更广。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是根据该技术的一种直杆道闸的防撞接头机构的整体结构示意图；
[0017]图2是根据该技术的一种直杆道闸的防撞接头机构的底座内部结构示意图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1、第一底座；2、套筒杆；3、延长杆；4、第二底座；5、支撑板；6、挡板；7、限位栓；8、固定栓；9、缓冲垫；10、容槽；11、缓冲弹簧；12、滑槽；13、滑板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
2所示，本技术提供了一种直杆道闸的防撞接头机构，其中，
[0023]图1是根据该技术的一种直杆道闸的防撞接头机构的整体结构示意图；图2是根据该技术的一种直杆道闸的防撞接头机构的底座内部结构示意图；
[0024]从图1
‑
2中可看出，在实际应用中，一种直杆道闸的防撞接头机构，包括第一底座1，所述第一底座1上固定安装有套筒杆2，所述套筒杆2内活动安装有延长杆3，所述延长杆3通过限位栓7进行限位固定，所述延长杆3顶端安装有第二底座4，所述第二底座4顶端固定焊接支撑板5，所述支撑板5 上固定安装有挡板6，所述挡板6呈三面包围结构，所述第二底座4内一体成型有容槽10，所述延长杆3活动安装在所述容槽10内，所述延长杆3与所述第二
底座4之间设置有缓冲弹簧11。
[0025]所述容槽10四周一体成型有滑槽12，所述延长杆3顶端一体成型有滑动安装在所述滑槽12内的滑板13。所述延长杆3上等距开设有与所述限位栓7 适配的限位孔。所述第一底座1通过固定栓8固定安装在地面上。所述支撑板5上设置有缓冲垫9。
[0026]本技术一种直杆道闸的防撞接头机构，在底座上设置有支撑板，支撑板上安装有挡板，导杆下落至支撑板上时，首先与软垫发生碰撞进行缓冲，然后下压支撑板，支撑板下压底座，位于底座内的缓冲弹簧进行缓冲，避免碰撞力量过大导致道闸受损，保证道闸的使用寿命。本技术底座设置在延长杆上，延长杆位于套筒杆内可进行延长或者缩短，进行支撑板高度的调节，可与多种不同规格的道闸适配，适用范围更广。
[0027]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直杆道闸的防撞接头机构，包括第一底座(1)，其特征在于，所述第一底座(1)上固定安装有套筒杆(2)，所述套筒杆(2)内活动安装有延长杆(3)，所述延长杆(3)通过限位栓(7)进行限位固定，所述延长杆(3)顶端安装有第二底座(4)，所述第二底座(4)顶端固定焊接支撑板(5)，所述支撑板(5)上固定安装有挡板(6)，所述挡板(6)呈三面包围结构，所述第二底座(4)内一体成型有容槽(10)，所述延长杆(3)活动安装在所述容槽(10)内，所述延长杆(3)与所述第二底座(4)之间设置有缓冲弹簧(11)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮海花，张姗，
申请(专利权)人：深圳蓝卡智能停车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：