一种公路路政用限高限载警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路政用限高限载警示装置，涉及公路路政警示装置技术领域，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有两个相对称的支撑柱，每个所述支撑柱的上表面均固定连接有支撑方管，所述支撑方管的内部设有升降方管，所述升降方管贯穿支撑方管的内顶壁并与支撑方管滑动连接。本实用新型专利技术设计结构合理，它能够通过安装板、支撑柱、支撑方管、升降机构、升降方管、转动机构和警示杆的配合设计，在使用时，能够对警示杆的高度进行调节，方便警示杆在不同路段进行使用，且在有车辆撞击在警示杆上时，警示杆能够转动，能够极大的减小对警示杆的损伤，且能够避免车辆出现较大的损伤，能够大大满足人们的使用需求。能够大大满足人们的使用需求。能够大大满足人们的使用需求。

A warning device of height and load limit for Highway Administration

【技术实现步骤摘要】
一种公路路政用限高限载警示装置


[0001]本技术涉及公路路政警示装置
，具体是一种公路路政用限高限载警示装置。

技术介绍

[0002]随着城市快速的发展，高架桥是我国很多城市快速路的重要组成部分，分担着很大的交通运输任务，有效缓解交通拥堵。高架桥的设计承载能力不允许大型车辆尤其是重型货车驶入，快速通行要求也不允许车速低的超高车辆驶入，用于限制超高车辆进入高架桥的限高装置被广泛设置在每座高架桥的入口。
[0003]现有的限高限载警示装置在使用时，虽然有道路交通法和交警，大货车撞击限高架仍然不能杜绝，如有车辆的顶部不慎撞击了警示架，不仅会对警示架造成不可挽回的损坏，而且会对车辆和司机造成一定的损伤，容易造成意外的发生，且现有的限高限载警示装置结构较为简单，功能性较差，难以满足人们的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是提供一种公路路政用限高限载警示装置，能够减少警示杆的损伤，并满足人们的使用需求。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路政用限高限载警示装置，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有两个相对称的支撑柱，每个所述支撑柱的上表面均固定连接有支撑方管，所述支撑方管的内部设有升降方管，所述升降方管贯穿支撑方管的内顶壁并与支撑方管滑动连接，所述支撑方管与升降方管之间设有升降机构，每个所述升降方管的上方均设有警示杆，所述升降方管与警示杆之间设有转动机构，所述警示杆的外部设有防撞条，所述警示杆与防撞条之间固定连接有等距离排列的弹簧。
[0006]进一步的，每个所述警示杆的上表面均固定连接有等距离排列的警示灯，每个所述警示杆的上表面均安装有摄像头，每个所述警示杆的上表面均固定连接有警示框。
[0007]进一步的，所述升降机构包括开设在支撑柱内部的空腔，所述空腔的内顶壁转动连接有升降螺杆，所述升降螺杆贯穿支撑柱并延伸至支撑方管的内部，所述升降螺杆的顶端与支撑方管的内顶壁转动连接。
[0008]进一步的，所述升降螺杆位于空腔内部的一端固定连接有锥齿轮二，所述空腔的内壁转动连接有锥齿轮一，所述与锥齿轮一相连接的轴贯穿支撑柱延伸至支撑柱的外部，所述与锥齿轮一相连接的轴与支撑柱转动连接，所述锥齿轮一与锥齿轮二相啮合。
[0009]进一步的，所述升降螺杆位于支撑方管内部的外表面螺纹连接有升降板，所述升降方管的底端与升降板的上表面固定连接。
[0010]进一步的，所述转动机构包括铰接块和滑槽，所述铰接块铰接在升降方管的上端，所述铰接块的内底壁转动连接有转杆，所述转杆的外表面安装有扭簧，所述警示杆的一端与扭簧的一端固定连接。
[0011]进一步的，所述滑槽开设在升降方管的外表面，所述铰接块的外表面固定连接有固定板，所述滑槽的内壁铰接有电动推杆，所述电动推杆的上端与固定板的底面相铰接。
[0012]与现有技术相比，该公路路政用限高限载警示装置具备如下有益效果：
[0013]一、本技术通过安装板、支撑柱、支撑方管、升降机构、升降方管、转动机构和警示杆的配合设计，在使用时，能够对警示杆的高度进行调节，方便警示杆在不同路段进行使用，且在有车辆撞击在警示杆上时，警示杆能够转动，能够极大的减小对警示杆的损伤，且能够避免车辆出现较大的损伤，能够大大满足人们的使用需求。
[0014]二、本技术通过空腔、锥齿轮一、锥齿轮二、升降螺杆和升降板的配合设计，在使用时，旋转与锥齿轮一连接的轴，能够带动锥齿轮一和锥齿轮二旋转，锥齿轮二旋转时，能够带动升降螺杆旋转，升降螺杆旋转时，能够带动升降板进行升降，进而能够带动升降方管升降，能够对警示杆的高度进行调节。
[0015]三、本技术通过铰接块、滑槽、电动推杆和固定板的配合设计，在当电动推杆缩短时，能够带动固定板和警示杆向下旋转，进而方便对警示杆和安装板进行移动，能够减小移动过程中对警示杆造成的损伤。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术升降机构和转动机构结构示意图；
[0018]图3为本技术升降方管和警示杆连接结构示意图；
[0019]图4为本技术锥齿轮一和锥齿轮二立体结构示意图；
[0020]图5为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0021]图6为本技术图2中B处结构放大示意图。
[0022]图中：1、安装板；2、支撑柱；3、支撑方管；4、升降机构；41、空腔；42、锥齿轮一；43、锥齿轮二；44、升降螺杆；45、升降板；5、升降方管；6、转动机构；61、铰接块；62、滑槽；63、电动推杆；64、固定板；7、警示杆；8、警示灯；9、摄像头；10、警示框；11、防撞条。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
6所示，本技术提供一种技术方案：一种公路路政用限高限载警示装置，包括安装板1，安装板1能够活动安装在地面上，安装板1的上表面固定连接有两个相对称的支撑柱2，每个支撑柱2的上表面均固定连接有支撑方管3，通过支撑方管3的设置，能够对升降机构4起到保护作用，支撑方管3的内部设有升降方管5，升降方管5贯穿支撑方管3的内顶壁并与支撑方管3滑动连接，升降方管5能够在支撑方管3的内部上下升降。
[0025]上述装置中，支撑方管3与升降方管5之间设有升降机构4，升降机构4包括开设在支撑柱2内部的空腔41，空腔41的内顶壁转动连接有升降螺杆44，升降螺杆44贯穿支撑柱2并延伸至支撑方管3的内部，升降螺杆44的顶端与支撑方管3的内顶壁转动连接，升降螺杆
44位于空腔41内部的一端固定连接有锥齿轮二43。
[0026]当锥齿轮二43旋转时，能够带动升降螺杆44转动，空腔41的内壁转动连接有锥齿轮一42，与锥齿轮一42相连接的轴贯穿支撑柱2延伸至支撑柱2的外部，与锥齿轮一42相连接的轴与支撑柱2转动连接，旋转与锥齿轮一42相连接的轴，能够带动锥齿轮一42旋转，锥齿轮一42与锥齿轮二43相啮合，当锥齿轮一42旋转时，能够带动锥齿轮二43旋转，进而能够带动升降螺杆44旋转，升降螺杆44位于支撑方管3内部的外表面螺纹连接有升降板45，当升降螺杆44旋转时，能够带动升降板45升降，升降方管5的底端与升降板45的上表面固定连接，进而能够带动升降方管5上下升降。
[0027]需要说明的是，每个升降方管5的上方均设有警示杆7，每个警示杆7的上表面均固定连接有等距离排列的警示灯8，通过警示灯8的设置，在夜晚时，能够对车辆起到警示作用，每个警示杆7的上表面均安装有摄像头9，警示灯8和摄像头9均与外部控制器电连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路政用限高限载警示装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的上表面固定连接有两个相对称的支撑柱（2），每个所述支撑柱（2）的上表面均固定连接有支撑方管（3），所述支撑方管（3）的内部设有升降方管（5），所述升降方管（5）贯穿支撑方管（3）的内顶壁并与支撑方管（3）滑动连接，所述支撑方管（3）与升降方管（5）之间设有升降机构（4），每个所述升降方管（5）的上方均设有警示杆（7），所述升降方管（5）与警示杆（7）之间设有转动机构（6），所述警示杆（7）的外部设有防撞条（11），所述警示杆（7）与防撞条（11）之间固定连接有等距离排列的弹簧。2.根据权利要求1所述的一种公路路政用限高限载警示装置，其特征在于：每个所述警示杆（7）的上表面均固定连接有等距离排列的警示灯（8），每个所述警示杆（7）的上表面均安装有摄像头（9），每个所述警示杆（7）的上表面均固定连接有警示框（10）。3.根据权利要求1所述的一种公路路政用限高限载警示装置，其特征在于：所述升降机构（4）包括开设在支撑柱（2）内部的空腔（41），所述空腔（41）的内顶壁转动连接有升降螺杆（44），所述升降螺杆（44）贯穿支撑柱（2）并延伸至支撑方管（3）的内部，所述升降螺杆（44）的顶端与支撑方管（3）的内顶壁转动连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，
申请(专利权)人：刘凯，
类型：新型
国别省市：