一种转动机构及车辆制造技术

本申请涉及车辆技术领域，具体公开了一种转动机构及车辆，该转动机构包括支撑板、驱动组件、传动组件以及转动组件，其中，驱动组件包括主动件以及与主动件连接的操作件，主动件设置于支撑板上，传动组件的输入端与主动件连接，传动组件的输出端与转动组件连接，转动组件包括与外部器件连接的转动输出件，以带动外部组件转动。通过操作件驱动主动件转动，主动件经由传动组件传动连接以通过传动组件带动转动输出件转动，通过转动输出件与外部器件的连接，从而使得转动输出件在转动过程中会驱动外部器件的运动。通过这种方式，提供了一种通过转动操作件就可以带动外部器件的转动，无需直接对外部器件进行操作，方便工作人员的操作。作。作。

A rotating mechanism and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种转动机构及车辆


[0001]本申请总体来说涉及车辆
，具体而言，公开了一种转动机构及车辆。

技术介绍

[0002]现有客车周边的舱门通常采用上翻式的开启方式，通常还配有空气弹簧来支撑舱门开启，对于后围舱门位置较高或者舱门质量较轻的客车，舱门开启是需要工作人员站在凳子或者梯子上才能手动打开；且单人开启和关闭舱门时，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中舱门开启困难的技术问题，本申请提供一种转动机构及车辆。
[0004]为实现上述技术目的，本申请采用如下技术方案：
[0005]根据本申请的第一个方面，提供了一种转动机构，包括：
[0006]支撑板；
[0007]驱动组件，所述驱动组件包括主动件和与所述主动件连接的操作件，所述主动件设置于所述支撑板上；
[0008]传动组件，其输入端与所述主动件连接；以及
[0009]转动组件，与所述传动组件的输出端连接，所述转动组件包括与外部器件连接的转动输出件，以带动所述外部器件转动。
[0010]根据本申请的一实施方式，其中所述传动件包括：
[0011]所述传动组件包括：
[0012]第一连接件，与所述主动件连接；
[0013]第二连接件，与所述第一连接件可活动连接，且与所述转动组件的输入端连接，以将所述主动件的转动力矩传递至所述转动组件。
[0014]根据本申请的一实施方式，其中所述第一连接件为杆件，所述第一连接件上设置有沿轴向延伸的第一齿部，所述第二连接件为套设于所述第一连接件上的筒件，所述第二连接件上设置有与所述第一齿部配合的第二齿部。
[0015]根据本申请的一实施方式，其中所述第一连接件通过第一连接组件与所述主动件活动连接，所述第二连接件通过第二连接组件与所述转动组件的输入端活动连接。
[0016]根据本申请的一实施方式，其中所述转动组件还包括壳体和减速器，所述减速器包括：
[0017]第一轴，设置于所述壳体内，所述第一轴与所述传动组件的输出端连接；
[0018]第二轴，与所述第一轴平行且间隔设置，且所述第二轴的一部分位于所述壳体内，另一部分位于所述壳体外；
[0019]齿轮组件，包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮设置于所述第一轴上，所述从动齿轮设置于所述第二轴位于所述壳体内的一侧；
[0020]所述转动输出件设置于所述第二轴位于所述壳体外的一侧。
[0021]根据本申请的一实施方式，其中所述减速器还包括：
[0022]第一轴承，设置于所述第一轴的与所述壳体配合的两端；以及
[0023]第二轴承，设置于所述第二轴的与所述壳体配合的两端。
[0024]根据本申请的一实施方式，其中所述主动件为链轮，所述操作件为与所述链轮配合的链条。
[0025]根据本申请的一实施方式，其中还包括锁紧结构，所述锁紧结构用于固定所述操作件。
[0026]根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种车辆，包括：
[0027]车体，所述车体上设置有舱门；以及
[0028]如前述所述的转动机构，所述转动机构通过转动输出件驱动所述舱门转动。
[0029]根据本申请的一实施方式，其中所述舱门上设置有弧形齿条，所述转动输出件为与所述弧形齿条相配合的齿轮。
[0030]由上述技术方案可知，本申请的一种转动机构及车辆的优点和积极效果在于：本申请提供了一种转动机构，包括支撑板、驱动组件、传动组件以及转动组件，驱动组件包括主动件和与所述主动件连接的操作件，所述主动件设置于所述支撑板上，所述传动组件的输入端与所述主动件连接，所述传动组件的输出端连接所述转动组件，所述转动组件包括与外部器件连接的转动输出件，以带动所述外部组件转动。通过操作件驱动主动件转动，主动件经由传动组件传动连接以通过传动组件带动转动输出件转动，通过转动输出件与外部器件的连接，从而使得转动输出件在转动过程中会驱动外部器件的运动。通过这种方式，提供了一种通过转动操作件就可以带动外部器件的转动，无需直接对外部器件进行操作，方便工作人员的操作。
附图说明
[0031]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1是根据一示例性实施方式示出的一种转动机构的整体结构示意图(一)。
[0034]图2是根据一示例性实施方式示出的一种转动机构的剖面示意图。
[0035]图3是根据一示例性实施方式示出的一种转动机构的整体结构示意图(二)。
[0036]图4是根据一示例性实施方式示出的一种转动机构的爆炸结构示意图。
[0037]图5是根据一示例性实施方式示出的一种车辆的舱门关闭状态示意图。
[0038]图6是根据一示例性实施方式示出的一种车辆的图5中A部分的局部放大图。
[0039]图7是根据一示例性实施方式示出的一种车辆的舱门开启状态示意图。
[0040]图8是根据一示例性实施方式示出的一种车辆的图7中B部分的局部放大图。
[0041]其中，附图标记说明如下：
[0042]1、主动件；2、传动组件；21、第一连接件；22、第二连接件；23、第一齿部；3、转动输
出件；4、操作件；5、锁紧结构；51、螺钉；52、螺母；6、第一连接组件；61、安装架；62、十字连接架；63、安装支架；64、安装孔；7、支撑板；8、减速器；81、第一轴；82、主动齿轮；83、第二轴；84、从动齿轮；85、第一轴承；86、第二轴承；9、第一连接板；10、第二连接板；11、车体；12、舱门；13、弧形齿条；14、壳体。
具体实施方式
[0043]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0044]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0045]而且，术语“包括”、“包含”和“具有”以及他们的任何变形或者其任本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转动机构，其特征在于，包括：支撑板(7)；驱动组件，所述驱动组件包括主动件(1)和与所述主动件(1)连接的操作件(4)，所述主动件(1)设置于所述支撑板(7)上；传动组件(2)，其输入端与所述主动件(1)连接；以及转动组件，与所述传动组件(2)的输出端连接，所述转动组件包括与外部器件连接的转动输出件(3)，以带动所述外部器件转动。2.如权利要求1所述的转动机构，其特征在于，所述传动组件(2)包括：第一连接件(21)，与所述主动件(1)连接；第二连接件(22)，与所述第一连接件(21)可活动连接，且与所述转动组件的输入端连接，以将所述主动件(1)的转动力矩传递至所述转动组件。3.如权利要求2所述的转动机构，其特征在于，所述第一连接件(21)为杆件，所述第一连接件(21)上设置有沿轴向延伸的第一齿部(23)，所述第二连接件(22)为套设于所述第一连接件(21)上的筒件，所述第二连接件(22)上设置有与所述第一齿部(23)配合的第二齿部。4.如权利要求2所述的转动机构，其特征在于，所述第一连接件(21)通过第一连接组件(6)与所述主动件(1)活动连接，所述第二连接件(22)通过第二连接组件与所述转动组件的输入端活动连接。5.如权利要求1所述的转动机构，其特征在于，所述转动组件还包括壳体(14)和减速器(8)，所述减速器(8)包括：第一轴(81)，设置于所述壳体(14)内，所述第一轴(81)与所述传动组件(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳，蔡金沛，邓铁桥，何国华，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：