本实用新型专利技术公开了一种汽车零件生产用管材自动切割装置，包括支架，所述支架底端连接有配重板，配重板顶端安装有大拖板，大拖板右侧安装有第一电机，所述大拖板中部安装有第一丝杆，所述第一电机的电机轴通过联轴器连接第一丝杆右端，所述大拖板顶端滑动连接有小拖板，小拖板底端中部安装有与第一丝杆配合的第一丝杆螺母，所述小拖板前后两端安装有挡板，位于小拖板后端的所述挡板后侧安装有第二电机，所述小拖板中部安装有第二丝杆。本实用新型专利技术在结构上设计合理，本线切割加工设备的驱动机构加工时，运动形式多样，加工速度快，本线切割加工设备带有实时张紧设备，使得走线精度高，提高加工端面精度，电级丝的固定稳定，更换方便。方便。方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件生产用管材自动切割装置
[0001]本技术涉及一种线切割零件加工装置，具体是一种汽车零件生产用管材自动切割装置。
技术介绍
[0002]电火花线切割机，属电加工范畴，是由苏联拉扎林科夫妇研究开关触点受火花放电腐蚀损坏的现象和原因时，发现电火花的瞬时高温可以使局部的金属熔化、氧化而被腐蚀掉，从而开创和专利技术了电火花加工方法。线切割机也于1960年专利技术于苏联，我国是第一个用于工业生产的国家。其基本物理原理是自由正离子和电子在场中积累，很快形成一个被电离的导电通道。在这个阶段，两板间形成电流。导致粒子间发生无数次碰撞，形成一个等离子区，并很快升高到8000到12000度的高温，在两导体表面瞬间熔化一些材料，同时，由于电极和电介液的汽化，形成一个气泡，并且它的压力规则上升直到非常高。然后电流中断，温度突然降低，引起气泡内向爆炸，产生的动力把溶化的物质抛出弹坑，然后被腐蚀的材料在电介液中重新凝结成小的球体，并被电介液排走。然后通过NC控制的监测和管控，伺服机构执行，使这种放电现象均匀一致，从而达到加工物被加工，使之成为合乎要求之尺寸大小及形状精度的产品。电火花线切割机按走丝速度可分为高速往复走丝电火花线切割机、低速单向走丝电火花线切割机和立式自旋转电火花线切割机三类。又可按工作台形式分成单立柱十字工作台型和双立柱型。
[0003]现有的线切割加工设备的驱动机构加工时运动受限，造成加工速度慢，现有的线切割加工设备不带有实时张紧设备，使得走线时会有偏差，造成加工端面精度低，同时电极丝的固定不稳定，更换比较费时费力。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种汽车零件生产用管材自动切割装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车零件生产用管材自动切割装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车零件生产用管材自动切割装置，包括支架，所述支架底端连接有配重板，配重板顶端安装有大拖板，大拖板右侧安装有第一电机，所述大拖板中部安装有第一丝杆，所述第一电机的电机轴通过联轴器连接第一丝杆右端，所述大拖板顶端滑动连接有小拖板，小拖板底端中部安装有与第一丝杆配合的第一丝杆螺母，所述小拖板前后两端安装有挡板，位于小拖板后端的所述挡板后侧安装有第二电机，所述小拖板中部安装有第二丝杆，所述第二电机的电机轴通过联轴器连接第二丝杆后端，所述小拖板顶端安装有左右对称的导向轨，导向轨内侧滑动连接有燕尾轨，燕尾轨顶端安装有滑板，滑板底端中部安装有与第二丝杆配合的第二丝杆螺母，所述滑板顶端安装有滑接板，滑接板前侧中部安装有第三丝
杆，所述滑接板顶端中部安装有第三电机，第三电机的电机轴通过联轴器连接第三丝杆顶端，所述滑接板前侧安装有左右对称的导杆，导杆外侧滑动连接有导向套，导向套前侧安装有连接板，连接板后侧上部安装有与第三丝杆配合的第三丝杆螺母，所述连接板前侧安装有转动模块，转动模块前侧安装有夹具，所述支架下部转动连接有换向轮，所述支架左侧中部安装有装配壳，装配壳内侧安装有气缸，所述装配壳左侧固定连接有前后对称的滑接杆，滑接杆外侧滑动连接有滚轮架，所述气缸的伸缩杆左端连接滚轮架，滚轮架左部转动连接有压紧轮，所述装配壳顶端右部安装有调压阀，调压阀通过管路与气缸连通，所述支架上部安装有左右对称的安装架，安装架端部转动连接有导向轮，所述支架顶端安装有顶板，顶板底端中部安装有滑接座，滑接座底端滑动连接有装配架，所述滑接座前侧中部安装有往复气缸，往复气缸的伸缩杆后端连接装配架前端侧壁，所述滑接座前侧中部开设有与往复气缸配合的开孔，所述装配架下部转动连接有卷线辊，所述装配架前侧下部安装有转动电机，转动电机的电机轴通过联轴器连接卷线辊，卷线辊外侧边缘处开设有前后对称的螺纹孔，螺纹孔内侧旋接有紧线螺栓，所述卷线辊外侧缠绕有电极丝，所述导向轮侧壁、压紧轮侧壁和换向轮侧壁均与电极丝紧密接触。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述紧线螺栓上部均开设有过线孔，所述电极丝两端分别贯穿过线孔。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述导向轮侧壁中部、压紧轮侧壁中部和换向轮侧壁中部均开设有与电极丝配合的限位槽。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述转动模块、调压阀、往复气缸和夹具均与外部供气设备连接，所述转动模块为气动分动盘，所述夹具为气动夹具，所述调压阀的型号为 AR5000
‑
10。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第一电机、第二电机、第三电机和转动电机均与外部电源电性连接，所述第一电机、第二电机、第三电机和转动电机均与外部控制设备电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术在结构上设计合理，本线切割加工设备的驱动机构加工时，运动形式多样，加工速度快，本线切割加工设备带有实时张紧设备，使得走线精度高，提高加工端面精度，同时电极丝的固定稳定，更换方便。
附图说明
[0014]图1为汽车零件生产用管材自动切割装置的结构示意图。
[0015]图2为图1中A处的结构示意图。
[0016]图3为汽车零件生产用管材自动切割装置中卷线辊俯视角度的结构示意图。
[0017]图4为图1中B处的结构示意图。
[0018]图5为图1中B处右视角度的结构示意图。
[0019]图6为图3中C处主视角度的结构示意图。
[0020]图中：支架1、第一电机2、大拖板3、挡板4、小拖板5、第二丝杆螺母6、导杆7、第一丝杆螺母8、燕尾轨9、导向轨10、滑板11、夹具12、换向轮13、转动模块14、滚轮架15、气缸16、导向轮17、装配壳18、调压阀19、装配架20、往复气缸21、滑接板22、滑接座23、卷线辊24、顶板
25、电极丝26、安装架27、第三电机28、第三丝杆螺母29、滑接杆30、连接板31、导向套32、第二电机33、紧线螺栓34、压紧轮35、转动电机36。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～6，本技术实施例中，一种汽车零件生产用管材自动切割装置，包括支架1，所述支架1底端连接有配重板，配重板顶端安装有大拖板3，大拖板3右侧安装有第一电机2，所述大拖板3中部安装有第一丝杆，所述第一电机2的电机轴通过联轴器连接第一丝杆右端，所述大拖板3顶端滑动连接有小拖板5，小拖板5底端中部安装有与第一丝杆配合的第一丝杆螺母8，所述小拖板5前后两端安装有挡板4，位于小拖板5后端的所述挡板4后侧安装有第二电机33，所述小拖板5中部安装有第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件生产用管材自动切割装置，包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)底端连接有配重板，配重板顶端安装有大拖板(3)，大拖板(3)右侧安装有第一电机(2)，所述大拖板(3)中部安装有第一丝杆，所述第一电机(2)的电机轴通过联轴器连接第一丝杆右端，所述大拖板(3)顶端滑动连接有小拖板(5)，小拖板(5)底端中部安装有与第一丝杆配合的第一丝杆螺母(8)，所述小拖板(5)前后两端安装有挡板(4)，位于小拖板(5)后端的所述挡板(4)后侧安装有第二电机(33)，所述小拖板(5)中部安装有第二丝杆，所述第二电机(33)的电机轴通过联轴器连接第二丝杆后端，所述小拖板(5)顶端安装有左右对称的导向轨(10)，导向轨(10)内侧滑动连接有燕尾轨(9)，燕尾轨(9)顶端安装有滑板(11)，滑板(11)底端中部安装有与第二丝杆配合的第二丝杆螺母(6)，所述滑板(11)顶端安装有滑接板(22)，滑接板(22)前侧中部安装有第三丝杆，所述滑接板(22)顶端中部安装有第三电机(28)，第三电机(28)的电机轴通过联轴器连接第三丝杆顶端，所述滑接板(22)前侧安装有左右对称的导杆(7)，导杆(7)外侧滑动连接有导向套(32)，导向套(32)前侧安装有连接板(31)，连接板(31)后侧上部安装有与第三丝杆配合的第三丝杆螺母(29)，所述连接板(31)前侧安装有转动模块(14)，转动模块(14)前侧安装有夹具(12)，所述支架(1)下部转动连接有换向轮(13)，所述支架(1)左侧中部安装有装配壳(18)，装配壳(18)内侧安装有气缸(16)，所述装配壳(18)左侧固定连接有前后对称的滑接杆(30)，滑接杆(30)外侧滑动连接有滚轮架(15)，所述气缸(16)的伸缩杆左端连接滚轮架(15)，滚轮架(15)左部转动连接有压紧轮(35)，所述装配壳(18)顶端右部安装有调压阀(19)，调压阀(19)通过管路与气缸(16)连通，所述支架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：周国华，
申请(专利权)人：重庆托玛托机电设备智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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