本申请公开了一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护装置,其包括钢模，所述钢模的内壁沿钢模的宽度方向间隔均匀开设有多个滑槽，多个所述滑槽之间相对平行，多个所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽内壁的一侧开设有凹槽，所述凹槽内设有用于支撑钢模的支撑组件，所述支撑组件包括设置在凹槽内的转杆，所述转杆的两端与凹槽的两侧壁转动连接，所述转杆外侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离转杆一端设有用于支撑钢模的支护组件，本申请具有支撑钢模，避免钢模在施工中发生位移的情况，有效提高公路质量。有效提高公路质量。有效提高公路质量。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护装置
[0001]本申请涉及道路工程
，尤其是涉及一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护装置。
技术介绍
[0002]随着我国经济的快速发展，交通运输也越来越频繁，而公路作为交通运通的直接载体，因此对公路承载要求也越来越高，而水泥稳定碎石基层作为一种半刚性路面基层，因其具有板体性好、强度高、初期强度增长快、力学性能优异、水稳定性能好和具有一定的抗冻性能，被广泛应用于各等级公路中。
[0003]目前，为了提高公路的承载能力、耐久性，在施工时会通过压路机对水泥稳定碎石基层进行强力碾压，而施工过程中会利用钢模支护结构对水泥稳定碎石基层边部进行支护，从而避免基层边部坍塌，常见的支护结构是在公路的两侧放置钢模，然后用支撑钢板抵触钢模的内壁，最后再利用钢钎穿过支撑钢板并插入地面固定支撑钢板，使得公路基层经过压路机反复碾压后达到承载要求以适应重载车辆运输。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在用压路机对水泥稳定碎石基层进行加强碾压时，钢模受到挤压容易发生形变，而支撑钢板与钢钎对钢模的支撑不够牢固，容易导致钢模发生位移，使得水泥稳定碎石基层边部的质量较差，影响公路质量，对此有待进一步改善。
技术实现思路
[0005]为了改善钢模支撑不牢固，影响公路质量的问题，本申请提供一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护装置。
[0006]本申请提供的一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护装置,采用如下的技术方案：
[0007]一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护装置，包括钢模，所述钢模的内壁沿钢模的宽度方向间隔均匀开设有多个滑槽，多个所述滑槽之间相对平行，多个所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽内壁的一侧开设有凹槽，所述凹槽内设有用于支撑钢模的支撑组件，所述支撑组件包括设置在凹槽内的转杆，所述转杆的两端与凹槽的两侧壁转动连接，所述转杆外侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离转杆一端设有用于支撑钢模的支护组件。
[0008]通过采用上述技术方案，设置的转杆，转杆的两端与凹槽的两侧壁转动连接，且转杆的外侧固定连接有支撑杆，支撑杆可以支撑钢模，而进一步设置的支护组件配合支撑杆，可以有效的增加对钢模的支撑力，提高钢模的稳定性。
[0009]可选的，所述支护组件包括设置在支撑杆远离转杆一端的支撑座，所述支撑座与支撑杆通过转轴转动连接，所述支撑座上均匀开设有多个插孔，多个所述插孔内均设有插杆。
[0010]通过采用上述技术方案，设置的支撑座，支撑座与支撑杆通过转轴转动连接，当支撑杆与钢模之间形成一定的倾斜角度后，钢模上的负荷可以通过支撑杆转移到支撑座上，通过支撑座的又可以将负荷转移到地面，从而使得钢模可以有效的支护水泥稳定碎石基层，保证公路质量。
[0011]可选的，所述插孔顶部设有沉头槽，所述插杆靠近沉头槽的一端设有与沉头槽相适配的限位块。
[0012]通过采用上述技术方案，设置的沉头槽，插杆的一端插入地面，另一端容纳在沉头槽内，可以防止工人在施工过程中绊倒插杆，且限位块可以对插杆限位，避免插杆偏移预定位置而插入地面太深，从而导致插杆不易取出。
[0013]可选的，所述钢模上设有用于驱动滑块在滑槽内上下移动的驱动组件，所述驱动组件包括穿设在滑块上的的螺纹杆，所述螺纹杆的底端穿过滑块并沿滑槽向下延伸至钢模的底壁，所述螺纹杆的底端与钢模的底壁转动连接。
[0014]通过采用上述技术方案，设置的螺纹杆，通过驱动螺纹杆转动，可以带动滑块沿滑槽的延伸方向上下移动，从而使得支撑杆可以进行升降移动，便于支撑杆在凹凸不平的地面也可以通过调节，从而有效的支撑钢模。
[0015]可选的，所述螺纹杆的顶端穿过钢模的顶壁，且螺纹杆的顶端套设有驱动柄。
[0016]通过采用上述技术方案，设置的驱动柄，驱动柄套设在螺纹杆的顶端，通过转动驱动柄可以带动螺纹杆旋转，从而有效调节支撑杆高度，提升支撑杆对钢模的支撑力。
[0017]可选的，所述钢模的一侧转动连接有连接板，所述钢模远离连接板一侧开设有与所述连接板相适配的插槽。
[0018]通过采用上述技术方案，设置的连接板，连接板与插槽相适配，通过将连接板嵌入在插槽内，在施工过程中可以有效的将多个钢模连接起来支撑水泥稳定碎石基层边部，提高公路质量。
[0019]可选的，所述插槽的内壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔与插槽相连通，所述螺纹孔穿设有螺栓，所述螺栓延伸至插槽内腔并抵接连接板的端面。
[0020]通过采用上述技术方案，设置的螺栓，螺栓穿过螺纹孔并抵触连接板的端面，可以有效的将连接板固定在插槽内，避免钢模之间连接不稳固，从而影响施工质量。
[0021]可选的，所述钢模的底壁与螺纹杆相对应的位置设有与螺纹杆相适配的弧形凹槽，所述弧形凹槽内设有橡胶垫。
[0022]通过采用上述技术方案，设置的弧形凹槽，弧形凹槽与螺纹杆相适配，可以对螺纹杆进行导向与限位，避免螺纹杆在旋转的过程中偏移预定位置，且弧形凹槽内设置的橡胶垫可以增加螺纹杆与弧形凹槽之间的摩擦力，进一步避免螺杆滑动。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.设置的支撑杆，通过转动支撑杆，使支撑杆与钢模之间形成一定的倾斜角度，并利用支撑座，通过将插杆穿过支撑座，可以有效的配合支撑杆增加对钢模的支撑力，从而提高钢模的稳固性，使得钢模可以更好的支护水泥稳定碎石基层边部，提升公路的质量。
[0025]2.设置的螺纹杆，通过转动螺纹杆，可以带动滑块上下移动，从而使得支撑杆也可以随着滑块上下调节高度，当施工遇见凹凸不平的路面时，支撑杆也可以对钢模起到支撑作用。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0027]图2是沿支撑座竖直方向的剖视结构示意图。
[0028]附图标记：1、钢模；10、连接板；11、插槽；12、螺栓；13、弧形凹槽；2、滑槽；3、滑块；4、转杆；5、支撑杆；6、支撑座；60、沉头槽；61、限位块；7、插杆；8、螺纹杆； 9、驱动柄。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护装置,参照图1和图2，包括钢模1，本实施例中的钢模1为长条状钢材并放置在带浇筑的公路两侧与路面垂直，钢模的横截面整体呈水平U形，钢模1的内壁沿钢模1的宽度方向间隔均匀设有多个滑槽2，多个滑槽2之间相对平行，且滑槽2内滑动连接有滑块3，滑块3远离滑槽2内壁的一侧开设有凹槽，凹槽内设有转杆4，转杆4的两端与凹槽的两侧壁转动连接，转杆4的外侧还固定连接有支撑杆5，通过转动支撑杆5，使支撑杆5与钢模1之间形成一定的倾斜角度，且支撑杆5远离转杆4的一端转动连接有支护组件，通过利用支护组件与支撑杆5配合，从而可以有效的支撑钢模1，增加对钢模1的支撑力，使得钢模1可以更好的支护水泥稳定碎石基层边部，提高公路的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护装置，其特征在于：包括钢模（1），所述钢模（1）的内壁沿钢模（1）的宽度方向间隔均匀开设有多个滑槽（2），多个所述滑槽（2）之间相对平行，多个所述滑槽（2）内滑动连接有滑块（3），所述滑块（3）远离滑槽（2）内壁的一侧开设有凹槽，所述凹槽内设有用于支撑钢模（1）的支撑组件，所述支撑组件包括设置在凹槽内的转杆（4），所述转杆（4）的两端与凹槽的两侧壁转动连接，所述转杆（4）外侧固定连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）远离转杆（4）一端设有用于支撑钢模（1）的支护组件。2.根据权利要求1所述的一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护装置，其特征在于：所述支护组件包括设置在支撑杆（5）远离转杆（4）一端的支撑座（6），所述支撑座（6）与支撑杆（5）通过转轴转动连接，所述支撑座（6）上均匀开设有多个插孔，多个所述插孔内均设有插杆（7）。3.根据权利要求2所述的一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护装置，其特征在于：所述插孔顶部设有沉头槽（60），所述插杆（7）靠近沉头槽（60）的一端设有与沉头槽（60）相适配的限位块（61）。4.根据权利要求1所述的一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护装置，其特征在于：所述钢模（1）上设...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春才，王升强，郭荣蕾，姜伟，胥士杰，任大鹏，
申请(专利权)人：聊城市交通发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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