本发明专利技术公开了道路改扩建用装置，包括：挡板，其竖直设置，所述挡板的外侧的中上部向外倾斜形成凸出部；连接板，其沿所述挡板的长度方向水平固设于所述挡板的内侧底部，所述连接板通过第一连接件与原有路面固定连接；限位板，其设于所述挡板的外侧，所述限位板包括一体成型的水平部和竖直部，所述竖直部与所述挡板的外侧下部竖直滑动连接，所述水平部朝外，水平部的中部设有开口；连接柱，其竖直设于所述开口内；支撑柱，其竖直设于所述连接柱的上方，所述支撑柱的下端通过第二连接件与所述连接柱固定连接，上端与所述凸出部抵接。本发明专利技术的装置具有抗冲击性强等优点，适用于含边坡路段的道路改扩建。段的道路改扩建。段的道路改扩建。
Devices and construction methods for road reconstruction and expansion
【技术实现步骤摘要】
道路改扩建用装置及施工方法
[0001]本专利技术涉及道路施工领域。更具体地说，本专利技术涉及一种道路改扩建用装置及施工方法。
技术介绍
[0002]在道路改扩建施工中，需要先采用挡板将原有路面和扩建路面分隔开来，以不影响原有路面的正常通行，保证施工安全，但是，现有挡板的抗冲击力差，在需要对边坡进行扩建的路段，边坡开挖过程中，容易出现崩塌和滑坡，而现有挡板不足以抵挡崩塌和滑坡带来的冲击，容易倾覆。
技术实现思路
[0003]本专利技术的一个目的是提供一种道路改扩建用装置及施工方法，以解决上述问题。
[0004]为了实现根据本专利技术的目的和其它优点，提供了一种道路改扩建用装置，包括：
[0005]挡板，其竖直设置，所述挡板的外侧的中上部向外倾斜形成凸出部；
[0006]连接板，其沿所述挡板的长度方向水平固设于所述挡板的内侧底部，所述连接板通过第一连接件与原有路面固定连接；
[0007]限位板，其设于所述挡板的外侧，所述限位板包括一体成型的水平部和竖直部，所述竖直部与所述挡板的外侧下部竖直滑动连接，所述水平部朝外，水平部的中部设有开口；
[0008]连接柱，其竖直设于所述开口内；
[0009]支撑柱，其竖直设于所述连接柱的上方，所述支撑柱的下端通过第二连接件与所述连接柱固定连接，上端与所述凸出部抵接。
[0010]优选的是，所述的道路改扩建用装置，所述挡板为内部中空，顶部敞口的箱体结构，所述挡板的内部填充有与其配合的金属网架，所述挡板的顶部设有与其配合的盖体。
[0011]优选的是，所述的道路改扩建用装置，所述挡板的外侧下部固设有滑块，所述滑块的内部竖直设有上下贯穿的滑槽，所述竖直部设于所述滑槽内并与其滑动连接。
[0012]优选的是，所述的道路改扩建用装置，所述连接柱包括同轴设置的第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱竖直设于所述开口内，所述第二连接柱设于所述第一连接柱的下方，且所述第二连接柱的外径大于所述开口的内径。
[0013]优选的是，所述的道路改扩建用装置，所述第一连接柱的顶部设有向下凹陷的圆柱形凹槽，所述第二连接件为膨胀螺栓，所述膨胀螺栓包括螺栓、螺母、套管和垫圈，所述套管伸入所述凹槽内，所述垫圈和螺母位于所述第一连接柱的外部，所述支撑柱的下端与所述螺栓的凸出所述螺母的部分螺纹连接。
[0014]优选的是，所述的道路改扩建用装置，所述凸出部的外侧靠近顶部处设有开口向下且竖直设置的卡槽；所述支撑柱为伸缩柱，包括内柱和外柱，所述内柱为螺杆，所述外柱为与所述螺杆螺纹连接的螺纹套管，所述内柱的上端伸入所述卡槽内并与其抵接，所述外柱的下端与所述螺栓的凸出所述螺母的部分螺纹连接。
[0015]优选的是，所述的道路改扩建用装置，还包括，加强柱，其为两端敞口、内部中空的三棱柱，所述加强柱平行设于所述连接板的上方，所述加强柱的一侧壁与所述挡板的内侧抵接，另一侧壁与所述连接板抵接，且所述加强柱通过所述第一连接件与所述连接板和原有路面固定连接。
[0016]优选的是，所述的道路改扩建用装置，所述第一连接件为锚钉。
[0017]本专利技术还提供了一种道路改扩建施工方法，基于上述所述的道路改扩建用装置，包括：
[0018]步骤一、在原有路面的靠近边坡的一侧进行路面扩建，开挖出宽度为50
‑
150cm的拓宽路面，拓宽路面开挖至土层；
[0019]步骤二、测量、放线，按照图纸要求，沿拓宽路面的长度方向间隔打孔，打孔深度不小于第二连接柱的高度，孔径略大于第二连接柱的外径；
[0020]步骤三、将第二连接柱放入孔内，回填土壤，夯实固定；
[0021]步骤四、在原有路面上沿其长度方向放置挡板，相邻挡板首尾相接，微调挡板位置，先将限位板上的开口套设在第一连接柱上，再将连接板通过锚钉固定在原有路面上，再向下移动限位板，使限位板的底部与拓宽路面的表面接触，然后再将膨胀螺栓固定在第一连接柱上，将支撑柱的下端与膨胀螺栓连接，上端与挡板上的卡槽抵接；
[0022]步骤五、打开盖体，向挡板的内部填充土壤或碎石，填充完成后，盖上盖体，完成挡板墙安装；
[0023]步骤六、在挡板墙的两端开挖连接原有路面和边坡的便道并夯实；
[0024]步骤七、机械进场，进行土方作业。
[0025]优选的是，所述的道路改扩建施工方法，步骤四中，在将连接板固定在原有路面前，在连接板上放置加强柱，再将加强柱、连接板和原有路面通过锚钉连接。
[0026]本专利技术至少包括以下有益效果：
[0027]本专利技术通过在挡板的外侧中上部设置凸出部，在挡板的外侧下部设置L形的限位板，在限位板的水平部上设置开口，在开口内设置连接柱，将连接柱的下方插入拓宽路面内，并夯实固定，再将支撑柱与连接柱和凸出部连接，一是可以利用挡板自身的重量给支撑柱和连接柱施加预应力，二是在边坡出现崩塌和滑坡时，崩塌和滑坡的土壤会先压在限位板的水平部上，增加了连接柱的抗抜力，且挡板、支撑杆和限位板间形成类似三角形的稳定支撑，几者协同作用，有效提高了挡板的抗冲击力。
[0028]本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0029]图1是本专利技术一个实施例的道路改扩建用装置的整体结构示意图；
[0030]图2是本专利技术一个实施例的道路改扩建用装置使用时的剖视结构示意图；
[0031]图3是图2中局部A的放大图。
具体实施方式
[0032]下面结合实施例和附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照
说明书文字能够据以实施。
[0033]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0034]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0035]如图1
‑
3所示，本专利技术提供一种道路改扩建用装置，包括：
[0036]挡板1，其竖直设置，所述挡板1的外侧的中上部向外倾斜形成凸出部2；
[0037]连接板3，其沿所述挡板1的长度方向水平固设于所述挡板1的内侧底部，所述连接板2通过第一连接件4与原有路面5固定连接；
[0038]限位板6，其设于所述挡板1的外侧，所述限位板6包括一体成型的水平部和竖直部，所述竖直部与所述挡板1的外侧下部竖直滑动连接，所述水平部朝外，水平部的中部设有开口；
[0039]连接柱7，其竖直设于所述开口内；
[0040]支撑柱8，其竖直设于所述连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.道路改扩建用装置，其特征在于，包括：挡板，其竖直设置，所述挡板的外侧的中上部向外倾斜形成凸出部；连接板，其沿所述挡板的长度方向水平固设于所述挡板的内侧底部，所述连接板通过第一连接件与原有路面固定连接；限位板，其设于所述挡板的外侧，所述限位板包括一体成型的水平部和竖直部，所述竖直部与所述挡板的外侧下部竖直滑动连接，所述水平部朝外，水平部的中部设有开口；连接柱，其竖直设于所述开口内；支撑柱，其竖直设于所述连接柱的上方，所述支撑柱的下端通过第二连接件与所述连接柱固定连接，上端与所述凸出部抵接。2.如权利要求1所述的道路改扩建用装置，其特征在于，所述挡板为内部中空，顶部敞口的箱体结构，所述挡板的内部填充有与其配合的金属网架，所述挡板的顶部设有与其配合的盖体。3.如权利要求1所述的道路改扩建用装置，其特征在于，所述挡板的外侧下部固设有滑块，所述滑块的内部竖直设有上下贯穿的滑槽，所述竖直部设于所述滑槽内并与其滑动连接。4.如权利要求1所述的道路改扩建用装置，其特征在于，所述连接柱包括同轴设置的第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱竖直设于所述开口内，所述第二连接柱设于所述第一连接柱的下方，且所述第二连接柱的外径大于所述开口的内径。5.如权利要求4所述的道路改扩建用装置，其特征在于，所述第一连接柱的顶部设有向下凹陷的圆柱形凹槽，所述第二连接件为膨胀螺栓，所述膨胀螺栓包括螺栓、螺母、套管和垫圈，所述套管伸入所述凹槽内，所述垫圈和螺母位于所述第一连接柱的外部，所述支撑柱的下端与所述螺栓的凸出所述螺母的部分螺纹连接。6.如权利要求5所述的道路改扩建用装置，其特征在于，所述凸出部的外侧靠近顶部处设有开口向下且竖直设置的卡槽；所述支撑柱为伸缩柱，包括内柱和外柱，所述内柱为螺杆，所述外柱为与所述螺杆螺纹连接的螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：王随原，曾峰，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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