一种传动效率高的电动车电机制造技术

本发明专利技术公开了一种传动效率高的电动车电机，属于电动车电机技术领域，包括转子框和框盖，所述转子框和框盖的中部贯穿设有主轴，所述转子框和框盖的相对侧设有连接组件，所述主轴靠近转子框和框盖的两端均设有轴承，所述主轴和轴承之间、转子框和框盖之间均设有密封组件，所述主轴的中部固定套设有框架，所述主轴和框架之间设有散热组件，所述框架的外侧固定套设有定子组件，本发明专利技术，通过设置密封组件，提升了轴承和转子框、框盖之间连接的密封效果，以及主轴和轴承之间的密封性，从而防止在整个电动车电机使用时，外部灰尘通过轴承和转子框、框盖之间以及主轴和轴承之间进入转子框中对内部元器件造成磨损而降低电动车电机的传动效率。动效率。动效率。

An electric vehicle motor with high transmission efficiency

【技术实现步骤摘要】
一种传动效率高的电动车电机


[0001]本专利技术涉及电动车电机
，具体为一种传动效率高的电动车电机。

技术介绍

[0002]电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机，根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同；不同形式的电机其特点也不一样，其中，电动车电机普遍采用永磁直流电机，其中，电动车电机大多数由机壳、定子组件、转子组件和驱动控制单元等组成；
[0003]电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”(电机转速高，需要经过齿轮减速)和“无齿”(电机扭矩输出不经过任何减速)两大类；
[0004]现有的电动车电机，结构比较简单，缺乏有效的散热机构，从而导致在电机使用时，热量无法进行有效的快速散出，长时间使用后，磁体会产生消磁现象，久而久之就会使电动车电机的传动效率变低，进而影响整个电动车的使用效果，且整体的密封效果较差，为此，我们提出一种传动效率高的电动车电机用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种传动效率高的电动车电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种传动效率高的电动车电机，包括转子框和框盖，所述转子框和框盖的中部贯穿设有主轴，所述转子框和框盖的相对侧设有连接组件，所述主轴靠近转子框和框盖的两端均设有轴承，所述主轴和轴承之间、转子框和框盖之间均设有密封组件，所述主轴的中部固定套设有框架，所述主轴和框架之间设有散热组件，所述框架的外侧固定套设有定子组件，所述转子框的内壁固定安装有和定子组件配合的转子组件。
[0007]优选的，所述连接组件包括框环和盖环，所述框环和盖环结构相同，所述框环固定套接在转子框靠近框盖的一侧外壁上，所述盖环固定套接在框盖靠近转子框的一侧外壁上，所述框环靠近盖环的一侧一体成型有卡环，所述卡环远离框环的一侧固定连接有密封环，所述盖环靠近框环的一侧开设有和卡环、密封环配合使用的密封槽，且卡环、密封环活动卡接在密封槽中，所述框环和盖环通过螺钉固定安装。
[0008]优选的，所述密封组件包括稳固环和限位环，所述稳固环固定安装在转子框的内壁，所述限位环固定套接在轴承的外侧，所述轴承活动卡接在稳固环中，所述限位环的底端固定连接有定位卡凸，所述稳固环远离转子框内壁的一侧开设有和定位卡凸对应的定位凹槽，且定位卡凸活动卡接在对应的定位凹槽中，所述定位卡凸的外侧活动套设有密封垫环，所述密封垫环位于稳固环和限位环之间，且密封垫环和稳固环、限位环紧密接触。
[0009]优选的，所述密封组件还包括套筒，所述套筒的外壁一体成型有第一限位卡凸，所述轴承的内侧开设有和第一限位卡凸对应的第一限位凹槽，且第一限位卡凸活动卡接在对
应的第一限位凹槽中，所述套筒和轴承之间活动套设有密封垫圈，所述套筒的内侧一体成型有第二限位卡凸，所述主轴的外侧开设有和第二限位卡凸对应的第二限位凹槽，且第二限位卡凸活动卡接在对应的第二限位凹槽中，所述第二限位凹槽远离第二限位卡凸的一侧内壁固定连接有密封胶垫，所述密封胶垫和第二限位卡凸紧密接触。
[0010]优选的，所述主轴的中部开设有和散热组件配合使用的管槽。
[0011]优选的，所述散热组件包括多个U型管，多个所述U型管设有呈环形阵列分布，所述U型管固定卡接在框架中，相邻两个U型管的一侧端部固定连接有第一弧形管，且相邻两个U型管的另一侧端部固定连接有第二弧形管，其中两个所述U型管远离第一弧形管的一侧固定安装有L型管，所述L型管远离U型管的一侧延伸进管槽中并固定安装有疏液管。
[0012]优选的，所述转子框和框盖的外壁均固定连接有散热翅片。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0014]1.本专利技术，通过设置密封组件，提升了轴承和转子框、框盖之间连接的密封效果，以及主轴和轴承之间的密封性，从而防止在整个电动车电机使用时，外部灰尘通过轴承和转子框、框盖之间以及主轴和轴承之间进入转子框中对内部元器件造成磨损而降低电动车电机的传动效率；
[0015]2.通过设置散热组件，通过多个带有冷却液的疏液管和框架进行充分接触，从而便于对框架进行大面积导热散热，进而便于后续电动车电机使用时，定子组件产生的热量能够通过快速散热的框架进行快速散热，从而一定程度可对定子组件、转子组件产生的热量进行吸收扩散，进而对整个电动车电机进行散热，提升了整个电动车电机的散热效果，从而提升了整个电动车电机的传动效率；
[0016]3.通过在转子框和框盖之间设置连接组件，能够进行转子框和框盖之间的快速密封导向卡接固定，从而提升了转子框和框盖之间连接处的密封效果，进而防止在整个电动车电机使用时，外部灰尘通过转子框和框盖之间的连接处进入转子框中对内部元器件造成磨损而降低电动车电机的传动效率，从而提升了整个电动车电机的使用效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术结构示意图。
[0019]图2为本专利技术中连接组件的结构示意图。
[0020]图3为本专利技术中连接组件的另一结构示意图。
[0021]图4为本专利技术中密封组件的结构示意图。
[0022]图5为本专利技术图4中A处的放大图。
[0023]图6为本专利技术图4中B处的放大图。
[0024]图7为本专利技术图4中C处的放大图。
[0025]图8为本专利技术中散热组件的结构示意图。
[0026]图中：1、转子框；2、框盖；3、主轴；31、轴承；4、连接组件；5、密封组件；6、框架；7、散
热组件；8、定子组件；9、转子组件；10、散热翅片；41、框环；42、盖环；421、密封槽；43、卡环；44、密封环；51、稳固环；511、定位凹槽；52、限位环；53、定位卡凸；54、密封垫环；55、套筒；551、第一限位卡凸；311、第一限位凹槽；552、第二限位卡凸；301、第二限位凹槽；56、密封垫圈；57、密封胶垫；302、管槽；71、U型管；72、第一弧形管；73、第二弧形管；74、L型管；75、疏液管。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]实施例：如图1
‑
图8所示，本专利技术提供了一种传动效率高的电动车电机，包括转子框1和框盖2，所述转子框1和框盖2的中部贯穿设有主轴3，所述转子框1和框盖2的相对侧设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动效率高的电动车电机，包括转子框(1)和框盖(2)，其特征在于：所述转子框(1)和框盖(2)的中部贯穿设有主轴(3)，所述转子框(1)和框盖(2)的相对侧设有连接组件(4)，所述主轴(3)靠近转子框(1)和框盖(2)的两端均设有轴承(31)，所述主轴(3)和轴承(31)之间、转子框(1)和框盖(2)之间均设有密封组件(5)，所述主轴(3)的中部固定套设有框架(6)，所述主轴(3)和框架(6)之间设有散热组件(7)，所述框架(6)的外侧固定套设有定子组件(8)，所述转子框(1)的内壁固定安装有和定子组件(8)配合的转子组件(9)。2.如权利要求1所述的一种传动效率高的电动车电机，其特征在于，所述连接组件(4)包括框环(41)和盖环(42)，所述框环(41)和盖环(42)结构相同，所述框环(41)固定套接在转子框(1)靠近框盖(2)的一侧外壁上，所述盖环(42)固定套接在框盖(2)靠近转子框(1)的一侧外壁上，所述框环(41)靠近盖环(42)的一侧一体成型有卡环(43)，所述卡环(43)远离框环(41)的一侧固定连接有密封环(44)，所述盖环(42)靠近框环(41)的一侧开设有和卡环(43)、密封环(44)配合使用的密封槽(421)，且卡环(43)、密封环(44)活动卡接在密封槽(421)中，所述框环(41)和盖环(42)通过螺钉固定安装。3.如权利要求1所述的一种传动效率高的电动车电机，其特征在于，所述密封组件(5)包括稳固环(51)和限位环(52)，所述稳固环(51)固定安装在转子框(1)的内壁，所述限位环(52)固定套接在轴承(31)的外侧，所述轴承(31)活动卡接在稳固环(51)中，所述限位环(52)的底端固定连接有定位卡凸(53)，所述稳固环(51)远离转子框(1)内壁的一侧开设有和定位卡凸(53)对应的定位凹槽(511)，且定位卡凸(53)活动卡接在对应的定位凹槽(511)中，所述定位卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：文科，
申请(专利权)人：徐州乐生车业有限公司，
类型：发明
国别省市：