地锁及地锁系统技术方案

本发明专利技术公开了地锁及地锁系统，地锁包括底座，可安装于地下；阻挡件，通过转动结构设置在底座上，阻挡件可沿X平面和Y平面转动，以使阻挡件在受到撞击时转向撞击方向并背向撞击方向倾倒；地锁系统包括控制器、识别模块以及地锁，控制器与地锁和识别模块电连接，识别模块用于识别车辆是否合法，若合法，则控制器向转动结构发送指令来控制阻挡件沿Y平面倾倒；若不合法，则无动作；阻挡件能够在车辆合法时自动向后倾倒，使得车辆可以正常停进车位内，而在车辆不合法时不动作，并且可以在车辆操作不当而撞向地锁的时候自动转向车辆撞击方向并在车辆的撞击下正常倾倒，避免地锁和车辆的损坏。坏。坏。

Floor lock and floor lock system

【技术实现步骤摘要】
地锁及地锁系统


[0001]本专利技术涉及地锁及地锁系统。

技术介绍

[0002]地锁，即车位锁，是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停；但现有的地锁都只能向后放倒，当驾驶员操作不当，导致汽车撞向地锁的时候，或者地锁没有识别到车辆而驾驶员没有发现的时候，汽车只能从正面撞击来才能让地锁倒下，不会对汽车造成损坏，但每个人的驾驶技术存在较大差异，并且操作不当的时候，更多的是以小角度从侧面撞击地锁的，此时的地锁无法向后放倒，将会导致汽车和地锁都损坏；因此，急需一种地锁及地锁系统来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种地锁及地锁系统。
[0004]本专利技术的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：地锁，包括：
[0005]底座，可安装于地下；
[0006]阻挡件，通过转动结构设置在底座上，阻挡件可沿X平面和Y平面转动，以使阻挡件在受到撞击时转向撞击方向并背向撞击方向倾倒。
[0007]进一步地，转动结构包括转动座、X平面转动组件和Y平面转动组件，阻挡件通过X平面转动组件设置在转动座上，转动座通过Y平面转动组件设置在底座上，Y平面转动组件可带动阻挡件、转动座以及X平面转动组件在Y平面转动，X平面转动组件可带动阻挡件在X平面转动。
[0008]进一步地，X平面转动组件包括第一齿轮、连杆和第一电机，连杆可转动地穿设于转动座上且两端分别与第一齿轮和阻挡件连接，第一电机设置在转动座上且其输出端设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮。
[0009]进一步地，第一齿轮和第一电机之间还设置有变扭矩机构，用于减小经第一齿轮传递至第一电机的扭矩。
[0010]进一步地，变扭矩机构包括转动设置在转动座上的蜗杆以及设置在蜗杆上的第三齿轮，蜗杆与第一齿轮啮合，第三齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数。
[0011]进一步地，阻挡件通过连接结构与连杆连接。
[0012]进一步地，连接结构包括连接座以及通过可拆卸结构与连接座连接的盖板，连接座与连杆连接，盖板与连接座之间具有可供阻挡件穿过的空间，阻挡件与连接座和/或盖板之间设置有限位结构，用于限制阻挡件与连接座之间的相对运动。
[0013]进一步地，Y平面转动组件包括第一转轴、第二转轴以及设置在底座上的第二电机，第一转轴的一端转动设置在底座的一侧、第一转轴的另一端与转动座的一侧连接，第二
转轴的一端与转动座的另一侧连接、第二转轴的另一端转动设置在底座的另一侧上且与第二电机的输出端连接。
[0014]地锁系统，包括控制器、识别模块以及所述的地锁，控制器与地锁和识别模块电连接，识别模块用于识别车辆是否合法，若合法，则控制器向转动结构发送指令来控制阻挡件沿Y平面倾倒；若不合法，则无动作。
[0015]进一步地，识别模块设置为蓝牙模块、NFC模块、RFID模块或移动通信模块。
[0016]本专利技术的有益效果：地锁及地锁系统，地锁包括底座，可安装于地下；阻挡件，通过转动结构设置在底座上，阻挡件可沿X平面和Y平面转动，以使阻挡件在受到撞击时转向撞击方向并背向撞击方向倾倒；地锁系统包括控制器、识别模块以及地锁，控制器与地锁和识别模块电连接，识别模块用于识别车辆是否合法，若合法，则控制器向转动结构发送指令来控制阻挡件沿Y平面倾倒；若不合法，则无动作；阻挡件能够在车辆合法时自动向后倾倒，使得车辆可以正常停进车位内，而在车辆不合法时不动作，并且可以在车辆操作不当而撞向地锁的时候自动转向车辆撞击方向并在车辆的撞击下正常倾倒，避免地锁和车辆的损坏。
附图说明
[0017]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1为地锁的第一结构示意图；
[0019]图2为地锁的第二结构示意图；
[0020]图3为图2中A区域的局部放大图；
[0021]图4为地锁系统的原理框图。
具体实施方式
[0022]本部分将详细描述本专利技术的具体实施例，本专利技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本专利技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0023]在本专利技术的描述中，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]本专利技术中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。
[0026]参照图1至图4，地锁，包括：
[0027]底座10，可安装于地下；
[0028]阻挡件20，通过转动结构设置在底座10上，阻挡件20可沿X平面和Y平面转动，以使阻挡件20在受到撞击时转向撞击方向并背向撞击方向倾倒。
[0029]转动结构包括转动座30、X平面转动组件40和Y平面转动组件50，阻挡件20通过X平面转动组件40设置在转动座30上，转动座30通过Y平面转动组件50设置在底座10上，Y平面转动组件50可带动阻挡件20、转动座30以及X平面转动组件40在Y平面转动，X平面转动组件40可带动阻挡件20在X平面转动。
[0030]作为X平面转动组件40的优选实施例，X平面转动组件40包括第一齿轮41、连杆42和第一电机43，连杆42可转动地穿设于转动座30上且两端分别与第一齿轮41和阻挡件20连接，第一电机43设置在转动座30上且其输出端设置有与第一齿轮41啮合的第二齿轮44。
[0031]第一齿轮41和第一电机43之间还设置有变扭矩机构60，用于减小经第一齿轮41传递至第一电机43的扭矩。
[0032]变扭矩机构60包括转动设置在转动座30上的蜗杆61以及设置在蜗杆61上的第三齿轮62，蜗杆61与第一齿轮41啮合，第三齿轮62与第二齿轮44啮合，第三齿轮62的齿数大于第二齿轮44的齿数；通过调整第三齿轮62与第二齿轮44之间的齿数比，能够降低传递至第一电机43的扭矩，避免对第一电机43造成损坏。
[0033]阻挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地锁，其特征在于，包括：底座(10)，可安装于地下；阻挡件(20)，通过转动结构设置在所述底座(10)上，所述阻挡件(20)可沿X平面和Y平面转动，以使阻挡件(20)在受到撞击时转向撞击方向并背向撞击方向倾倒。2.根据权利要求1所述的地锁，其特征在于：所述转动结构包括转动座(30)、X平面转动组件(40)和Y平面转动组件(50)，所述阻挡件(20)通过所述X平面转动组件(40)设置在所述转动座(30)上，所述转动座(30)通过所述Y平面转动组件(50)设置在所述底座(10)上，所述Y平面转动组件(50)可带动所述阻挡件(20)、转动座(30)以及X平面转动组件(40)在Y平面转动，所述X平面转动组件(40)可带动所述阻挡件(20)在X平面转动。3.根据权利要求2所述的地锁，其特征在于：所述X平面转动组件(40)包括第一齿轮(41)、连杆(42)和第一电机(43)，所述连杆(42)可转动地穿设于所述转动座(30)上且两端分别与所述第一齿轮(41)和所述阻挡件(20)连接，所述第一电机(43)设置在所述转动座(30)上且其输出端设置有与所述第一齿轮(41)啮合的第二齿轮(44)。4.根据权利要求3所述的地锁，其特征在于：所述第一齿轮(41)和第一电机(43)之间还设置有变扭矩机构(60)，用于减小经所述第一齿轮(41)传递至所述第一电机(43)的扭矩。5.根据权利要求4所述的地锁，其特征在于：所述变扭矩机构(60)包括转动设置在所述转动座(30)上的蜗杆(61)以及设置在所述蜗杆(61)上的第三齿轮(62)，所述蜗杆(61)与所述第一齿轮(41)啮合，所述第三齿轮(62)与所述第二齿轮(44)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣裕，魏添龙，郭炫谟，
申请(专利权)人：中山市澳多电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：