一种传感系统和车辆技术方案

本申请提供了一种传感系统和车辆。传感系统包括第一传感器组件和第二传感器组件；所述第一传感器组件和所述第二传感器组件用于采集不同的乘员信息；所述第一传感器组件包括：第一红外光源，用于提供第一波段的红外光；第一传感器，用于根据所述第一红外光源的补光采集图像；所述第二传感器组件包括：第二红外光源，用于提供第二波段的红外光；第二传感器，用于根据所述第二红外光源的补光采集图像；其中，所述第一波段与所述第二波段不交叠。本实用新型专利技术实施例能够降低红外传感器之间的成像过程产生的干扰，提高图像采集的准确性。提高图像采集的准确性。提高图像采集的准确性。

A sensing system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种传感系统和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种传感系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的发展，为了提高车辆座舱的感知能力，通常需要在车辆中设置摄像头以采集图像，为了实现摄像头在各种光照条件下均能正常工作，通常会使用包括补光的红外光源和传感器的主动式红外图像传感器模组进行图像的采集。然而不同的红外传感器之间的成像过程可能产生一定的干扰，导致图像采集的准确性下降。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种传感系统和车辆。
[0004]根据本申请的第一方面，提供了一种传感系统，包括第一传感器组件和第二传感器组件；所述第一传感器组件和所述第二传感器组件用于采集不同的乘员信息；
[0005]所述第一传感器组件包括：
[0006]第一红外光源，用于提供第一波段的红外光；
[0007]第一传感器，用于根据所述第一红外光源的补光采集图像；
[0008]所述第二传感器组件包括：
[0009]第二红外光源，用于提供第二波段的红外光；
[0010]第二传感器，用于根据所述第二红外光源的补光采集图像；
[0011]其中，所述第一波段与所述第二波段不交叠。
[0012]在一些实施例中，所述第一传感器组件包括第一滤光片，所述第一滤光片覆盖所述第一传感器的进光口；所述第一滤光片的第一滤光波段覆盖所述第二波段，且所述第一滤光波段与所述第一波段不交叠。
[0013]在一些实施例中，所述第二传感器组件包括第二滤光片，所述第二滤光片覆盖所述第二传感器的进光口；所述第二滤光片的第二滤光波段覆盖所述第一波段，且所述第二滤光波段与所述第二波段不交叠。
[0014]在一些实施例中，所述第一波段包括：920纳米至960纳米，所述第二波段包括：830纳米至870纳米；或者，
[0015]所述第二波段包括：920纳米至960纳米，所述第一波段包括：830纳米至870纳米。
[0016]在一些实施例中，所述第一传感器组件还包括遮光板，所述遮光板设置于所述第一传感器的进光口处，所述遮光板用于限制所述第一传感器的光线采集范围。
[0017]在一些实施例中，所述传感系统还包括第一控制开关，所述第一控制开关与所述第一红外光源和所述第二传感器连接，所述第一控制开关配置为控制所述第一红外光源和所述第二传感器中的一者处于工作状态时，另一者处于未工作状态。
[0018]在一些实施例中，所述第一控制开关与所述第一红外光源和所述第二传感器的供电模组连接，所述第一控制开关配置为通过控制所述第一红外光源和所述第二传感器的供
电状态以控制所述第一红外光源和所述第二传感器的工作状态。
[0019]在一些实施例中，所述传感系统还包括第二控制开关，所述第二控制开关与所述第二红外光源和所述第一传感器连接，所述第二控制开关配置为控制所述第二红外光源和所述第一传感器中的一者处于工作状态时，另一者处于未工作状态。
[0020]在一些实施例中，所述第二控制开关与所述第二红外光源和所述第一传感器的供电模组连接，所述第二控制开关配置为通过控制所述第二红外光源和所述第一传感器的供电状态以控制所述第二红外光源和所述第一传感器的工作状态。
[0021]根据本申请的第二方面，提供了一种车辆，包括第一方面中任一项所述的传感系统。
[0022]在一些实施例中，所述第一传感器设置于所述车辆的驾驶员侧A柱、方向盘、转向管柱罩盖、驾驶位遮光板和内后视镜中的一处或多处。
[0023]在一些实施例中，所述第二传感器设置于所述车辆的内后视镜、驾驶员座椅的后方、副驾驶座椅的后方、车辆的B柱、副驾驶侧A柱中的一处或多处。
[0024]本申请实施例提供的车辆包括两个传感器组件，其中，两个传感器组件的红外光源的第一波段与第二波段不交叠。这样，能够通过两个传感器组件分别采集不同波段的红外光源的补光图像，从而降低两个传感器组件之间相互的干扰，有助于提高成像效果。
[0025]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0026]附图用于更好地理解本方案，不构成对本申请的限定。其中：
[0027]图1是本申请一实施例的传感器组件的工作原理示意图；
[0028]图2是本申请车辆中的传感器组件设置示意图。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0030]本技术实施例提供了一种传感系统和车辆。
[0031]该传感系统用于采集图像，在一些实施例中，该传感系统可以应用于车辆上，以实现车辆上不同类型的图像采集。
[0032]本实施例的技术方案中传感系统包括第一传感器组件和第二传感器组件，本实施例以传感系统应用于车辆，且第一传感器组件和第二传感器组件用于采集不同的乘员信息做示例性说明。
[0033]具体而言，第一传感器组件用于采集驾驶员的图像信息，而第二传感器组件用于采集车内乘员信息，需要理解的是，本实施例中第一传感器组件和第二传感器组件的设置并不局限于此，例如，两者的位置是可以交换的。
[0034]这里，第一传感器组件仅用于采集驾驶员的图像信息，而第二传感器组件采集的
车内乘员可以包括驾驶员和非驾驶员，也可以仅包括非驾驶员。
[0035]第一传感器组件包括第一红外光源和第一传感器。
[0036]第一红外光源用于提供第一波段的红外光，第一传感器用于根据第一红外光源的补光采集图像，第一传感器设置于驾驶员侧A柱、方向盘、转向管柱罩盖、驾驶位遮光板和内后视镜中的一处或多处。
[0037]本实施例中，根据第一红外光源的补光采集图像具体指的是，第一红外光源通过第一波段的红外光照射物体，然后第一传感器采集第一波段的红外光照射的物体的红外图像。
[0038]第二传感器组件的结构与第一传感器组件类似，第二传感器组件包括第二红外光源和第二传感器。
[0039]第二红外光源用于提供第二波段的红外光，第二传感器用于根据第二红外光源的补光采集图像，在一些实施例中，第二传感器设置于车辆的内后视镜、驾驶员座椅的后方、副驾驶座椅的后方、车辆的B柱、副驾驶侧A柱中的一处或多处。
[0040]需要理解的是，在设置有多个传感器组件的情况下，可能存在相互干扰的情况。
[0041]例如，如果其中一个传感器组件的传感器接收到另一个传感器组件的红外光源发出的串扰红外光时，图像会出现闪烁现象。
[0042]又如，当其中一个传感器组件的传感器同时接收到多个红外光本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传感系统，其特征在于，包括第一传感器组件和第二传感器组件；所述第一传感器组件和所述第二传感器组件用于采集不同的乘员信息；所述第一传感器组件包括：第一红外光源，用于提供第一波段的红外光；第一传感器，用于根据所述第一红外光源的补光，采集图像；所述第二传感器组件包括：第二红外光源，用于提供第二波段的红外光；第二传感器，用于根据所述第二红外光源的补光，采集图像；其中，所述第一波段与所述第二波段不交叠。2.如权利要求1所述的传感系统，其特征在于，所述第一传感器组件包括第一滤光片，所述第一滤光片覆盖所述第一传感器的进光口；所述第一滤光片的第一滤光波段覆盖所述第二波段，且所述第一滤光波段与所述第一波段不交叠。3.如权利要求2所述的传感系统，其特征在于，所述第二传感器组件包括第二滤光片，所述第二滤光片覆盖所述第二传感器的进光口；所述第二滤光片的第二滤光波段覆盖所述第一波段，且所述第二滤光波段与所述第二波段不交叠。4.根据权利要求1至3中任一项所述的传感系统，其特征在于，所述第一波段包括：920纳米至960纳米，所述第二波段包括：830纳米至870纳米；或者，所述第二波段包括：920纳米至960纳米，所述第一波段包括：830纳米至870纳米。5.根据权利要求1至3中任一项所述的传感系统，其特征在于，所述第一传感器组件还包括遮光板，所述遮光板设置于所述第一传感器的进光口处，所述遮光板用于限制所述第一传感器的光线采集范围。6.根据权利要求1至3中任一项所述的传感系统，其特征在于，所述传感系统还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢恺，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：