一种发动机油路噪音控制方法、装置及计算机存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机油路噪音控制方法、装置及计算机存储介质，所述发动机油路噪音控制方法包括：获取发动机的点火开关信号和油路系统信息；根据所述油路系统信息，获取低压油泵延迟停止工作的时间；检测到所述点火开关信号为关闭时，控制所述低压油泵根据所述延迟停止工作的时间进行工作。本发明专利技术提供的一种发动机油路噪音控制方法、装置及计算机存储介质，通过获取发动机的油路系统信息，根据油路系统信息获取低压油泵延迟停止工作的时间，在检测到点火开关信号为关闭时，控制低压油泵持续工作至延迟停止工作的时间，使得发动机熄火时油管内的油液流动不会受阻，从而实现消除冲击噪音，降低用户噪音抱怨。降低用户噪音抱怨。降低用户噪音抱怨。

An engine oil circuit noise control method, device and computer storage medium

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油路噪音控制方法、装置及计算机存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆领域，特别是涉及一种发动机油路噪音控制方法、装置及计算机存储介质。

技术介绍

[0002]为了满足日益严苛的NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)舒适性要求，越来越多微小的噪音被发现，它可能会影响驾驶员的心情，会使驾驶员产生烦躁的情绪，对驾驶安全性存在一定的威胁。因此针对这些小的噪音也会要求进行改善，然而，在某些特殊工况下，由于油路系统的物理结构及流体特性会导致一些固有的噪音，会给乘客和驾驶员带来不好的噪音感受。在发动机熄火时，油泵下电停止工作，但由于发动机转速是慢慢下降的，因此高压油泵还在继续工作，导致还存在油管内的油液因为惯性并未立即停止流动，会在低压油路产生“水锤效应”的物理现象，即油液流动受阻，引起冲击波，产生大幅度波动现象，导致油泵出油口的单向截至阀重复开启/关闭，产生冲击噪声。目前从油泵及管路物理结构上无法进行优化改善。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种发动机油路噪音控制方法、装置及计算机存储介质，实现消除冲击噪音，降低用户噪音抱怨。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种发动机油路噪音控制方法，所述发动机油路噪音控制方法包括：
[0006]获取发动机的点火开关信号和油路系统信息；
[0007]根据所述油路系统信息，获取低压油泵延迟停止工作的时间；
[0008]检测到所述点火开关信号为关闭时，控制所述低压油泵根据所述延迟停止工作的时间进行工作。
[0009]作为其中一种实施方式，所述油路系统信息包括：
[0010]油泵压力、管路流量、管路布置走向。
[0011]作为其中一种实施方式，所述根据所述油路系统信息，获取低压油泵延迟停止工作的时间，包括：
[0012]获取油泵压力；
[0013]根据所述油泵压力，获取所述低压油泵延迟停止工作的时间。
[0014]作为其中一种实施方式，所述根据所述油路系统信息，获取低压油泵延迟停止工作的时间，还包括：
[0015]获取管路流量；
[0016]根据所述管路流量，获取所述低压油泵延迟停止工作的时间。
[0017]作为其中一种实施方式，所述根据所述油路系统信息，获取低压油泵延迟停止工
作的时间，还包括：
[0018]获取管路布置走向；
[0019]根据所述管路布置走向，获取所述低压油泵延迟停止工作的时间。
[0020]作为其中一种实施方式，所述检测到所述点火开关信号为关闭时，控制所述低压油泵根据所述延迟停止工作的时间进行工作之后，包括：
[0021]检测到油路压力稳定时，控制所述低压油泵停止工作。
[0022]第二方面，本专利技术实施例提供了一种发动机油路噪音控制装置，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面所述发动机油路噪音控制方法的步骤。
[0023]第三方面，本专利技术实施例提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述发动机油路噪音控制方法的步骤。
[0024]本专利技术实施例提供的一种发动机油路噪音控制方法、装置及计算机存储介质，所述发动机油路噪音控制方法包括：获取发动机的点火开关信号和油路系统信息；根据所述油路系统信息，获取低压油泵延迟停止工作的时间；检测到所述点火开关信号为关闭时，控制所述低压油泵根据所述延迟停止工作的时间进行工作。如此，通过获取发动机的油路系统信息，根据油路系统信息获取低压油泵延迟停止工作的时间，在检测到点火开关信号为关闭时，控制低压油泵持续工作至延迟停止工作的时间，使得发动机熄火时油管内的油液流动不会受阻，从而实现消除冲击噪音，降低用户噪音抱怨。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施例提供的一种发动机油路噪音控制方法的流程示意图；
[0026]图2为本专利技术实施例提供的一种发动机油路噪音控制装置的结构示意图。
具体实施方式
[0027]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素，此外，本专利技术不同实施例中具有同样命名的部件、特征、要素可能具有相同含义，也可能具有不同含义，其具体含义需以其在该具体实施例中的解释或者进一步结合该具体实施例中上下文进行确定。
[0028]应当理解，尽管在本文可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本文范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、
操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。
[0029]应该理解的是，虽然本专利技术实施例中的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
[0030]需要说明的是，在本文中，采用了诸如S101、S102等步骤代号，其目的是为了更清楚简要地表述相应内容，不构成顺序上的实质性限制，本领域技术人员在具体实施时，可能会先执行S102后执行S101等，但这些均应在本专利技术的保护范围之内。
[0031]应当理解，此处所描述的具体实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油路噪音控制方法，其特征在于，所述发动机油路噪音控制方法包括：获取发动机的点火开关信号和油路系统信息；根据所述油路系统信息，获取低压油泵延迟停止工作的时间；检测到所述点火开关信号为关闭时，控制所述低压油泵根据所述延迟停止工作的时间进行工作。2.根据权利要求1所述的发动机油路噪音控制方法，其特征在于，所述油路系统信息包括：油泵压力、管路流量、管路布置走向。3.根据权利要求1所述的发动机油路噪音控制方法，其特征在于，所述根据所述油路系统信息，获取低压油泵延迟停止工作的时间，包括：获取油泵压力；根据所述油泵压力，获取所述低压油泵延迟停止工作的时间。4.根据权利要求1所述的发动机油路噪音控制方法，其特征在于，所述根据所述油路系统信息，获取低压油泵延迟停止工作的时间，还包括：获取管路流量；根据所述管路流量，获取所述低压油泵延迟停止工作的时间。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：许仍禄，万冬，韩翔，王希斐，朱敬祥，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：