包边条、包边条组件及车辆制造技术

本申请提供一种包边条、包边条组件及车辆，用于填充车辆的第一外饰件和第二外饰件之间的缝隙，包边条包括连接段和接触段，所述连接段包括第一端和第二端，所述第一端与所述第一外饰件连接，所述第二端延伸至所述第二外饰件，所述第二端包括第一表面，所述第一表面与所述第二外饰件朝向车内的表面相对，所述接触段与所述第二端弯折连接，所述接触段从所述第一表面向靠近所述第一外饰件的方向延伸，所述接触段与所述第一表面之间的夹角为锐角，所述接触段远离所述连接段的一端用于与所述第二外饰件靠近车内的表面搭接。本申请的技术方案能够解决行车中包边条与车体搭接不稳定而产生噪音的问题。生噪音的问题。生噪音的问题。

【技术实现步骤摘要】
包边条、包边条组件及车辆


[0001]本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种包边条、包边条组件及车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆越来越普及，车辆的外观变化也越来越多，设计越来越多样。在车辆的制造过程中，车辆的的多块车身钣金之间在拼接组装时会出现拼接间隙，或者，车辆的车窗连接于车体时，其连接位置也通常存在间隙，为了保证车辆的外观质量及减小间隙的存在而导致在行车时的产生风躁，通常会在间隙位置设置包边条，包边条可以填充车辆的间隙，从而减小风躁。
[0003]现有包边条在填充间隙时，与车体的连接不稳定，在车辆行车过程中，包边条与车体之间会产生噪声影响用户的使用体验。

技术实现思路

[0004]基于此，本申请提供一种包边条、包边条组件及车辆，能够解决行车中，包边条与车体连接不稳定而产生噪音的问题。
[0005]第一方面，本申请提供一种包边条，用于填充第一外饰件和第二外饰件之间的缝隙，所述包边条包括连接段和接触段，所述连接段包括第一端和第二端，所述第一端与所述第一外饰件连接，所述第二端延伸至所述第二外饰件，所述第二端包括第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种包边条，用于填充车辆的第一外饰件和第二外饰件之前的缝隙，其特征在于，包括连接段和接触段，所述连接段包括第一端和第二端，所述第一端与所述第一外饰件连接，所述第二端延伸至所述第二外饰件，所述第二端包括第一表面，所述第一表面与所述第二外饰件朝向车内的表面相对，所述接触段与所述第二端弯折连接，所述接触段从所述第一表面向靠近所述第一外饰件的方向延伸，所述接触段与所述第一表面之间的夹角为锐角，所述接触段远离所述连接段的一端用于与所述第二外饰件靠近车内的表面搭接。2.根据权利要求1所述的包边条，其特征在于，所述连接段包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段与所述第一外饰件连接，所述第二连接段连接在所述第一连接段和所述接触段之间，所述第一连接段的硬度和所述第二连接段的硬度不相同。3.根据权利要求2所述的包边条，其特征在于，所述第二连接段的硬度和所述接触段的硬度相同。4.根据权利要求3所述的包边条，其特征在于，所述第一连接段的硬度范围在HA70
°‑
90
°
之间，所述接触段和所述第二连接段的硬度范围在HA50
°‑
60
°
之间。5.根据权利要求1所述的包边条，其特征在于，所述连接段包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段用于与所述第一外饰件连接，所述第二连接段连接在所述第一连接段和所述接触段之间，所述第一连接段的硬度和所述第二连接段的硬度相同，所述接触段的硬度与所述第二连接段的硬度不同。6.根据权利要求5所述的包边条，其特征在于，所述第一连接段和所述第二连接段的硬度范围在HA70
°‑
90
°
之间，所述接触段的硬度范围为HA50
°...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，何长龙，陈安，关金亮，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：