【技术实现步骤摘要】
本申请涉及无框车门，特别是涉及一种车门密封组件及车辆。
技术介绍
1、相关技术中的无框车门车型，一般都带有独立的玻璃短降系统（无框车门独立的开闭系统或独立的开关机制），具体例如包括马达或连杆机构等。在车门开启的时候，引发玻璃短降系统工作，在短时间内能够将车门玻璃下降5mm~30mm，从而脱离受挤压堆积的密封胶条，保证车门的开启不被干涉；在车门关闭的时候，车门玻璃会上升，车门玻璃挤压密封胶条，使得密封胶条包覆车门玻璃从而保证密封性。相比于有框车门车型而言，无框车门的密封性低于有框车门的密封性。
技术实现思路
1、基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种车门密封组件及车辆，它能够提高密封性，同时便于拆装。
2、一种车门密封组件，包括：
3、侧围装饰条，所述侧围装饰条用于装设于侧围钣金；及
4、密封条，所述密封条与所述侧围装饰条相连；所述密封条包括用于与玻璃密封抵接配合的密封部及与所述密封部连接的第一密封结构，所述第一密封结构用于与所述玻璃的内侧面密封抵接配...
【技术保护点】
1.一种车门密封组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门密封组件，其特征在于，所述密封条还包括第二密封结构，所述第二密封结构与所述密封部连接，所述第二密封结构与所述第一密封结构间隔设置，且所述第二密封结构用于与所述玻璃的顶端端面或外侧面密封抵接配合。
3.根据权利要求2所述的车门密封组件，其特征在于，所述第二密封结构包括支撑臂及抵接臂，所述支撑臂的顶部与所述密封部相连，所述抵接臂与所述支撑臂的底部连接，且所述抵接臂与所述支撑臂呈夹角设置，所述抵接臂用于与所述玻璃抵接配合。
4.根据权利要求3所述的车门密封组件，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种车门密封组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门密封组件，其特征在于，所述密封条还包括第二密封结构，所述第二密封结构与所述密封部连接，所述第二密封结构与所述第一密封结构间隔设置，且所述第二密封结构用于与所述玻璃的顶端端面或外侧面密封抵接配合。
3.根据权利要求2所述的车门密封组件，其特征在于，所述第二密封结构包括支撑臂及抵接臂，所述支撑臂的顶部与所述密封部相连，所述抵接臂与所述支撑臂的底部连接，且所述抵接臂与所述支撑臂呈夹角设置，所述抵接臂用于与所述玻璃抵接配合。
4.根据权利要求3所述的车门密封组件，其特征在于，所述侧围装饰条包括外侧板，所述外侧板的底部设有朝向所述第二密封结构弯折的第一翻边，当所述玻璃处于关闭位置时，所述第一翻边的端部抵接于所述第二密封结构。
5.根据权利要求4所述的车门密封组件，其特征在于，所述密封条设有自然状态及压缩状态并能在所述自然状态与所述压缩状态之间切换；当所述密封条处于压缩状态时，所述外侧板的底部与所述玻璃的顶部在沿竖向方向上设有避让间隙。
6.根据权利要求5所述的车门密封组件，其特征在于，所述第一翻边的端部抵接于所述支撑臂与所述抵接臂的连接部位；所述支撑臂与所述抵接臂的连接部位设有第一导向面，当所述密封条在所述自然状态与所述压缩状态之间切换时，所述第一导向面与所述第一翻边的端面滑动配合；所述抵接臂与所述玻璃的顶端端面抵接，且所述抵接臂背离于所述支撑臂的一侧设有第二导向面，所述第二导向面与所述玻璃的顶端端面滑动配合。
7.根据权利要求5所述的车门密封组件，其特征在于，所述抵接臂与所述支撑臂的夹角为a，40°≤a≤60°。
8.根据权利要求5所述的车门密封组件，其特征在于，所述密封条还包括安装部，所述安装部装设于所述侧围装饰条内，所述安装部与所述密封部连接；
9.根据权利要求8所述的车门密封组件，其特征在于，所述密封部沿其宽度方向上的第一端与所述安装部连接，所述密封部沿其宽度方向上的第二端设为自由端；当所述密封条处于自然状态时，所述自由端与所述外侧板的底部相互卡接；当所述密封条处于压缩状态时，所述自由端朝向所述安装部移动并与所述安装部抵接。
10.根据权利要求9所述的车门密封组件，其特征在于，所述侧围装饰条还包括内侧板及连接板，所述内侧板通过所述连接板与所述外侧板相连；所述内侧板、所述连接板及所述外侧板围合形成安装腔室，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶涛铭，沈志，俞裕生，张富辉，廖智明，黄福春，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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