纯电动自卸车货箱帽檐翻转电液控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动自卸车货箱帽檐翻转电液控制系统，包括：油缸，其具有有杆腔和无杆腔，所述油缸的活塞杆与货箱帽檐连接；动力单元，其包括电路结构和油路结构，所述电路结构供电使所述油路结构与所述油缸形成通路，所述电路结构包括电机、电磁换向阀，所述电磁换向阀两端分别设置翻转电磁线圈、回落电磁线圈；翻转回落总控开关，其具有翻转、回落、关闭三个档位；翻转限位开关；回落限位开关；整车控制器，其与所述翻转回落总控开关、翻转限位开关、回落限位开关电连接，还与所述电路结构电连接。本实用新型专利技术能够有效解决中置换电的问题，简单经济可靠。简单经济可靠。简单经济可靠。

【技术实现步骤摘要】
纯电动自卸车货箱帽檐翻转电液控制系统


[0001]本技术涉及车辆控制电路
更具体地说，本技术涉及一种纯电动自卸车货箱帽檐翻转电液控制系统。

技术介绍

[0002]近几年，随着环保意识的增强及排放管控的趋严，自卸车动力系统的更迭也由传统的柴油、天然气等化石燃料向纯电动转变，纯电动自卸车的需求量在逐步提高，目前市场上的纯电动自卸车充电方式有多种，有整车直充式、侧置换电式、中置换电式等方式，整车直充式使用的工况一般为重载下坡，耗电量不高，侧置换电以及中置换电应用的工况比较广泛，但也受矿区充电站的设备条件限制，对于侧置换电，应用自卸车的货箱倾卸机构将自卸车货箱举升一定的角度后便可实现电池的更换，在此基础上增加一定的定位控制即可，而对于中置换电的方式，对于纯电动自卸车来说，属于一项新兴的技术，受换电站厂房高度的限制，需要将货箱的帽檐进行翻转后更换整车电池，如何有效解决电池放在货箱前板中间的中置换电是亟待解决的技术难题。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种纯电动自卸车货箱帽檐翻转电液控制系统，其能够有效解决中置换电的问题，简单经济可靠。
[0004]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种纯电动自卸车货箱帽檐翻转电液控制系统，包括：
[0005]油缸，其具有有杆腔和无杆腔，所述油缸的活塞杆与货箱帽檐连接；
[0006]动力单元，其包括电路结构和油路结构，所述电路结构供电使所述油路结构与所述油缸形成通路，所述电路结构包括电机、电磁换向阀，所述电磁换向阀两端分别设置翻转电磁线圈、回落电磁线圈，翻转电磁线圈与电机线圈同时得电时，或回落电磁线圈与电机线圈同时得电时，所述油路结构通过输油管路分别向所述油缸的无杆腔或有杆腔泵油；
[0007]翻转回落总控开关，其具有翻转、回落、关闭三个档位，其中翻转、回落两个档位分别触发翻转电磁线圈与电机线圈、或回落电磁线圈与电机线圈同时得电；
[0008]翻转限位开关，其断开时触发所述翻转电磁线圈与电机线圈同时断电；
[0009]回落限位开关，其断开时触发所述回落电磁线圈与电机线圈同时断电；
[0010]整车控制器，其与所述翻转回落总控开关、翻转限位开关、回落限位开关电连接，还与所述电路结构电连接。
[0011]优选的是，所述翻转回落总控开关设置在驾驶室，所述翻转限位开关设置在货箱帽檐翻转的预定角度或距离位置，所述回落限位开关设置在货箱帽檐回落的预定角度或距离位置。
[0012]优选的是，所述翻转回落总控开关使所述翻转电磁线圈或回落电磁线圈得电时，所述整车控制器使电机线圈得电。
[0013]优选的是，所述翻转回落总控开关、电机线圈与一低压电源电连接。
[0014]优选的是，油路结构包括通过输油管路连通的油箱、滤油器、油泵、总管路单向阀、溢流阀，所述总管路单向阀、溢流阀并联设置在上述油泵的出油口侧，电机线圈与所述油泵电连接。
[0015]优选的是，所述电磁换向阀具有进油口、回油口，所述电磁换向阀与一节流阀连通，所述节流阀包括无杆腔单向阀、无杆腔回流阀、有杆腔单向阀、有杆腔回流阀，所述翻转电磁线圈与电机线圈同时得电时，所述进油口与所述无杆腔单向阀连通，所述回油口与所述有杆腔回流阀连通，所述回落电磁线圈与电机线圈同时得电时，所述进油口与所述有杆腔单向阀连通，所述回油口与所述无杆腔回流阀连通。
[0016]优选的是，无杆腔回流阀、有杆腔回流阀为可调节开度阀。
[0017]优选的是，溢流阀的出口，以及无杆腔回流阀、有杆腔回流阀的出口均与油箱连通。
[0018]本技术至少包括以下有益效果：
[0019]第一、本技术只使用一个油缸便可实现货箱帽檐翻转进行电池的更换，为纯电动自卸车中置换电方式提供了一种更简单、经济的货箱帽檐翻转电液控制系统解决方案，具有简单经济可靠的优点；
[0020]第二、本技术由电池提供电源为整个系统供电，通过翻转回落总控开关的操作，使电磁换向阀处于不同的工作位置，并将信号输入给整车控制器VCU，整车控制器VCU接到信号后输出相应的信号使翻转电磁线圈或回落电磁线圈与电机线圈同步得电或断电，控制电机的启动与停止，最终控制油缸的翻转、回落及中停动作，同时翻转限位开关和回落限位开关控制翻转及回落的最终位置，并切断整车控制器VCU的信号输入，整车控制器VCU无法输出相应的信号，电机线圈断电，电机停止工作，并且在整车控制器VCU中设计电机的工作时间，有效保护电机，提高系统的可靠性；
[0021]第三、翻转回落总控开关设置在驾驶室，便于司机操作，翻转限位开关设置在货箱帽檐翻转的预定角度或距离位置，回落限位开关设置在货箱帽檐回落的预定角度或距离位置，便于货箱帽檐达到预定位置触发翻转限位开关、回落限位开关使其断开；翻转限位开关、回落限位开关处于常闭状态，翻转回落总控开关切换到翻转、回落其中一个档位时，通过翻转限位开关或回落限位开关向整车控制器VCU输入翻转或回落信号，整车控制器VCU输出翻转或回落信号，使电机线圈得电，确保电机线圈与翻转电磁线圈或回落电磁线圈同步得电或断电，从而控制电机的工作状态，最终锁定帽檐的位置；低压电源可选用低压电池为整个系统提供低压电源，提高系统的电路安全和稳定；
[0022]第四、油路结构包括油箱，滤油器与油箱连通，油泵与滤油器连通，油泵出口设置有溢流阀及总管路单向阀，溢流阀、总管路单向阀并联连接；电机包括电机线圈，与油泵电连接，以上元器件集成为一个油路结构，结构紧凑，配合电路结构，为货箱帽檐翻转液压控制系统提供液压油源，控制翻转油缸的动作及快慢，整个系统简单经济，有效解决了纯电动自卸车中置换电方式货箱帽檐翻转的问题；
[0023]第五、节流阀与电磁换向阀及油缸连通，电磁换向阀两端分别设置有翻转电磁线圈和回落电磁线圈YA2，翻转电磁线圈或回落电磁线圈YA2得电时，电磁换向阀的进油口与节流阀的无杆腔单向阀、有杆腔单向阀其一相连通，回油口的设置便于回收泵出的油液，与
节流阀的无杆腔回流阀、有杆腔回流阀其一相连通；将无杆腔回流阀、有杆腔回流阀选择为可调节开度阀，可以调节帽檐翻转及回落的速度；溢流阀的出口，以及无杆腔回流阀、有杆腔回流阀的出口均与油箱连通，可以回收泵出的油液流入油箱，简单经济。
[0024]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0025]图1为本技术的一个技术方案的电液控制原理图；
[0026]图2为本技术的一个技术方案的电路连接图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0028]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0029]需要说明的是，下述实施方案中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.纯电动自卸车货箱帽檐翻转电液控制系统，其特征在于，包括：油缸，其具有有杆腔和无杆腔，所述油缸的活塞杆与货箱帽檐连接；动力单元，其包括电路结构和油路结构，所述电路结构供电使所述油路结构与所述油缸形成通路，所述电路结构包括电机、电磁换向阀，所述电磁换向阀两端分别设置翻转电磁线圈、回落电磁线圈，翻转电磁线圈与电机线圈同时得电时，或回落电磁线圈与电机线圈同时得电时，所述油路结构通过输油管路分别向所述油缸的无杆腔或有杆腔泵油；翻转回落总控开关，其具有翻转、回落、关闭三个档位，其中翻转、回落两个档位分别触发翻转电磁线圈与电机线圈、或回落电磁线圈与电机线圈同时得电；翻转限位开关，其断开时触发所述翻转电磁线圈与电机线圈同时断电；回落限位开关，其断开时触发所述回落电磁线圈与电机线圈同时断电；整车控制器，其与所述翻转回落总控开关、翻转限位开关、回落限位开关电连接，还与所述电路结构电连接。2.如权利要求1所述的纯电动自卸车货箱帽檐翻转电液控制系统，其特征在于，所述翻转回落总控开关设置在驾驶室，所述翻转限位开关设置在货箱帽檐翻转的预定角度或距离位置，所述回落限位开关设置在货箱帽檐回落的预定角度或距离位置。3.如权利要求1所述的纯电动自卸车货箱帽檐翻转电液控制系统，其特征在于，所述翻转回落总控开关使...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘娟，王永，伍承宇，魏玉天，
申请(专利权)人：陕西同力重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：